Мы ему не нужны, он нам нужен...
Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров
Thread moderators:
экс Плиточник
Мы ему не нужны, он нам нужен...
Gavia
Я люблю самолеты!
Слава богу, переживал за Вас.
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Начали компоновку нового, 9-ти местного самолета с герметичной кабиной. Двигатели рассматриваем 2 -х вариантов.
МС500 от Мотор Сич с винтом МТV-27 2.25м или 3* ротакс 915
вес пустого 1000кг, мах взлетный 2000-2400кг, взлет посадка 500-600м, крейсерская скорость 350-400км\ч ( цифры очень примерно, расчетов еще не делали )
МС500 от Мотор Сич с винтом МТV-27 2.25м или 3* ротакс 915
вес пустого 1000кг, мах взлетный 2000-2400кг, взлет посадка 500-600м, крейсерская скорость 350-400км\ч ( цифры очень примерно, расчетов еще не делали )
Расчитывайте на американские европейские ТВД : за границей захотят знакомые двигатели с которыми уже работают. А рынок Украины наверное маловат.
Вопрос почему низкоплан. Самолёты сравнимых размеров все высокопланы?
Вы задумываете новый проект, а старый окупился?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Плиточник- очень рад вас видеть. Долгие лета и удачи!
Ну лопухнулся я 🤦♂️ 🤷♂️
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Герметичность для того, чтоб летать на высоте 8000м. Быстрее, выше плохой погоды и т.д.
один Ротакс 915 с нашим ВИШом дает тягу на месте 320кг. На крыле уверен будет больше, чем на фюзеляже. Поэтому расчитываем получить тягу на месте 1000кг
На скорости 300км\ч тяга с нашим ВИШом при 125лс - 100кг
У АИ450 при 480л.с с винтом МТ Д2100мм тяга на месте по памяти 700кг. У МС 500 с винтом МТ 27 диаметром 2250мм тяга 10405Н при 702кВт Поэтому характеристики по тяге очень похожие, а расход топлива явно меньше
Fi=30.0° Таблица 5.
V (м/с) | Px (N) | Mx (Nm) | Nпот (kW) | λ | α | β | ⴄ |
0.0 | 10405.0 | 3353.9 | 702.4 | 0.000 | 0.298 | 0.2685 | 0.00 |
20.0 | 10967.0 | 3339.3 | 699.4 | 0.267 | 0.314 | 0.2673 | 0.31 |
30.0 | 10912.0 | 3413.0 | 714.8 | 0.400 | 0.313 | 0.2732 | 0.46 |
40.0 | 10288.5 | 3441.8 | 720.8 | 0.533 | 0.295 | 0.2755 | 0.57 |
50.0 | 9244.9 | 3342.6 | 700.1 | 0.667 | 0.265 | 0.2676 | 0.66 |
60.0 | 8003.0 | 3115.5 | 652.5 | 0.800 | 0.229 | 0.2494 | 0.74 |
70.0 | 6522.5 | 2739.9 | 573.8 | 0.933 | 0.187 | 0.2193 | 0.80 |
80.0 | 4886.9 | 2211.3 | 463.1 | 1.067 | 0.140 | 0.1770 | 0.84 |
90.0 | 3127.1 | 1534.1 | 321.3 | 1.200 | 0.090 | 0.1228 | 0.88 |
100.0 | 1235.4 | 712.8 | 149.3 | 1.333 | 0.035 | 0.0571 | 0.83 |
| | |
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Для старого проекта АНГ 01 сейчас изготавливаем документацию для сертификации
Этакий юнкерс тримотор выйдет? Вму в носу и на крыльях?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Со статической тягой всё будет нормально, разбег и отрыв будут бодрыми, а вот по скорости, будет проигрывать одномоторному, из-за большего миделя и худшей аэродинамики крыла. Но может быть, станете основоположниками ренессанса тримоторов в 21-м веке! 🤓
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
дед Вячик
Чешу в затылке
- Откуда
- теперь в РнД
Чисто визуально для такой "тушки" крылышки какие-то маленькие. Взлётная/посадочная скорости с такими не будут великоваты?
- Откуда
- Батайск
Насколько необычно, настолько и красиво... Опять передняя центровка?
А можно чуть пояснить в чем ужас?
На взгляд "не конструктора" выглядит практично и удобно.
Из минусов как инженер вижу маленькую площадь плоскостей, и при такой массе наверное не сможет на грунтовую полосу.
В целом интересное решение.
Вопрос по мотору.