поборол соосник 115 кг

[Shturman_billy]

Всем доброго здравия!
Пока зима, потихоньку доделываем аппарат. Доделываем узлы которые не сделали. Вчера получили наконец-то бак. К сожалению форумчане Антон-Денис из славного города Иваново уже давно не выходят на связь, поэтому пришлось варить не у них. По этой же причине толщину материала пришлось увеличить до полутора миллиметров, ибо из единички вряд ли кто-нибудь бы взялся.

Ещё нашлись мастера-композитчики с правильными руками и умными головами. Итогом нашего сотрудничества стал новый киль:

Старый состоял из 4-х деталей и весил 724 гр. Новый состоит из одной и весит 490 гр.
Сотрудничество продолжаем и сейчас запустили в производство новую хвостовую балку.
Старая весит 1890 гр. и состоит из 4-х деталей, новая же будет из одной детали и ожидаемый вес 900...950гр.

 

[Jožin]

Всем доброго здравия!
Пока зима, потихоньку доделываем аппарат. Доделываем узлы которые не сделали. Вчера получили наконец-то бак. К сожалению форумчане Антон-Денис из славного города Иваново уже давно не выходят на связь, поэтому пришлось варить не у них. По этой же причине толщину материала пришлось увеличить до полутора миллиметров, ибо из единички вряд ли кто-нибудь бы взялся.
Посмотреть вложение 546812
Ещё нашлись мастера-композитчики с правильными руками и умными головами. Итогом нашего сотрудничества стал новый киль:
Посмотреть вложение 546814
Старый состоял из 4-х деталей и весил 724 гр. Новый состоит из одной и весит 490 гр.
Сотрудничество продолжаем и сейчас запустили в производство новую хвостовую балку.
Старая весит 1890 гр. и состоит из 4-х деталей, новая же будет из одной детали и ожидаемый вес 900...950гр.

как оргпнизована система охлаждения масла гр , двухсекционный маслонасос ? или масло после насоса проходит через радиатор и потом к узлам смазки ?

 

[KAA]

По этой же причине толщину материала пришлось увеличить до полутора миллиметров, ибо из единички вряд ли кто-нибудь бы взялся.

А чего из стеклопластика не делаете? Был бы легче в 1,5 раза и без риска трещин в процессе эксплуатации.

 

[cita]

Возможно, гораздо проще и дешевле сварить резервуар самостоятельно?

 

[Shturman_billy]

Всем доброго здравия!

как оргпнизована система охлаждения масла гр , двухсекционный маслонасос ? или масло после насоса проходит через радиатор и потом к узлам смазки ?

Схема организации маслосистемы главного редуктора

 

[Shturman_billy]

А чего из стеклопластика не делаете? Был бы легче в 1,5 раза и без риска трещин в процессе эксплуатации.

Имел отрицательный опыт с эксплуатацией композитных баков. Опасаюсь. Люминий привычнее, и на аппарате бак лежит на лентах, трещины маловероятны.

 

[Shturman_billy]

Возможно, гораздо проще и дешевле сварить резервуар самостоятельно?

К сожалению, мы не все умеем, и в этом вопросе лучше обратиться к профессионалам.

 

[KAA]

В нашей фирме производившей дельтателеги ("Аэрокон" Казань), проблемы с баками закончились после перехода с люминя на стеклопластик.

 

[Фланкер]

Скажите, а нельзя ли обойтись на такой малютке без системы смазки редуктора (насоса, радиатора)? На тех же квадриках BRP этого нет, хотя нагрузки интуитивно выше. Барботажа и оребрённого корпуса редуктора недостаточно? Ну, может кулером лёгким от компа на корпусе обойтись...

 

[hasan]

Фланкер а посмотрите в р912 редуктор завязан с системой смазки самого движка и проблем с ресурсом у него нет

 

[Shturman_billy]

Конечно можно, просто я не смог найти более простого решения, как доставить смазку к верхним подшипникам редуктора. Все остальное смазывается барботажем. Оребрение корпуса не хотелось вводить, было бы существенное (для нас) усложнение обработки. И, радиатор - это из разряда, - лучше "перебздеть". Его необходимость покажет летняя эксплуатация.

 

[Дьулус]

Первый раз вижу такой насос. Как называется такая схема? Что за материал спиральной части и какой рабочий зазор?

 

[Shturman_billy]

Обыкновенный винт Архимеда. Зазор 0.1 на радиус. Не рассчитывали ни разу, нарисовал, отфрезеровали из Д16Т, проверили подачу масла - хватает. Для подшипника необходимо было организовать капельную подачу, а тут получили целый ручей. Оказалось, что его еще и хватает на прокачку масла через радиатор. На том и успокоились.

 

[Фланкер]

Фланкер а посмотрите в р912 редуктор завязан с системой смазки самого движка и проблем с ресурсом у него нет

Тут другая философия. Дело не в ресурсе, а в лишнем весе, где в 115 за каждый грамм идёт борьба, ну и радиатор, трубки - это всегда минус надёжность (теоретически).
Ну ТС обосновал всё - вроде бы ДА. Но по мне так лучше идти от просто к сложному - рёбра напилить (ну не завал же по заказам... пока), в подшипники косистентки с сальниками забить - вполне рабочий вариант.
Не оспариваю не в коем разе решение Валерия (считаю, очень грамотный специалист и профессионал), только для себя хотел узнать почему так, а не эдак...

Первый раз вижу такой насос.

Разбирал мотор 800 кубов от снежика Арктик Кат - там насос такого же типа, так что принцип верный и проверенный.

 

[cita]

К сожалению, мы не все умеем, и в этом вопросе лучше обратиться к профессионалам.

Я имел в виду, что алюминиевый бак своими руками может быть дешевле и проще в изготовлении, даже если вам придется поручить сварку профессионалу.

 

[Рябиков]

Случайно набрёл. Может будет кому полезно.
Академия Гражданской Авиации

https://dzen.ru/a/ZUJZxC6N9D6KRsV5

 

[Alex N]

Это засада с конструктивом втулки. А есть еще засада с системой управления данного типа. Боюсь так просто не объясню, это необходимо показывать прямо на объекте. Но это связано с жесткостью кронштейнов продольного и поперечного канала на финальном участке при переходе к автомату перекоса. Есть шанс получить "резиновое" управление. Короче, просто оценка прочности Пы*Фы - недостаточна, в первую очередь необходимо оценить жесткость.

Здравствуйте!
1. Можно по подробней про засаду с конструктивном втулок?
2. Интересны подробности засады с системой управления данного типа?
3. Кронштейны ППУ о которых Вы говорите Г образные гнутые?