Поливать Бекас можно тут

[kurch]

курсанты киевские жалуются, что их инструктора бьют по рукам за уборку закрылковпри конвейре из посадочного на взлетный

Дебилов хватает.

 

[meglin1]

.закрылок работает лучше щитка... но не намного. 🙂

Непросто это все... По расчетам, с простым закрылком Бекас с трудом вписывается в скорость сваливания 65 км/ч. А у него намного меньше - 55, у некоторых бортов даже меньше! Значит - щель работает. Но... я проделал целую программу испытаний на сваливание (муторное дело - летать пассажиром при этом, скажу я вам), поэтапно заклеивая пленкой эту щель по размаху крыла. Хрен там, ничего не заметили, никакого изменения скорости сваливания...  Правда, заклеивал только с одной нижней стороны... И только закрылки - постепенно. Но, подозреваю, на больших углах атаки работает щель и на элеронах, а у них размах гораздо больше, чем у закрылков. Уже не помню, пытался ли я и их заклеивать - вряд ли.

 

[meglin1]

курсанты киевские жалуются, что их инструктора бьют по рукам за уборку закрылковпри конвейре из посадочного на взлетный

Дебилов хватает.

Петрович, просвети, это согласно утвержденной программе такое? Действительно?

 

[kurch]

От блин,постец зжерло.Это один ваш бывший великий лёдчег-испытатель всех времён и народов.Я призывал ВМС к объективности,да где уж там. [smiley=undecided.gif] [smiley=vrolijk_26.gif]

 

[557]

Но, подозреваю, на больших углах атаки работает щель и на элеронах, а у них размах гораздо больше, чем у закрылков. Уже не помню, пытался ли я и их заклеивать - вряд ли

Конечно работает... а если заклеить элероны? то как лететь-то? по крену? :🙂

 

[kurch]

Гы,я когда-то менял элероны на Бланике и не проклеил полоску перкаля внутри -заклеивающую щель - при первом же полёте чуть реверс элеронов на спирали не схлопотал.

 

[557]

Вот чего мне на Бекасе понравилось ещо, так это выполнение разворотов практически без педалей...газку присунул... и на ручке спокойно...можно и с набором...разворачивайся...шарик на месте как приклееный стоит... 🙂

 

[557]

при первом же полёте чуть реверс элеронов на спирали не схлопотал

и это пошто? совсем непонял... реверс обычно на пределе по скоростям вылазит вроде? :-?

 

[meglin1]

От блин,постец зжерло.Это один ваш бывший великий лёдчег-испытатель всех времён и народов.Я призывал ВМС к объективности,да где уж там. [smiley=undecided.gif] [smiley=vrolijk_26.gif]  

Не понял, Петрович, скажи прямо, как в программе-то у них?

 

[kurch]

Батенька,реверс - это когда реакция не туда и скорость здесь нифига не при чём.Так вот,на Бланёре по технологии(т.н. "скоростные элероны",шоб не было перетекания ненужного) щель заклеивается полосой перкаля,которой не видно - она там внутре прячется.Я ж решил шо то - барские вытришки - чай не трактор,полетит и так и на первой же спирали поймал интенсивное затягивание.

 

[kurch]

От блин,постец зжерло.Это один ваш бывший великий лёдчег-испытатель всех времён и народов.Я призывал ВМС к объективности,да где уж там. [smiley=undecided.gif] [smiley=vrolijk_26.gif]  

Не понял, Петрович, скажи прямо, как в программе-то у них?

При чём тут программа,когда кружок "военная мысль" порешил,шо очченно сильно "курсанты" перетруждаются,если переводить закрылки на конвеере во взлётное положение,а также немерянно рассеивается у них внимание,асли на заходе выпускать закрылки в два приёма(вся ГА так и летает- жутко рассеянная),а потому - дикая перебалансировка и динамика набора как у табуретки - это всё фигня,главное -"если вы такие умные - чёж вы по улице строем не ходите?!!"

 

[557]

Батенька,реверс - это когда реакция не туда и скорость здесь нифига не при чём

Насчёт того куда реверс по иностранному прёт я тоже где-то слышал... но обычно это связано с некоторой нежёсткостью крыла на больших скоростях и приводит к изгибно-крутильному или так называемому элеронному флаттеру.... и один из признаков как правило реверс элеронов для начала. 😉

 

[kurch]

Батенька,а об обратной реакции при перетекании по щели (текникл рипорты,номер приводить не буду,библиотека НАСА,если не для трепологии - сами найдёте) - ни ,никак?Тогде упражняться в схоластике считаю малополезным.

 

[557]

об обратной реакции при перетекании по щели (текникл рипорты,номер приводить не буду,библиотека НАСА

 Чо-то ты намудрил шибко... или запудрить решил... но это ужо другая песня и для другой ветки... 😉

 

[kurch]

но это ужо другая песня и для другой ветки...  

аБСОЛЮТЛИ 😉

 

[kurch]

По расчетам, с простым закрылком Бекас с трудом вписывается в скорость сваливания 65 км/ч. А у него намного меньше - 55, у некоторых бортов даже меньше! Значит - щель работает.  

А приборы тарировать пробовали :🙂 :question

 

[557]

Ну даже с посадочной 70 например, посадка никаких в общем-то особых траблов не составляет, на МГ рулей и на глиссаде, и на выравнивании-выдерживании вполне достаточно...экрана тоже не слышно особо...поэтому касаешся там где и собирался. 😉

 

[meglin1]

По расчетам, с простым закрылком Бекас с трудом вписывается в скорость сваливания 65 км/ч. А у него намного меньше - 55, у некоторых бортов даже меньше! Значит - щель работает.  

А приборы тарировать пробовали :🙂 :question

А при чем здесь приборы? У прибора - своя погрешность, у его проводки - своя, плюс особенности аэродинамики самолета - многое чего. Поэтому каждый самолет проходил гонку на мерной базе согласно полетному заданию, и сравнение контрольных тарировочных точек, сравнивая со средней тарировочной таблицей, которую я поставил в РЛЭ. В основном все вписывались с крайне небольшими отклонениями. Тем не  менее, проходили процедуру все. Потому и называю цифры уверенно, что повторялись они много раз и заносились в Формуляр каждого конкретного борта.

 

[kurch]

Тем неменее, проходили процедуру все.

😉Ну,значит тарировали :-* 😛

 

[meglin1]

Тем неменее, проходили процедуру все.

😉Ну,значит тарировали :-* 😛

ты прекрасно знаешь, что это было тогда... Как сейчас, на сертифицированном предприятии - может быть, все по-другому. Поле скоростей по крайней мере точно изменилось, и старый тарировочный график наверняка не годится уже.