Попытка №2. Подкосный высокоплан

[Роберт Тедеев]

Спасибо за совет ,буду обдумывать .

Всех с Праздником !!! [smiley=beer.gif]

 

[Строитель]

Использовал у себя на самолёте в системе управления элеронами боудены. Самолёт такой же компоновки. Но схема
установки боуденов -  как на картинке (зелёный и оранжевый). Боуден получился более короткий, с минимальными перегибами и более пологими радиусами. Боудены прижаты к боковым стенкам.

если применить её в вашем случае - качалка  будет стоять горизонтально и всё.

По схеме предложенной вами такой резкий изгиб в 90 градусов не получится, если получится - зажмёте трос внутри оболочки, если более полого - не останется места для ног .  Схема предложенная Лёхой(магнумом) идеальна, но багажник получается перегорожен вертикальной тягой, что просто очень неудобно и в купе с итак узкой кабиной отпадает (из багажника груз может попасть на тягу ну и т.д.). Если только поставить перегородку ... 
Да, использование боудена упростило компоновку, но дало лишнюю нагрузку на РУС... Это минус. Посмотрим что будет в полёте  😉

 

[Lapshin]

Не знаю, трение в боуденах убивает все удовольствие от полета, т.к. руль сам не возвращается в исходное положение. Это можно сравнить с автомобилем, если бы приходилось после поворота крутить руль в нейтраль: как бы, не особо сложно, но неприятно.

 

[Строитель]

Согласен.
Поэтому и написал про то как у меня, и что полёты покажут. Вообще, полетав на этих крыльях, могу сказать, что ручка возвращалась довольно хорошо. Хотя элероны и приводились тягами через 3 промежуточных качалки. 
Однозначно жёсткие тяги в управлении элеронами - лучше.

 

[DimNsk]

Не знаю, трение в боуденах убивает все удовольствие от полета, т.к. руль сам не возвращается в исходное положение. Это можно сравнить с автомобилем, если бы приходилось после поворота крутить руль в нейтраль: как бы, не особо сложно, но неприятно.

Не факт. На планерах тросовая проводка РН не редкость, и бОльшая часть троса идет как раз в оболочке. Проблем с самостоятельным возвратом в нейтральное положение нет, совсем. Хотя там углы изгибов малые, а радиусы большие, а у автора все несколько суровее  :-?

 

[Lapshin]

Не факт. На планерах тросовая проводка РН не редкость, и бОльшая часть троса идет как раз в оболочке. Хотя там углы изгибов малые, а радиусы большие, а у автора все несколько суровее  

Факт, факт - не сомневайтесь.
Установка боуденов на канал курса наименее критичен: ноги с педалей обычно не снимают, а сила их такова, что потребность в самостоятельном возвращении РН в нейтраль минимальна - хотя в Нормах и это обязательно. Кроме того, трасса от педалей к РН всегда самая прямая.

Проблем с самостоятельным возвратом в нейтральное положение нет, совсем.

Знаете ли, мне приходилось не раз и не два ставить боудены в самых разнообразных вариантах - и никогда полного возврата в нейтраль не было, да и быть не могло. В жизни это испытывается следующим образом. Самолет полностью уравновешивается, триммируется и летит в установившемся полете с брошенной ручкой. После этого происходит полная дача руля и ручка опять свободна. Самолет должен сам вернуться к исходным параметрам: можете ли обеспечить такое при управлении боуденами по основным каналам? Недоход руля всего лишь на градус и близко не достаточен для возвращения.

 

[Роберт Тедеев]

Однозначно жёсткие тяги в управлении элеронами - лучше.

Обдумываю делать тягами ,но пока нет изящного решения ,наверх ,тяга идет некрасиво ,рядом с пилотом .Но мосты не сжигаю ,можно будет сделать как на Пайпере ,тросами ,хотя не хочется . Пока занимаюсь склейкой ГО,ВО ,попозже покажу фото .

 

[Дзюба]

Свои пять копеек.На орле шасси похожая схема,вес взлетный 230кг.Основная труба была 25мм 1мм стенка.Согнулась при подлете и немного жесткой посадке .600КГ и 2мм не слабо будет?С уважением .

 

[vovan.sloboda]

Приветствую Роберт! Может заказать Прапорщику рессору. Согнет какую хошь. Ни каких тебе тяг 😉.

 

[Роберт Тедеев]

Свои пять копеек.На орле шасси похожая схема,вес взлетный 230кг.Основная труба была 25мм 1мм стенка.Согнулась при подлете и немного жесткой посадке .600КГ и 2мм не слабо будет?С уважением .

Да нет нормально будет ,шасси уже испытанное на предыдущем аппарате ,выдерживало хорошие кочки.

Приветствую Роберт! Может заказать Прапорщику рессору. Согнет какую хошь. Ни каких тебе тяг 😉.

Стойки шасси уже готовы и покрашены даже . Да и с дюралевой рессорой ,ферму фюзеляжа переделывать придётся ,чего мне очень не хочется делать. 😉

 

[Роберт Тедеев]

Здравствуйте все .Хочу показать Вам фото оперения ,закончил клеить .Нужно уже прикидывать к фюзеляжу ,сверлить отверстия ,для этого нужно выбрать день.

 

[Роберт Тедеев]

На киле допустил досадную ошибку ,склеил на 60 мм короче ,пришлось доклеивать . Стабилизатор .

 

[Роберт Тедеев]

Прикинул киль к фюзеляжу ,получилось так.

 

[Роберт Тедеев]

Очень не люблю работать со смолами ,весь инструмент в какашках ,но выхода нет .Все рейки обильно покрасил эмалитом с пудрой из старых запасов. Старые запасы выручают .

 

[Роберт Тедеев]

Склеил лонжероны крыла ,получилось не очень красиво ,но сердито. Фанера 3 мм ,длина лонжеронов 4500 мм ,и ещё будет плюс 500 мм законцовка.

 

[Роберт Тедеев]

Наш соУчастник под ником kast сделал мне вот такой подарок ,за что ему огромнейшее СПАСИБО ,и долгих лет жизни ,люди не перестают меня удивлять .

 

[Замполит...прости господи]

А чем вызвана самодеятельность с хвостовым оперением? Родные пайперовские чем не устроили?

 

[Роберт Тедеев]

Очень не хотелось трубы гнуть ,боялся что неправильно получится ,а моё оперение попроще выходит .Правда есть опасение ,РН будет таким же эффективным ,как на Пайпере ,поэтому немного увеличил его площадь.

 

[cooley]

как триммер руля высоты делать будете решили? на пайпере стоит домкрат который крутится ручкой через замкнутый трос. Соло полеты с переднего или только с заднего сиденья?

 

[Роберт Тедеев]

Триммер делать не буду , стабилизатор будет регулироваться на земле , на РВ можно будет поставить отгибную пластину . Самолет не рачитывается на дальние перелеты а так, вокруг аэродрома. Основной пилот будет сидеть сзади , впереди неприлично тесно , а сзади можно вальяжно сидеть.