А с другой стороны нефига не видно . Это привод на оба элерона . Наверх пойдёт тяга ,там угловая качалка ,оттуда на промежуточную качалку в центр пилона ,и к ней уже будут присоединятся тяги из крыльев . Понимаю что сложно ,но уж очень хотелось уйти от тросов . Чувствую ,что самолёт нужно будет часто разбирать ,поэтому получились танцы с бубнами. 😉
Идея хорошая ,но там пролёты большие ,больше метра . Если переварю здесь ,то впереди пролёт увеличится до 1500 мм ,тоже придётся усиливать. А тут приварю две трубы 12 *1 мм ,вес увеличится на 150 -200 грамм , цена переделки конструкции . 🙁
Starteh ,Когда уже покажете своё детище ,наверное уже летаете давно?
Ну правильно ОБИ ,у нас нет ,проблема деффицита материала присутствует ,но это всё лирика . Там рейки 25*15 мм ,поставил такие потому ,что побоялся ,что эмалит их стянет ,на предыдущем аппарате так и было. А центровка будет выставляться двигателем.
Нервюры будет разрезаться ,клеится встык к лонжерону ,и с боков подклеиваться реечками ,и ещё хочу ,чтобы обшивка лобика немного наезжала на нервюры . Потихоньку буду показывать ,быстро не получается . :🙂
Потоньше фанеру 3 мм страшновато ставить ,всё таки тяжёлый самолёт получается ,искал фанеру 5 мм ,но не нашёл нормальную ,только была 6мм .
Лонжероны вот такие ,никакой дюрали не будет . Кстати ,насчёт обработки . А нельзя ,развести эпоксидный клей ацетоном ,и этим составом ,как лаком покрывать детали ,даже места склейки ?Клею ЭД-20.
Нельзя. Создадите себе лишнюю работу, потом перед склейкой эти места зашкуривать придется. Просто заклейте эти места малярной лентой нужной ширины (чуть больше, чем участок приклейки) в два слоя, чтобы не пропиталась и обрабатывайте.
