Почему? Они глупы. Они жадные. Они придумали такую игру, удивлять свой карман? Был же недорогой мотор от Сузуки. Собрали бы новый из новых запчастей. Попросили бы специалистов настроить его. И продавали бы в три раза дешевле. Хенрик, что произошло с Вашими земляками?
Постройка нового 5-местного самолета в Броварах.
Да, что Вы спорите, все очень просто мы говорим о разном в одном напрвлении. Всё уже сто раз пройдено до нас и наших споров и сжевано и выср..то. САМОЛЕТ, это прежде всего надежность, простота, ремонтопригодность, а то что из 2-х литров при помощи микропроцессоров выжимают всю душу из мотора , это поверьте не есть гут. Насчет сертификации так это вообще в точку. Если бы Вы знали с какими потугами проходят самоделки с автоконверсиями на СЛГ...........ооо это тема для другой ветки.
Именно
В итоге такой мотор будет в готовом изделии намного дороже чем традиционный аналог
С другой стороны, можно ведь для части рынков выпускать самолёт с субару без сертификата, а для остальных сделать сертифицированную версию с лайком
Вполне разумно
Т.е. при производстве, присутствует составляющая двух заинтересованных сторон. Производителя, желающего дешевле произвести и ПРОДАТЬ, и покупателя, желающего приобрести дешевле более качественный товар. Качественный, тут главное слово. Потому что дешевле произвести у производителя не получается за счёт мотора, а лишь самого производства самолёта. Мотор берут как стандартную востребованную упаковку, а самолёт - начинка. Рецепты которой и определяет способность товара занять своё место на рынке. Поменяйте упаковку и никто не узнает проверенный и понравившийся товар. Что бы вы не писали на упаковке.
Теперь осталось прикинуть что это будет по деньгам для того, кто такое внедрит. Производство построено, средства вложены, товар раскручивается. А деньги требуют оборота. И, как правило, раскрутка занимает больше времени, чем требуемый оборот денег. Кто выдержит такое в качестве инвестора? Только фея из сказки. Кто потянет это из своего кармана - Буратино, хотя деньги у него то же не его. Карло остался без куртки и надежды на возвращение блудного сына. 🙂
Сертифицировать силовую установку в составе самолета возможно лишь в категории очень легких самолетов максимальным весом до 750 кг.
Да нисколько это не будет
Все так делают: Rotax к примеру на 99% российских ЕЭВС без сертификатов, потому как в нашей стране толку никакого от него. Также и лайкоминги с конти можно приобрести без сертификатов значительно дешевле, моторы при этому будут собраны на абсолютно той же линии и из тех же деталей.
поэтому логичен такой вариант:
Несертифицированный аппарат по-дешевле с субару для тех кто готов потом мучиться без сертификата типа
И сертифицированный, но дороже для тех кто не готов или кому местное законодательство не позволяет
Но это всё болтовня
Интересно, что скажет сам плиточник
Владимир, Вы Плиточника не знаете 🙂 Он ведь не только клеить умеет, но и пилит, пилит, потихоньку. Надо будет, сделает 749кГ.
Как обычно, что прикрутил ВИШ к СУ и уже попробовал регулировку шага на малых и средних оборотах 🙂
Четыре человека по 86 кГ - это уже 344 кГ. Остается 400; топливо также что-нибудь весит - четырехместных в категории VLA не было и не будет.
Т.е. с нормами, сертификатами, категориями, нам всё понятно. Мне ничего не понятно 😱 Он, аппарат Александра, практически, без серьёзных доработок, нигде не тулится, кроме как - себе любимому. Что весьма важно, так как сделано за свои деньги. Кто сможет реально сказать, какова дальнейшая юридически-историческая сторона вопроса с мелкосерийным выпуском самолёта ПОДОБНОГО с описываемым в теме. Т.е., точь в точь такого же, но не Александра. И даже двигатель такой же. Глубок ли волшебный колодец, куда надо будет бросать монетки и загадывать желания. И насколько глубок. Реально ли протолкнуть такой проект в официале для зарабатывания денёг в перспективе? Кадровый вопрос упускаем. Времени мало.... поэтому "кадры" найдутся 🙂 Чисто, так сказать - по Плиточнику: начертили, склеили, шлифанули, накачали, запустили.
Если продавать готовый сертифицированный самолёт, то бездонный колодец получится :'(
Но есть ещё путь, даже более может быть интересный: продавать китом как RV или Lancair (что ближе)
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
По нашему опыту, создание понятной инструкции по сборке с картинками (и ее перевод на английский), занимает не меньше времени, чем сертификация. А без инструкции набор не продашь.
R
razz0
Здравствуйте,скажите пожалуйста,а что это и что с ним делать?http://jprk.terosnab.ru/847489651/r4171634/
K
komunist004
Сегодня делаем полную сборку, вклеиваем дифлектор радиатора, клепаем гайки крепления капота и готовим на завтра самолетик, чтоб показать ему аэродром из тротуарной плитки, где он будет жить :~) Прилетайте, приезжайте , водка пиво , 🙂 потанцуем
Вложения
K
komunist004
Вы ошибаетесь. 🙂, скоро будет. Примерно через пол года, но точно до конца 2015. Мы уже начали готовить детали и с понедельника начинаем клеить новых два самолета. :~)
Вы сначала подымите в воздух "первый", а уже потом "закладывайте" новые! Вы УДЕВИТЕСЬ сколько дароботок придёться делать! 😎
