Вот так становится щелевой закрылок. И есть один вопрос. На фото закрылок в полностью убранном положении. При этом он своим лобиком касается клина на крыле, зажимая щель прямо в ноль. Когда-то я думал что это хорошо, но сейчас начал сомневаться. Если будет обледенение, может не получиться закрылок полностью убрать. По-моему, это ничем плохим не чревато, или я ошибаюсь?
Посмотреть вложение 594312
Ошибаетесь.
В Вашем случае, при убранных закрылках, глухая щель между крылом и закрылком, не давая ничего хорошего, только создает вихри и, как следствие, лишнее сопротивление.
Выходов из ситуации может быть два: либо несколько удлиннить кронштейны навески, сместив закрылок для образования гарантированной щели; либо, просто сбить нуль угла закрылка, сделав общий профиль более выпуклым.
В первом варианте, срыв будет наступать при бОльших углах атаки за счет протекания потока сквозь щель; а во втором, помимо этого, несколько увеличится Сумакс.
Помнится, в ОСКБЭС мы разрабатывали с/х самолет: так, расчеты показали, что наивыгоднейшим оказалось положение закрылков, отклоненных на 3 градуса - Су уже заметно вырос, тогда, как, теоретически неизбежное повышение Сх оказалось в пределах точности измерений.
P.S. Так, или иначе, выбор - за Вами: мнение
Замполит...прости господи, также, имеет право на существование, принимая во внимание, что потери от заглушенной щели не слишком велики. Однако, рекомендуя строить по чертежу, им упускается из виду, что закрылок-таки, по чертежу, вряд ли имеет нулевую щель.
