построен новый сла

[fan444]

Вот  приступил  к  замене  силовой  установки,  сварил  раму.

 

[fan444]

Сегодня  и  установил.  Получилось  очень  жесткая  моторама.

 

[fan444]

Теперь  вот  предстоит  дальнейший  обвес  всеми  необходимыми  агрегатами.    Больше  всего  хочется  грамотно  поставить  маслобак.    С  моторамой  пришлось  тоже  потрудиться.   С  виду  все  просто  ,  а  сварить  грамотно  и  все  подогнать  дело  не простое.Мотор  установил  в  нулях  и  регулировки  мотором  делать  не  думаю.  Просто  за  всю  мою  прошлую  работу  с  моторами  регулировки  с  наклонами  практически  не  производились  поэтому  сделал  все проще.

 

[mel]

А по моему зря отказываешься от регулировок. Это на слабеньких моторах практически почти не ощущается разница, а у тебя то ого-го силища

 

[Байкал]

Навскидку: подкос моторамы совсем хилый, как собственно и основные брусья в местах изгиба в горизонтальной плоскости. Кстати, а почему Вы не подвели подкос как на родной раме, в точку ЦТ СУ? тогда и подкос при равной массе можно сделать вдвое серьёзнее... и вчетверо прочнее.  😉

 

[hottab]

Я уже писал про Ц.М. только не двигателя а ВМУ в целом.  Подкос надо именно так устанавливать.

 

[fan444]

Ребят  я  изначально  так  и  хотел  сделать  , да  с  левой  стороны  генератор  мешается  и  подкос  пришлось  бы  какой  нибудь  кривой  лепить.

 

[fan444]

А  про  хилость  подкоса скажу  так.    Квадратная  труба  15х15  и  стенкой  1,5 мм  мне,   что  то  хилой  не  кажется.  Когда  собрал  его , ну  как  водится  поводил  его  ручками,  а  я  не  хилый  мужчина,  двигун  будто  врос  в  самолет.  Дальше  на  запуске  пробном  посмотрим.    Кстати  одним  из  правильных  решений  в  этих  бимсах,  явилось  наложение  косынки  на  изгибе.  Это  надеюсь  дополнительно  укрепит  их  от  поперечной  раскачки.

 

[fan444]

Вот  Ивановские  умельцы  изготовили  баки.

 

[fan444]

Ребят  еще  просьба.   Нарисуйте  просто  от  руки , как  тупо  проводки  подсоединять  к  реле  регулятору?  Электрик  я  еще  тот.    Беда  с  этими  пилотами , все  им  на  пальцах  надо  показать,  так  мне  как  то  сказали  ,  наверное  в  точку.  А     летать  то , охота.

 

[FlyCat]

Книжечку, что снизу, где в электронном виде найти можно? Или она есть только в бумажном?

 

[mikoma]

Книжечку, что снизу, где в электронном виде найти можно?

У меня только в бумажном. Только перевести в электронный вид лучше только сканером. Фотографии исказят графики. Некоторые из них сложены вчетверо. У меня сканера нету уже. Сфотографировать могу, если очень надо. Могу даже поделиться всей своей электронной технической библиотекой-около 15 Гб-мне не жалко.

 

[mikoma]

mikomaпожалуйстаесли,чтотопотемемоегосла.Яконечнодопускаюнекоторуюрекламуноитолько.Заведитесебеотдельнуюветку. 

Вы же сами жаловались. ;D
fan444
Да  братцы  тяга  действительно  не  очень.  176  кг  на  стопе  и  это  по  видимому  его  предел.  Весь  с  винтами  я  из...ся  ,а  толку  нет.  Ну  200  оборотов  прибавил  и  6  кг  тяги  и ВСЕ.  Думал  поставить  турбину  ,  но  по видимому  толк  малый,  а  гимор  приличный.Прикупил  инжекторный  EJ20  ,  но  вот  механнику  все  некогда  запустить  его,  что  то  с  косой.  Вообщем  на  этой  недельке  еще  попробуем  и  примем  решение.
Вот я Вам и педложил решение. ;D

 

[boris1]

А  про  хилость  подкоса скажу  так.    Квадратная  труба  15х15  и  стенкой  1,5 мм  мне,   что  то  хилой  не  кажется.  Когда  собрал  его , ну  как  водится  поводил  его  ручками,  а  я  не  хилый  мужчина,  двигун  будто  врос  в  самолет.  Дальше  на  запуске  пробном  посмотрим.    Кстати  одним  из  правильных  решений  в  этих  бимсах,  явилось  наложение  косынки  на  изгибе.  Это  надеюсь  дополнительно  укрепит  их  от  поперечной  раскачки.

Что бы в последствии не было проблем, замени подкосик, хоть даже на дюралевый, но большего диаметра. Весу не прибавишь, зато жить спокойно будешь.

 

[boris1]

Теперь  вот  предстоит  дальнейший  обвес  всеми  необходимыми  агрегатами.    Больше  всего  хочется  грамотно  поставить  маслобак.    С  моторамой  пришлось  тоже  потрудиться.   С  виду  все  просто  ,  а  сварить  грамотно  и  все  подогнать  дело  не простое.Мотор  установил  в  нулях  и  регулировки  мотором  делать  не  думаю.  Просто  за  всю  мою  прошлую  работу  с  моторами  регулировки  с  наклонами  .
практически  не  производились  поэтому  сделал  все проще.

Я тоже установил все в ноль и пролетел.На взлете сильно уводит вправо. Отклонением руля поворота влево частично сняли проблему, но не полностью. Сейчас буду менять углы установки мотора.

 

[fan444]

БП   у  тебя  стандартная  рама,  мне  пришлось  все  варить  на  заказ.  Слева  генератор  мешает  при  стандартной  установке  подкоса  и  я  максимально  сдвинул  крепление  подкоса  назад.  Я  согласен  ,  что  так  по  центру  тяжести  мотора  надо  делать  ,  но  когда  делал  фюзеляж  в  планах  Вальтера  не было.  А  за  то  ,что  уводит  в  право  спасибо  ,  учту. 
У  меня  только  вопрос.  Маслорадиатор  поставили  из-за  перегрева  масла  или  так  на  всякий  случай?  И  еще  ,  аккумулятор  у  Вас  на  24  вольта?

 

[boris1]

В принципе маслорадиатор можно не ставить(пока) но при температуре больше 25* масло подходит к 80*. Я поставил радиатор, но он оказался слишком большим, масло не растет больше 50*. Знатоки говорят достаточно маслотрубки от Газели, но я ее еще не видел. Потом меня интересует вопрос:а почему температура масла на Вальтере(М-332) должна быть макс 75*?. Может бть для МС-20 это актуально, но я летаю на авто масле, которое нормально работает до 120*.В этом случае маслорадиатор не нужен. Хотел бы поднять этот вопрос перед знатоками. У меня 24 в. 2 акк по 12в по 20а/ч соединенных последовательно.А мотораму я переварил из рамы для шестерки.

 

[tap]

температура масла на Вальтере(М-332) должна быть макс 75*?. 

Не знаток, но осмелюсь предположить: если температура измеряется после радиатора, то скорее всего в двигателе она далеко за сотню.

 

[Замполит...прости господи]

Не знаток, но осмелюсь предположить: если температура измеряется после радиатора

Вам простительно. Эта температура дана для маслосистемы БЕЗ маслорадиатора.

 

[boris1]

Не знаток, но осмелюсь предположить: если температура измеряется после радиатора

Вам простительно. Эта температура дана для маслосистемы БЕЗ маслорадиатора. 

Все верно,без радиатора  температура на входе в двигатель 80*. Разница в температурах на входе в двигатель и на выходе из него не  превышает 5* градусов.( при большей разнице ищи неисправность). Все равно не 120* на выходе.