МиЛ
Буду летать на аэрошюте!
- Откуда
- Красноярск
Молодец макряк
Чётко и уверенно идёт к поставленной цели (мечте) :~)
Чётко и уверенно идёт к поставленной цели (мечте) :~)
Работа над ошибками
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
..вполне прилично идет 88
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Буду оперировать (как рекомендует Артабан)клеем ВК-11.Предварительно лонжероны зашкурю самой мелкой наждачкой.Вопрос в другом,при оформлении жесткого лба как себя поведет крыло в целом( в полете оно же играет)и можно ли обшить 4мя листами ,а не одним целым(не согну):1200х3000/4=4шт-1200Х750.С ПЕРЕХЛЕСТОМ НА ЛАТАХ.
Именно на синтетику? Буржуи какой то светло- зеленой гадостью клеют, специально обученной. Наверняка можно адекватную замену найти, если знать точно основу клея.
Как я понимаю, они же не чулок одевают, а прямо на каркас ткань кладут и клеют.
Вложения
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
И при этом более прочна(в смысле-конструкция).Не услышал мнение по поводу работы в полете данного крыла если оное будет с жестким лбом.
- Откуда
- Алтай
Пожалуйста. На многих СЛА используется схема крыла - жесткий лоб+мягкая обшивка. Основной вопрос - как формируется этот самый "лоб". Классическая схема - лонжерон на 1/3-1/4 хорды к которому крепится подкос и набор нервюр для формирования профиля лобовой части и хвостовой соответственно. При обшивании дюралем передней части крыла для металлических крыльев совместно с лонжероном возникает силовой контур, работающий также на кручение. Для примера - крыло Пайпера.
Вложения
- Откуда
- Алтай
Отсюда возникает несколько вопросов.
1. Как крепить обшивку в середине крыла? Если спереди обернул вокруг трубы и готово, то края неизбежно будут провисать. При использовании стрингеров получается усложнение контрукции и лишний вес.
2. Шаг нервюр явно недостаточен для подобных экспериментов. Добавление нервюр - см п.1 (вес и пр.)
Короче - если хочешь гемор - делай жесткий лоб.
1. Как крепить обшивку в середине крыла? Если спереди обернул вокруг трубы и готово, то края неизбежно будут провисать. При использовании стрингеров получается усложнение контрукции и лишний вес.
2. Шаг нервюр явно недостаточен для подобных экспериментов. Добавление нервюр - см п.1 (вес и пр.)
Короче - если хочешь гемор - делай жесткий лоб.
KroG
Люблю легкие самолёты и автожиры
Я делал подругому.Ткань зашивал прямо на крыле по задней кромке,предварительно натягивая её.Для простоты,что бы долго не держать в руке натянутую ткань,я закреплял её степлером,а потом уже натянутую зашивал.Во время покрытия эмалитом шов заклеивал лентой ткани.
Если после высыхания каждого слоя эмалита пройтись мелкой шкуркой по ткани,то в конце получится очень глаткая поверхность.
Вот так всё просто.
И все же значительно проще и удобнее приклеить сразу на каркас. К этоу стои стремиться :IMHO
Хотя если приспичит, то конечно можно решать проблему разными способами. Чем больше информации, тем оптимальнее выбор в каждом конкретном случае.
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Надо бы смайлик добавить-"чешу репу"
KroG
Люблю легкие самолёты и автожиры
Правильно!Каждый потом выберет оптимальный для себя вариант.
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Доброго времени суток.Подготовил импровизированный стапель для сборки крыла,прихватил латы скотчем и в груди затрепетало-все в теле ощущается совсем по другому ,масштаб однако.И опать вопрос,чем клепать?АЛ.отпадает-слабы,А2\А2-дорого и главное есть ли целесообразность пришивать латы ф12мм ими.Приглянулись AL(Mg5%)-ST,но не знаю позволительно ли ими оперировать в данном случае,они вроде бы должны быть крепче,но как себя поведет сочетание АЛ. и СТ.(стержень)со временем. :-?
Нержавейные заклепки, макаем в грунт ( в смысле грунтовка, праймер).
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
А,с какой целью,не ужели они тоже дают хим.реакцию с дюралью?
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
не услышал,а АЛ/МГ не сгодятся,тоже слабые на данный узел?(стр. 5 Wing rib Detail)
