Re: Вот! Начал строить аэромобиль.
-кроме этого,на глаз не заметно геометрической крутки...
-немалая масса хвоста \колёса,амортзаторы,приводной вал,винт+больее жёсткая конструкция хвостовой балки \ наверное не улучшает стабильности девайса!
-с этого и надо начинать...
-я правда избежал этих проблем,применив крыло с управляемым
угом установки.\как в МДП\
Напрашивается тандемная схема аам 😉
-Геннадий Михайлович,
а Вы случаем не оговорились \описались\?
-кажись,приподниматься должен нос...???
Sergey3963
Летать блинчиком действительно скучновато!
- Откуда
- Украина
Конечно, сложно судить по видео, но судя по положению РВ на взлете, складывается впечатление, что этот аппарат имеет несущее ГО, т.е. задние центровки. Вероятно, отсутствие второго члена экипажа привело к предельно задним центровкам, что в совокупности с повышенным моментом инерции фюзеляжа не позволили вывести аппарат из штопора.
На мой взгляд, при таких конструкции крыла и механизме их раскладывания наименее сложным возможен вариант применения изменяемой геометрии крыла (стреловидности) после взлета для обеспечения надежной передней центровки в крейсере.
На мой взгляд, при таких конструкции крыла и механизме их раскладывания наименее сложным возможен вариант применения изменяемой геометрии крыла (стреловидности) после взлета для обеспечения надежной передней центровки в крейсере.
http://aerosamara.com/idea/2/
=самый лучший из хороших!
\жаль,что нет продолжения...может худо-бедно летающий
АЭРОМОБИЛЬ нагонит должных инвесторов?\
Геннадий2
Работа с композитами
Есть крутка аж 2 градуса.
Вложения
Геннадий2
Работа с композитами
Нас поднимается, хвост опускается.
Оперение малого размера, т.к. балка длинная
Балки усилены до задних колес, а дальше все легкое.
Передние колеса ведущие, задние рулевые
проверка глазомера [/quote]
-мои сомнения относятся к АЭРОМОБИЛЬ...
"Есть крутка аж 2 градуса."
-если правильно понял,это матрицы к Вашему летающему
автомобилью?
Геннадий2
Работа с композитами
Матрицы универсальные, пока буду клеить крылья для ШарГ Мини, консоли по 3 метра, по 15кг. Позднее буду клеить ОЧК на аэромобиль, + центроплан 2 метра. Вообще-то ОЧК можно делать на любой самолет, кому надо на заказ, цена - качество - вес обговариваются. Особенности в том, что крылья выклеиваются в монолите сырое по сырому, с надежными имплантами (узлами крепления на центроплан), это снижает вес крыла в корневой части и фюзеляжа в зоне перехода фюз-крыло.
-универсальные?
-что такое ОЧК ?
-15 кг =готовый 3-метровый кусок крыла?\сколько хорда, постоянная ?\
-какую предполагаете удельную нагрузку на крылье ?
"отъемных частей крыла (ОЧК)", нашёл...
http://www.aeronewstv.com/en/events/crash/2553-aeromobil-flying-cars-forced-parachute-landing.html
-bolshe dietaliej...
http://www.wallstreetdaily.com/2014/11/06/flying-cars-aeromobil/
-i mnienij.
