Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.

"суммарно на обе камеры ( т.к. цикл идет одновременно в двух половинках бублика)"
надо в том же типоразмере делать 8 цилиндров которые в 3 раза короче.
станет 4 камеры. какой смысл иметь объём бублика и никак его не использовать?
диаметр цилиндра надо делать 72мм.
тогда мощность будет совсем другая.
 
"суммарно на обе камеры ( т.к. цикл идет одновременно в двух половинках бублика)"
надо в том же типоразмере делать 8 цилиндров которые в 3 раза короче.
станет 4 камеры. какой смысл иметь объём бублика и никак его не использовать?
диаметр цилиндра надо делать 72мм.
тогда мощность будет совсем другая.
Диаметр цилиндра увеличить не проблема, и это не так сильно отражается на габаритах ( т. е. наращивать диаметр цилиндра выгодно) - главная сложность - в обеспечении жесткости С-образного профиля "бублика" с прорезью под диски.

А вот увеличить число камер - не факт что получится, т. к. должно быть место для организации выпуска/продувки/впуска.
 
А ещё может получиться неплохая паровая машина - т. к сдвинув выпускные окна по направлению вращения, можно получить ещё больший ход расширения )))
Манжелиевский Михаил Ефимович свои первые версии тороидального как раз и делал как паровые, на паровозоремонтном заводе им. Шпагина в Перми.
"суммарно на обе камеры ( т.к. цикл идет одновременно в двух половинках бублика)"
надо в том же типоразмере делать 8 цилиндров которые в 3 раза короче.
станет 4 камеры. какой смысл иметь объём бублика и никак его не использовать?
диаметр цилиндра надо делать 72мм.
тогда мощность будет совсем другая.
То же самое говорил мне и Борис Михайлович Манжелевский. И добавлял, что при этом движение поршней по тору будет в сумме более равномерным, без ощутимых рывков...
А вот увеличить число камер - не факт что получится, т. к. должно быть место для организации выпуска/продувки/впуска.
У Манжелевского Б.М. даже на работающем макете двигателя было по 6 поршней и по 6 камер сгорания между ними. И при 4-хтактном цикле было 12 рабочих ходов за один оборот выходного вала двигателя.
 
Манжелиевский Михаил Ефимович свои первые ...
То же самое говорил мне и Борис Михайлович Манжелевский...
У Манжелевского Б.М. даже на работающем макете
Это один и тот же человек, или всё таки разные люди? ... что-то за пять встреч слишком много вам наговорил тов. Ман_пер_ловский, тут и с одной посиделки ничего не вспомнишь, а вы столько раз прикладывались...😆
 
Объём КС в окрестностях ВМТ в этой конструкции меняется относительно медленно. Процесс ближе к изохорному, чем с КШМ.
За счет чего? Можно сравнительный график изменения объема в кшм и тут? Если тркдно, то не напрягайтесь. Мне для саморазвития
 
Цитата галвтеха мехобработки. ... Изъебнемся, но сделаем. Бюджет какой?..
 
Назад
Вверх