Не, вся лошадь не нужна, нужно только часть лошади без лишних функций
Роторный жидкостно-кольцевой ДВС
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Дык, те лишние детали и преобразуют химреакции в мех работу. Тут седня на другой площадке запостили обзорчик по современным тенденциям в области искусственных мышц. Найду, скину ссылку.
Так там поди просто сокращения за счет иликтричества, а надо преобразовать окисление топлива в механическое движение
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Не, там про всякое, лазеры, шмазеры, химреакции в тч. Ну, как я понял из гуглоперевода. Вот:
Это настолько сложная технология, что по силам только Самому Изначальному. Одних гормонов больше пятисот. Автономность и самовоспроизведение.
Цикл ORC со спиральной машиной расширения. 10%кпд от 95 градусов источника тепла.
cyberleninka.ru
Особенности проектирования установок органического цикла Ренкина
Дорогона... На домашний slm принтер я ещё не готов
Нашёл на соседнем форуме статью про аммиачно-паровой, с какими-то очень интересными цифрами:
www.chipmaker.ru
Кажется, это слишком хорошо, что бы быть правдой)
Упомянутый в статье патент: Парогенератор аммиачного двигателя — SU 1455114
Аммиачно-паровой двигатель Макарова
Предлагаю обсудить аммиачно -паровой двигатель Макарова. Якобы запатентован Московским Авиационным Институтом, в 80х годах. Не знаю, является ли это критерием его работоспособности, и говрит ли это, что указанные характеристики реально достижимы, но не думаю, что такая организация в те годы могла...
www.chipmaker.ru
Упомянутый в статье патент: Парогенератор аммиачного двигателя — SU 1455114
Последнее редактирование:
Собственно, процесс пошёл, первая деталька есть)
Есть идея, что если на роторе сделать боковые стенки (с одной стороны сплошную, а со стороны окон - на часть высоты лопаток, с окнами ближе к ступице) - то трение это практически не увеличит (т.к. ротор не вращается относительно корпуса, а только смещается по оси), а вот перетекания через края лопаток между камерами - резко сократит.
Есть идея, что если на роторе сделать боковые стенки (с одной стороны сплошную, а со стороны окон - на часть высоты лопаток, с окнами ближе к ступице) - то трение это практически не увеличит (т.к. ротор не вращается относительно корпуса, а только смещается по оси), а вот перетекания через края лопаток между камерами - резко сократит.
Последнее редактирование:
Есть ещё мнение, что эта схема может быть неплохо применена к альфа-стирлингу (Райдеру) - делаем два ротора, горячий и холодный, греем внешний барабан с горячим ротором и жидкость в нём (оптимально кажется что-то с высокой температурой кипения - масло, легкоплавкие сплавы...), а барабан холодного ротора - охлаждаем.
В ступице, соединяющей два ротора - каналы с набивкой регенератора.
При этом, можно задать и оптимальный фазовый угол, сдвигом каналов между роторами по спирали, и поршневое отношение - шириной горячего и холодного роторов.
Есть даже возможность сделать герметичный внешний корпус, но тут нужен или тяжелый противовес на внутреннем роторе, для обеспечения его вращения синхронно с внешним, но с эксцентрисетом, или его магнитное удержание через корпус (может быть применимо для использования в космосе, либо для получения большей мощности, чем с гравитационным удержанием).
Конструкция варианта с наддутым внешним корпусом, и гравитационным удержанием положения ротора:
В ступице, соединяющей два ротора - каналы с набивкой регенератора.
При этом, можно задать и оптимальный фазовый угол, сдвигом каналов между роторами по спирали, и поршневое отношение - шириной горячего и холодного роторов.
Есть даже возможность сделать герметичный внешний корпус, но тут нужен или тяжелый противовес на внутреннем роторе, для обеспечения его вращения синхронно с внешним, но с эксцентрисетом, или его магнитное удержание через корпус (может быть применимо для использования в космосе, либо для получения большей мощности, чем с гравитационным удержанием).
Конструкция варианта с наддутым внешним корпусом, и гравитационным удержанием положения ротора:
Stanislavz, что думаете по такой конструкции Альфа-Стирлинга?
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
А ты попробый с маслом / силиконовым маслом при +120/20 градусах. И угол и размеры камер как посчитать уже имееш где. Под эти температуры.
По углу и размерам - сам сразу не осилю, тут вникать надо)
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Там один из первых разделов в книжке. И график есть.
Similar threads
