- Откуда
- Океан
БП,низабожемой!!...Ваш личный подвиг и труд энтузиастов даёт реальные плоды...люди делают дело и летают под Вашим руководством.теперь это редкость,потому и кунсткамера!Самолет Barbos.
БП,низабожемой!!...Ваш личный подвиг и труд энтузиастов даёт реальные плоды...люди делают дело и летают под Вашим руководством.теперь это редкость,потому и кунсткамера!
БП приятно видеть ещё одно изделие. Цвета окраски вероятно какие завезли? ;D C 503 c двумя пилотами это наверно не потянет, вероятнее всего это будет прогулочный вариант, но тоже не плохо. Решение с зависающими элеронами наверно наиболее простое , но не оптимальное на мой взгляд, впрочем для профи это не проблема.А вообщем вполне себе аэроплан, ждем полетов.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Да окраска стала практически "клубной". Самолет одноместный взлетная масса 280 кг, так,что 503 вполне.Элероны не зависающие просто по всему почти размаху. А самоль простой, совсем не для профи. На нем пацаны в 15 лет летали.
И замок зажигания!
S
samlander
Господа, ну дайте же чертежи Барбоса на растерзание.
Хочу на базе Барбоса суперпатизанский самолет забабахать.
Методом скрещивания с фолькспланом.
Устроят 3 вида.
Можно и тот мятый листик с первого поста.
Можно в личку.
После НГ выложу результат.
С уважением.
Хочу на базе Барбоса суперпатизанский самолет забабахать.
Методом скрещивания с фолькспланом.
Устроят 3 вида.
Можно и тот мятый листик с первого поста.
Можно в личку.
После НГ выложу результат.
С уважением.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
С кодовым набором ключей ;D
S
samlander
Вот почему мы просто обязаны делать самолеты на его базе!
С ротаксом503 крейсер 145 км/ч.Срыва нет,при полностью взятой ручке и потере скорости апарат переходит в парашютирование,при этом управляется элеронами.Скорость снижения метра три-четыре(наверное это и есть срыв)
Стреловидность здесь нипричем,правильная геометрия крыла , правильная щель, и закрылок работает на срывных режимах.
Сечение сосновых лонжеронов могу подсказать,как доберусь до бумаг.
С ротаксом503 крейсер 145 км/ч.Срыва нет,при полностью взятой ручке и потере скорости апарат переходит в парашютирование,при этом управляется элеронами.Скорость снижения метра три-четыре(наверное это и есть срыв)
Стреловидность здесь нипричем,правильная геометрия крыла , правильная щель, и закрылок работает на срывных режимах.
Сечение сосновых лонжеронов могу подсказать,как доберусь до бумаг.
S
samlander
sergei91
Экс-Участник
Переведите на русский, что значит экс- участник?
Куда делся человек?
Экс-Участник
Переведите на русский, что значит экс- участник?
Куда делся человек?
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
[quote author= link=1296153862/330#330 date=1439966147]С ротаксом503 крейсер 145 км/ч. [/quote]
Ну вот подскажите мне, что это такое , "крейсер", ну или крейсерская скорость. Вот летит самолет неограниченно долго в диапазоне от 90 до 160 , крейсер - это сколько ?
Ну вот подскажите мне, что это такое , "крейсер", ну или крейсерская скорость. Вот летит самолет неограниченно долго в диапазоне от 90 до 160 , крейсер - это сколько ?
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
"...это воздушная скорость горизонтального (крейсерского) полёта, при которой величина отношения потребной тяги к скорости полёта минимальна."
Вот это я знаю, только как её вычислить практически?
Вот это я знаю, только как её вычислить практически?
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Верно,но отчасти. Указанная Вами скорость это скорость максимальной продолжительности полета и минимального часового расхода топлива,она еще разделяет первый и второй режимы полета. Крейсерская скорость это в принципе максимальная скорость при условии,что двигатель при этом может работать неограниченно долго.Такую скорость обычно указывают в рекламных проспектах. Есть еще скорость максимальной дальности ,что соответствует минимальному километровому расходу топлива.Она тоже крейсерская.
S
samlander
Был такой капитан Мерфи на одном из аэродромов Америки.
Он говорил:
1. Никогда не рисуй то, что можно скопировать.
2. Никогда не копируй то, что можно обвести.
3. Никогда не обводи то, что можно вырезать и наклеить.
Хороший конструктор всегда ищет сначала самое простое решение.
А самое простое - иметь чертежи и с ними работать далее.
И ни каких истерик. Нормальная конструкторская лень.
Он говорил:
1. Никогда не рисуй то, что можно скопировать.
2. Никогда не копируй то, что можно обвести.
3. Никогда не обводи то, что можно вырезать и наклеить.
Хороший конструктор всегда ищет сначала самое простое решение.
А самое простое - иметь чертежи и с ними работать далее.
И ни каких истерик. Нормальная конструкторская лень.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
дистрофия мозга-конструктора,который что то уже построил
S
samlander
Ну, как бэ НЕТ.
Если про меня так я строю постояннно, ибо должность такая - главный конструктор машиностроительного завода.
У Вас, коллега, проблемы с этим?
Если про меня так я строю постояннно, ибо должность такая - главный конструктор машиностроительного завода.
У Вас, коллега, проблемы с этим?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Больше компоновщик и практик,умение рисовать и видеть объём вызывает свои конструкции,нигде не стараюсь слепо повторять ибо это невозможно.Как конструктор вы понимаете об что речь?
Меня больше интересует мысль и идея,особенно КАК он сделал и почему,а повторять бессмысленно и считаю, что тем, чем мы занимаемся это пик свободы строителя и конструктора.
А ваш американец чистый бизнецмен и лентяй,а не свободный конструктор ...и совсем не пример для подражания.
Меня больше интересует мысль и идея,особенно КАК он сделал и почему,а повторять бессмысленно и считаю, что тем,
чем мы занимаемся это пик свободы строителя и конструктора.А ваш американец чистый бизнецмен и лентяй,а не свободный конструктор ...и совсем не пример для подражания.
S
samlander
Ну зря Вы так про коллегу:
Так называемый закон Мерфи был впервые сформулирован и использован на авиабазе Эдвардс в 1949 году.
Этот закон назван так в честь его создателя - капитана Эдварда Мерфи, бывшего в то время инженером на проекте MX981 ВВС США. Целью проекта было определение максимальной перегрузки, которую способен выдержать человеческий организм.
Эдвард Мерфи, автор знаменитого Закона Мерфи, готовит к эксперименту опытную модель кресла-катапульты.В один прекрасный день капитан обнаружил критическую ошибку, допущенную одним из техников при монтаже экспериментального оборудования, и сказал в его адрес фразу, ставшую прототипом закона Мерфи - "Если что-то можно сделать неправильно, этот человек так и сделает!".
еще:
http://enc.guru.ua/index.php?content_id=44
Так называемый закон Мерфи был впервые сформулирован и использован на авиабазе Эдвардс в 1949 году.
Этот закон назван так в честь его создателя - капитана Эдварда Мерфи, бывшего в то время инженером на проекте MX981 ВВС США. Целью проекта было определение максимальной перегрузки, которую способен выдержать человеческий организм.
Эдвард Мерфи, автор знаменитого Закона Мерфи, готовит к эксперименту опытную модель кресла-катапульты.В один прекрасный день капитан обнаружил критическую ошибку, допущенную одним из техников при монтаже экспериментального оборудования, и сказал в его адрес фразу, ставшую прототипом закона Мерфи - "Если что-то можно сделать неправильно, этот человек так и сделает!".
еще:
http://enc.guru.ua/index.php?content_id=44