Самолёт Cri Cri.
Браво! Бис! :~) :~~)
Сколько человек участвовало в приклеивании обшивки? Вы не снимали процесс на видео? С учётом очень малого времени живучести клея всё должно быть разыграно, как по нотам (способ борьбы с клопами: загнать всех под шкаф, и быстро-быстро подпилить ножки 🙂)! Как удалось вам это?
Сколько человек участвовало в приклеивании обшивки? Вы не снимали процесс на видео? С учётом очень малого времени живучести клея всё должно быть разыграно, как по нотам (способ борьбы с клопами: загнать всех под шкаф, и быстро-быстро подпилить ножки 🙂)! Как удалось вам это?
Спасибо. Справились вдвоем: один накладывал клей, другой - его готовил (три порции по 40 г на консоль) и, где требовалось, добавлял и размазывал. Было не до съемок, да и ничего военного в самом процессе нет. Нужно только хорошо отработать последовательность операций, чтобы в спешке не наделать ошибок. Ну, мы тренировались.
А бисировать предстоит на следующей недели - с правыми консолями. 🙂
Их поверхность и сфотографируем под ярким светом.
Пока могу сказать, что по бликам на обшивке можно определить все нервюры.
И очередной раз пришли к выводу, что если бы начинали строить заново, алюминий покупали бы импортный.
А бисировать предстоит на следующей недели - с правыми консолями. 🙂
Их поверхность и сфотографируем под ярким светом.
Пока могу сказать, что по бликам на обшивке можно определить все нервюры.
И очередной раз пришли к выводу, что если бы начинали строить заново, алюминий покупали бы импортный.
Поправка: с левыми, конечно.
И что,по вашему мнению,смогло бы тогда заметно улучшиться?
1. Качество поверхностей, поскольку Д16АТ, который мы смогли купить, - весь неровный (в том числе, и по толщине), а обшивочный Д16ЧАТВ приобрести не удалось.
2. Простота и скорость работы, так как Д16Т очень жесткий, технологии, описанные в мануалах Коломбана, расчитаны на более пластичный металл.
2. Простота и скорость работы, так как Д16Т очень жесткий, технологии, описанные в мануалах Коломбана, расчитаны на более пластичный металл.
Тогда все понятно - дюраль для деталей,выходящих на внешний контур,имеет поверхности вполне достойного качества,жесткость в прямом смысле слова (Е =7000...7300кГ/мм^2 примерно одинакова для всех алюминиевых сплавов;другое дело,что у дюраля выше сигма текучести и его изгиб действительно потребует бОльших усилий.
Я-то,было подумал,что при использовании листа 6061Т6,Вы рассчитываете на исключение отпечатков нервюр при той же толщине.
skyblues
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Gagauz Yeri
Доброе время суток. А как склеивали заднюю кромку? Судя по фотографиям там мешает оснастка
Когда-то давненько мой Учитель, Лев Александрович Комаров, рассказывал, что когда они делали в КБ Антонова реактивный биплан М-15 (он был замом главного по этому проекту), у них возникла аналогичная проблема с неровностью обшивки стабилизатора (она была тонкой). Он рассказал, что они её перед монтажом подогрели, и она натянулась, как на авиамодели. Я не расспросил тогда, как это делалось конкретно, в т.ч. про температуру, а сейчас, увы, поздно спрашивать.
Интересно, эта метода здесь не может быть применена?
Интересно, эта метода здесь не может быть применена?
Не знаю. Вакуум чуть втягивает обшивку внутрь, а клей фиксирует ее в этом положении. Вообще-то, надобности в дополнительном разглаживании обшивки не вижу, нервюр много, отпечатки заметны, если хорошо приглядеться, а так - крыло ровное.
Сегодня планируем обклеить четвертую консоль.
Сегодня планируем обклеить четвертую консоль.
Может быть с вакуумом все же несколько переборщили?Ведь несчастных 100мм вод.столба хватает,чтобы на квадратный метр давило 100кГ.
Коломбан рекомендует использовать вакуум в 100 мм. Нам для гарантированного прижатия обшивки пришлось применить ~140 мм. Отпечатки получились примерно такие же, как и на других Кри-Кри. Эта тема исследовалась еще после обшивки стабилизатора, и мы успокоились на предмет отпечатков, у всех есть - и фиг с ними.
Я не знал.Но попал в точку - мастерство,видать,не пропьешь.
Вопрос к Lapshin:
Владимир Павлович! Здесь:http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1139143972/120 говорилось, что у самолётов с пенопластовыми нервюрами (неоклеенными стеклом) возникают проблемы с сертификацией, на основаниии того, что "мех.характеристики его (пенопласта) чрезвычайно малы и нестабильны" (цитирую Ваш ответ №127 на указанной странице).
Значит ли сказанное, что аналогичные проблемы могут возникнуть у Кри-Кри? Или же всё дело вволшебных пузырьках качестве буржуйского пенопласта?
Владимир Павлович! Здесь:http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1139143972/120 говорилось, что у самолётов с пенопластовыми нервюрами (неоклеенными стеклом) возникают проблемы с сертификацией, на основаниии того, что "мех.характеристики его (пенопласта) чрезвычайно малы и нестабильны" (цитирую Ваш ответ №127 на указанной странице).
Значит ли сказанное, что аналогичные проблемы могут возникнуть у Кри-Кри? Или же всё дело в
Similar threads
