Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вот лично мне до одного места, что и как там выделено...
Самолет из пеноплекса (знатоки посоветуйте)
-
- Теги
- самоделка
Усилие на ручке пропорционально её отклонению (нет обратной связи), а отклонением ручки подбирается положение РВ, балансировочный момент от оперения... Меньше скорость - нужно большее отклонение руля, больше скорость - меньшее отклонение руля. Это рефлекторно происходит, думать даже не надо.
У моделистов ещё и ёмкость батарейки определяется по усилию на ручке, потому-что при просадке напряжения снижается мощность электромотора (не на всех регуляторах).
Когда есть обратная связь, то интереснее, но опять-же хорошо оттриммированный самолёт сохраняет режим полёта, а значит при меньшей скорости стремится вниз, при большей вверх, отклонение ручки так-же изменяется по ситуации. А дальше мозг легко соображает какая скорость. Точные значения знать не требуется, сотню лет назад тоже летали без приборов и не сильно жаловались.
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
Это где вы такой опыт приобрели?
Сначала в симуляторах (тысячи полторы-две часов в авиасимуляторах, без процедур, только полёт), потом на моделях, разок сравнил с Як-52. И пробелы в знаниях ликвидировал читая форум. На момент полёта на Як-52 этих пробелов было много, сейчас сильно меньше.
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
А где вы летали на як52, в Кемерово вроде аэроклуба нет?
- Откуда
- Магнитогорск
Да, пеноплекс имеет место быть, но его применение, насколько я понимаю ограничено следующими сферами:
1. Наклеивание стеклоткани на толстый, вырезанный нихромом ППС/ЭППС, как на несъёмную форму в целях экономии времени и средств производства.
2. Монококи и иже с ними, где несущая обшивка - это сэндвич из двух слоёв стеклоткани и 5мм (или около) слоя ППС/ЭППС межу ними.
По первому варианту - крыло получается перетяжелённым и для 115 кг это ИМХО не лучший вариант.
Да, кри-кри вроде вписывается, но это только потому, что у неё площадь крыла 3,1 метра и о скорости сваливания скромно умалчивается.
По второму варианту применения пеноплекса - возможно он имеет право на жизнь, но давайте вспомним о том, что удельная прочность древесины лучше удельной прочности ЭППС.
О чём это говорит? О том, что недоперфорированная фанера, возможно, будет лучшим вариантом на роль прослойки между стеклотканями.
1. Наклеивание стеклоткани на толстый, вырезанный нихромом ППС/ЭППС, как на несъёмную форму в целях экономии времени и средств производства.
2. Монококи и иже с ними, где несущая обшивка - это сэндвич из двух слоёв стеклоткани и 5мм (или около) слоя ППС/ЭППС межу ними.
По первому варианту - крыло получается перетяжелённым и для 115 кг это ИМХО не лучший вариант.
Да, кри-кри вроде вписывается, но это только потому, что у неё площадь крыла 3,1 метра и о скорости сваливания скромно умалчивается.
По второму варианту применения пеноплекса - возможно он имеет право на жизнь, но давайте вспомним о том, что удельная прочность древесины лучше удельной прочности ЭППС.
О чём это говорит? О том, что недоперфорированная фанера, возможно, будет лучшим вариантом на роль прослойки между стеклотканями.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Гаражная технология пенопласта 115 это типа этого
Или это
Или это
Или это
Главное, большая площадь, малый вес, и с дохлыми силовыми установками все летит.
Просто так взять и приклеить стеклоткань к пенополистиролу не получится. Там есть свои нюансы
Авиационный инженер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская область
Да интересный самолет, а главное нет элеронов управляет вытянутой рукой.
Авиационный инженер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская область
Имеется ввиду биплан Блооп4.
- Откуда
- Магнитогорск
Везде есть, но ведь клеят же.
Тем более там основная нагрузка не на отрыв а на сжатие и на сдвиг.
Но я же наоборот призываю уйти в этом плане от пеноплекса и рассмотреть вариант с сильно перфорированной фанерой, у которой одна поверхность оставлена нетронутой.
Таким образом мы уходим от избыточной плотности дерева в качестве материала для прослойки и получаем его большую удельную прочность (чем у пеноплекса).
Эпоксидка и к стеклоткани не приклеиваеться, а просто заполняет пустоты между нитями. Стеклоткань, даже в несколько слоев, это решето из стеклянных "круглых" нитей, но пропитки сплошной клеем там не будет даже при вакууме, поэтому дерево там быстро сгниет от воды, так проникнет легко, а с высыханием будут проблемы . Но если вы конечно ради хайпа, как Стирольный Петер строите, то на одно два сезона хватит
- Откуда
- Магнитогорск
Ну так-то стеклопластик тоже долго не живёт.
Говорят смола через 10 лет уже деградирует.
Да и пена под УФ - не думаю, что вечно будет упираться.
А пока обмазанная смолой фанера загниёт так, что начнёт прогибаться - уже ИМХО и рак на горе может свиснуть.
Ну если вообще никак с фанерой, тогда надо гофры из стеклоткани как-то наклеивать - всяко лучше должно получиться чем садовый поликарбонат...
Предлагаю техническое решение: "Лакирование" нервюр или что вы там хотите кистью эпоксидкой. Чтоб совсем уж запариться перед этим покрыть "пинотексом" И будет вам infinity plane
UPD: А!, вы хотите пеноплекс... Ну -ну.. 🤦♂️
UPD2: Михаил, ваша фантазия на фоне отсутствия в голове информации приводит меня в экстаз.
Бл*, забыл что зарекся высказываться. Ну чтож, проспорил, кто первый с лопатой? Заслужил.....
- Откуда
- Магнитогорск
Инфинити - это когда всё из д16т при нагрузках не более 10кг/мм2.
Всё остальное - бренно...
Если только не пропитать фанеру креазотом...
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Баки из 3-х слоев стеклоткани СТ10 вот уже 26 лет работают и не текут никуда. Может что не так сделали? А амфибии должы бы сгнить и развалиться через 3 года, но они есть и по 20 лет ходят. Нужен уход и ремонты, но не катастрофические.
Similar threads
