Кто? Резиденты GE?
Самолет ЛМС-901 «Байкал»
Вот как в воду глядел, единственный вариант двигателя для ЛМС-901 это ТВД-20.
Двигатель конечно тяжёлый, зато за счёт небольшого дросселирования будет большой ресурс и надёжность. Так крейсерская может быть 400 км в час, а блоковый расход топлива, как у Ан-2, и тем более ВПХ , как у Ан-2. Что там про авионика КРЭТ нёс, и готов чисто отечественный вариант
Двигатель конечно тяжёлый, зато за счёт небольшого дросселирования будет большой ресурс и надёжность. Так крейсерская может быть 400 км в час, а блоковый расход топлива, как у Ан-2, и тем более ВПХ , как у Ан-2. Что там про авионика КРЭТ нёс, и готов чисто отечественный вариант
Ну раз проект все равно накрылся женским, то можно и стойки обсудить, а отличие от критиков Лапшина, я подтверждают, стойки можно сделать любой прочности в разумных пределах, несмотря на хлипкий внешний вид.
Второе, а вот колея то имеет самое важное значение, приведу пример Ме-109, ужасное шасси неопытного авиаконструктора, народу родилось, хорошо что национал-социалисты, поэтому Ме-262 был уже совсем приличным Супреджетом в плане колеи шасси. Вывод, колея увеличивается с опытом авиаконструкторов
Второе, а вот колея то имеет самое важное значение, приведу пример Ме-109, ужасное шасси неопытного авиаконструктора, народу родилось, хорошо что национал-социалисты, поэтому Ме-262 был уже совсем приличным Супреджетом в плане колеи шасси. Вывод, колея увеличивается с опытом авиаконструкторов
К стати, это было гениальное решение - расположить точки крепления шасси, крыла и моторамы двигателя на одном узле фюзеляжа, что заметно снижало вес конструкции крыла и в целом планера самолёта.
Не несите ерунду и не показывайте свою техническую безграмотность в авиастроении 😆
Ерунда это ваше, и вам с ней жить, очень жаль что опускание уровень форума ниже плинтуса
Вы уже оскорбили многих на этом форуме - людей которые работают в авиации или что-то создавших в ней, а они знают НАМНОГО больше Вас!
А кто Вы такой, что-бы унижать людей?
Да это просто, такой форумный вирус.
Или чат- бот завелся.
😆
Очень удобная кнопка есть на форуме - "игнорировать". И мир становится чище...
дед Вячик
Чешу в затылке
- Откуда
- теперь в РнД
Однако, дело вроде как и движется
Трутнев: завод по производству самолетов "Байкал" получит заказ на 105 судов // АвиаПорт.Новости
Завод по производству пассажирских самолетов "Байкал", который будет построен в Комсомольске-на-Амуре, получит заказ на 105 судов
www.aviaport.ru
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
"КрасАвиа" будет летать на "Байкале" // АвиаПорт.Новости
Авиакомпания "КрасАвиа" станет одним из первых заказчиков нового лайнера "Байкал" в России
www.aviaport.ru
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Получит....будет построен....будет...станет.... Как всё знакомо.... 😆
Будетляне на марше!
Будетляне на марше!
Уйми желчь, дарагой: сам-то не находишь свое нытье неуместным? Предлагаешь вернуться к теме после постройки сотого борта или что. Давай конкретику, или лучшепромолчать в ее отсутствие.
- Откуда
- г.Всеволожск
Случайно набрел на Авито на такую табличку. Предлагаю всем участникам дискуссии мысленно определить своё место между четырьмя простыми строками:
А что так длинно, теперь все сводится к лаконичному: не согласен - отвечай!
Вот, и наступает зловещее молчание... до поры - до времени.
А по Ку-Ку 21 все как во времена махрового застоя в МАПе: выбили финансирование люди с формальными бумагами о компетенции в авиастроении, приняли обязательства по срокам объективно неисполнимым. С существенным опозданием, нарушениями с этапами проектирования, подготовки производства и его выполнения выдали на гора первый экземпляр и подняли таки, а далее стало не "до шуток", безответственного этапа роспила бабок - пришли таки к необходимости прикрывать свои зады бумагами, так же как при МАПЕ и даже много более в финансовом оформлении каждого действа. И пошло -поехало, исполнители при передаче соей работы следующему выискивают кучу требований, ГОСТов и пр. нормдокументов, чтобы заставить начальство повыше принять решение прекратить прения и взять на себя ответственность "закрыть глаза на мелочные придирки" и делать свою часть своей работы. Увы, начальство далеко не всегда понимает всех тонкостей, нюансов, сути споров и придирок среди исполнителей и начинает искать способы уйти от ответственности принятия чей-либо стороны... Вот, сроки и поплыли, затраты поперли в гору, а на всех форумах наступила тишина, потому что не согласен слушать обещания, тем более задавать неудобные вопросы - отвечай... по соответствующей статье, из уже целый букет!
Вот, и наступает зловещее молчание... до поры - до времени.
А по Ку-Ку 21 все как во времена махрового застоя в МАПе: выбили финансирование люди с формальными бумагами о компетенции в авиастроении, приняли обязательства по срокам объективно неисполнимым. С существенным опозданием, нарушениями с этапами проектирования, подготовки производства и его выполнения выдали на гора первый экземпляр и подняли таки, а далее стало не "до шуток", безответственного этапа роспила бабок - пришли таки к необходимости прикрывать свои зады бумагами, так же как при МАПЕ и даже много более в финансовом оформлении каждого действа. И пошло -поехало, исполнители при передаче соей работы следующему выискивают кучу требований, ГОСТов и пр. нормдокументов, чтобы заставить начальство повыше принять решение прекратить прения и взять на себя ответственность "закрыть глаза на мелочные придирки" и делать свою часть своей работы. Увы, начальство далеко не всегда понимает всех тонкостей, нюансов, сути споров и придирок среди исполнителей и начинает искать способы уйти от ответственности принятия чей-либо стороны... Вот, сроки и поплыли, затраты поперли в гору, а на всех форумах наступила тишина, потому что не согласен слушать обещания, тем более задавать неудобные вопросы - отвечай... по соответствующей статье, из уже целый букет!
Последнее редактирование: