Самолет PCHELKA (Пчелка)

[Pilot737]

....

 

[mfs68]

Пчёловоды...может и был вопрос про узлы навески РВ и РП,напомните пожалуйста,от чего они? Как решён вопрос прочности стаба,помнится говорили что немного хлипковат-слабоват? Вроде хотели подкосы ставить или и так всё достаточно прочно?

Продолжаем наши испытания, в нелегкое время, то запреты, то унижения позвони туда, спроси разрешение у того, покланяйся другому и всякое другое.
Третий день полетов, сделал 25 посадок с разным положением закрылков, в принципе взлетного положения закрылков для посадки хватает, если выпустить в посадочное то скорость будет меньше на 5 км в час, используя тормоза после посадки, можно приземлиться буквально на пятачок.

По моим субъективным замерам получаем:
Обороты двигателя в стопе 3100-3200 об в мин
Скорость взлетная 70 км в час, отрыв с трех точек.
Скорость набора высоты 95-100 км в час, вертикальная -3.5 м в сек, обороты двигателя 3450 об в мин.

Скорость захода на посадку минимальная 85-90 км в час
Скорость посадочная без закрылков 85 км в час
Скорость посадочная с взл закрылками 80 км в час
Скорость посадочная с пос закрылками 75 км в час

Крейсерская скорость обороты двигателя 3200 ---115 км в час
обороты двигателя 3300 ---120 км в час
обороты двигателя 3500 ---125 км в час
обороты двигателя 3700 ---130-135 км в час

Расход топлива -6-7 литров в час, по кругам взлет посадка с конвеера.

Обещались рассказать о впечатлениях и сравнении Пчёлок с Семёркой-.что нравится,что нет,какие + -?

 

[Antonioni]

Алексею респект. Без лишнего пафоса, - человек одержимый и последовательный.
Само по себе, применение четырёхтактного Зонгшен 750, факт неординарный (если не сказать исключительный) для данного класса ВС.
Если не трудно, ответьте на два вопроса:
1. В паспортных данных исходного агрегата у разных продавцов разные показатели в разделе вес, но без исключения везде под 50 кг. У Вас, после доработки, какой вес в итоге?
2. Можете ли Вы взять на себя подготовку двигателя для установки на самолёт на заказ?
Заранее благодарен.

 

[EV]

Пчелка-7 полетела с китайским мотором. Хорошие новости. Я очень верю в это направление. Создателям уважение.
В эти дни в России полетел еще один самолет с мотором Лифан. В этот раз с одноцилиндровым КР-520Е. С нашим редуктором 1,7 и винтом 1,4м ( от Галаса).
Скажу, что это был не наш Е-12НК, а другой. Создатели очень довольны и , надеюсь, скоро сообщат о своем достижении.

 

[maverick]

Уважаемый конструктор. Будьте любезны. Покажите сечения- размеры проставки под винт из Д16т . Можно от руки .С уважением

 

[Adrenaline]

В этот раз с одноцилиндровым КР-520Е. С нашим редуктором 1,7 и винтом 1,4м

Подскажите сколько тяги выдает такая установка - ведь скорость кончиков лопастей в этом варианте примерно 156 м/с .
Также если пчеловоды подскажут тягу на без редукторном варианте с "метровым" винтом - будет понятно куда двигаться.

 

[slav]

с "метровым" винтом будет понятно куда двигаться.

Пробуйте 1.25м ,без редуктора . 🙂

 

[EV]

Подскажите сколько тяги выдает такая установка - ведь скорость кончиков лопастей в этом варианте примерно 156 м/с .

В нашем варианте мотор выдает максимальные взлетные обороты 4100-4200. Так что окружная получается под 190м/с.
А на том самолете , что я анонсировал более легкий двигатель КР-520 с реальной мощностью 24-25л.с , более легкий ( 32кг с редуктором, электростартером и всеми допами), выдает ок. 80кг -такую же тягу , как на Пчелке, скороподъемность до 3м/с и разгоняется до 140км/ч.

 

[Lapshin]

Подскажите сколько тяги выдает такая установка - ведь скорость кончиков лопастей в этом варианте примерно 156 м/с .
Также если пчеловоды подскажут тягу на без редукторном варианте с "метровым" винтом - будет понятно куда двигаться.

Чем меньше скорость конца лопасти - тем больше тяги выдается на каждую л.с.