Ну видел я их когда в Австралии был и что? В чём вопрос?
Самолеты Jabiru
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
Зарисовка. 2008 год, лето, жара, аэродром Кольчугино, учебные круги на J450. Перерыв на обед, во время которого на полосу садится Ан-2 с надписью на борту "Дайте шанс на регистрацию!", из которого вылезают трое весьма немаленьких мужчин. Через некоторое время все трое грузятся в Джабиру, наш инструктор Алексей Бирюков садится на место пилота и рулит в начало полосы. Мы с некоторым волнением наблюдаем за этим, уж больно серьезно выглядят пассажиры. Самолет отрывается как ни в чем ни бывало, почти с того же места, с которого мы отрывались втроем (ну, или не сильно дальше). И далее все было штатно.
Мы (slgolub и я) летали на этом самолете вчетвером, втроем, вдвоем и даже немного самостоятельно. Мне летать одному понравилось больше всего, но и остальные варианты были неплохи.
Правда, сравнить особенно не с чем, ознакомительный полет на Вильге - не в счет.
В чём твой вопрос?
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...Няня!
...лично у меня нет вопросссов...Я и так всё знаю... ;D
...тем более по этим "неудачным" самолётам...
...хоть, что говори, хоть приводи любые свои личные доводы, НО это факт...
...чем же Жабы неудачные?
...интерьер рассчитан по непонятным физиологическим параметрам...
...для меня этого достаточно
...а кого то и уговаривать не прийдётся - главное "полюбить" аэроплан, проникнуться им...
...желаю удачной удачи.
/me
Кирий
Откройте небо!!!
To Stary: Я не совсем понимаю тот разговор который здесь идёт(слишком запутано-наверно чтобы просто поболтать)и ладно,и,кстати по вашей ссылке не нашёл вашего мнения,но думаю вашего мнения не изменил о самолёте(своим сообщением).Уверен в одном:фирма "Авианяня"во главе Дмитрия Шраменко предлагают самолёт,который они даже не рекламируют,а просто рассказывают о нём заинтересованным людям(его не надо рекламировать).Этот ВС создан австралийцами для полётов в БУШе для наблюдения за своими угодиями и стадами живности фермеров и предусматривает поэтому простую эксплуатацию и малый расход топлива! Для "Lori":Не возражаю,что загрузка самолёта J-450 больше чем я написал в своём сообщении(я не так много знаю о нём),уверен вы правы!А вот для "eXmajor-KP" не могу понять чем вызвано такое негодование вместимостью самолёта,который находится не в категории "Cesna",а в совершенно другой,как весовой,как в мощностной,как в ценовой,как и в габаритной и т.д. категории! Это между СЛА и ВС 4-го класса ГА!Это уникальный самолёт!Если найдёте такое сочетание всех этих (выше перечисленных)данных я даже заинтересуюсь и возьму свои слова обратно!Нет проблем!
Дмитрий у вас лучший выбор ВС(Это чисто моё мнение и готов за него бороться)!
Дмитрий у вас лучший выбор ВС(Это чисто моё мнение и готов за него бороться)!
Не пытаюсь здесть вывалять в грязи Джабиру.Просто хотелось услышать мнение других о этом самолете,есть желание приобрести, перебрал много вариантов.Осталось два варианта Джабиру и вертолет А-600 вот и пытаюсь выбрать.Дмитрию Шраменко честь и хвала, где еще можно найти растаможенный кит. Прчитал про Джабиру все что нашел в интернете,но хотелось сделать правильный выбор, это не носки прохудились выбросил.Хотелось сделать правильный выбор. :IMHO
Добавлю. Мой рост 181, вес 85 кг, не узкий. Инструктор Алексей, учивший меня на Джабиру, чуть поменьше ростом, но тоже нормального телосложения. Поскольку ручка на этом самолете одна, то в процессе обучения первое время плечами сталкивались нередко, что определенный дискомфорт вносило. Со временем, по мере ослабления "борьбы за ручку" это происходило все реже. А как-то во время перелета на другую площадку, когда я все время летел справа, специально сосредоточился на "пассажирских" ощущениях. Пришел к выводу, что удобно. Не как в авто, но вполне. Сзади - тоже.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...думаю, что из присутствующих здесь, ни у кого нет такой цели.
...просто кому-то подходит, а кому-то нет...
...@ Stary купи Российский самолёт...поддержи Российских производителей! ;D
/me
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
Я могу поставить рядом с Jabiru J450 только DynAero MCR-4S.
Не хочу обидеть Самарцев, но культуры производства кит-наборов у них да и в России нет. На сегодняшний день из России можно поставить кит-набор в виде листов дюраля, ведро заклёпок, ведро гаек и болтов и минимум инструкции по сборке. :IMHO
Да здесь предсавитель Авиа-няни прав на все сто,это действительно хрен оспориш.Инструкция по сборке тоже написана руками,единственно не на ншем языке хотя понять можно желательно русский перевод.Хотя с тех пор когда общался с Дмитрием Шраменко прошло довольно много времени, мрожет уже есть перевод.Самое главное то полный комплект,ненужно бегать чтото искать.Это меня и подкупает в самолете, кит растоможен.Найдите это у другого диллера.Много и других кит наборов,этот нравиться больше других.
Инструкции написаны в стиле комиксов и каждое действие подтверждено фотографиями. Поэтому перевод практически не нужен. Даже есть фото, каким узлом завязать аккумулятор как галстук
;D
Вложения
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Начнем с того что в Самаре Кит комплекты делает только Гидроплан на Че-22 и Цикаду, но это совершенно другой самолет. Их просто нельзя сравнивать.
Единственный сухопутный 4-х местный самолет который делают в Самаре это Аэропракт-37, но его тоже нельзя сравнивать он 140 тыс. евро стоит и грузоподъемность у него в два раза выше, не тот класс.
Самарцы ни чем не могут помочь, делайте жабирик,
НО, полетайте на готовом сначало,чтобы знать что делаете.
Узнайте где базироваться будете, скоко денег за это попросят, и каие документы требуют(очень важно).
Не забывайте, что готовый самолет дешевле и качественнее, чем собранный вами на коленке. Т.к. надо платить аренду, покупать инструмент и своё время тратить.
Киты покупают, не для того что бы летать, а для того чтобы получать наслаждение от постройки и полетов на самолете построенным своими руками.
По мио этого никакой ответственности за призводителем, я не я, корова не моя, я только киты продаю, а крыло отвалилось это вы технологию нарушили и будет прав на все 100.
Ждем, отчет как собираете Кит комплект. С большим количеством фоток по ходу сборки.
Единственный сухопутный 4-х местный самолет который делают в Самаре это Аэропракт-37, но его тоже нельзя сравнивать он 140 тыс. евро стоит и грузоподъемность у него в два раза выше, не тот класс.
Самарцы ни чем не могут помочь, делайте жабирик,
НО, полетайте на готовом сначало,чтобы знать что делаете.
Узнайте где базироваться будете, скоко денег за это попросят, и каие документы требуют(очень важно).
Не забывайте, что готовый самолет дешевле и качественнее, чем собранный вами на коленке. Т.к. надо платить аренду, покупать инструмент и своё время тратить.
Киты покупают, не для того что бы летать, а для того чтобы получать наслаждение от постройки и полетов на самолете построенным своими руками.
По мио этого никакой ответственности за призводителем, я не я, корова не моя, я только киты продаю, а крыло отвалилось это вы технологию нарушили и будет прав на все 100.
Ждем, отчет как собираете Кит комплект. С большим количеством фоток по ходу сборки.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...вроде бы была такая цена в USD
...на евро переметнулись ?
...а сколько тогда же стоит А33 ?
/me
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...уважаемый Няня, Я полностью согласен!
...но Я имел в виду готовый самолёт...
/me