Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[Сергей В С]

естественно))а то люфт 5-7 см....)))
нет, ну может все таки 5=7 мм.. да и то.. 

5-7 см это ход колеса вперед-назад, чтобы было понятнее.

 

[urry_buh]

Тут кто-то фото размещал с гнутой осью вилки, не подозревая, что она гнутая. :-/
А вообще-то ножка слабенькая. К осени, если не продадим агрегат, буду снимать и подваривать или прикину, как преределать под что-то, напоминающее дельталётную.

 

[Wind-1]

Немного летного...

 

[Wind-1]

И еще...

 

[SVAL]

Немного летного...

В продолжении немного видео
http://www.youtube.com/watch?v=yR-g1OnkK7o

 

[maxim Rostov]

Есть и у нас такой самолетик,мы его называем "Кайфун" ;D ;D полет на нем как прогулка,легко и непринужденно,хвостовое оперение пришлось в металку обуть,стойку носовую поменять,и моторчик мощнее поставили,в целом зачет, 😉

 

[Сергей В С]

хвостовое оперение пришлось в металку обуть, 

При этом характеристики полета не сильно изменились?

 

[yurij78]

Друзья кто взвешивал свои икарусы и джетфоксы? У кого сколько весит. У меня планер получается весом в 290 кг.( без пилотов.) Это как в пределах допуска или на диету садится 🙂

 

[meglin1]

Вся подобная техника, что прошла через мои руки, весила 200-220 кг.
Максим, а чем тканевое оперение не устроило? Ведь центровку наверняка пришлось компенсировать.

 

[yurij78]

Владимир в моём случае планер потяжелел из за установки тяжёлого двигателя и добавления баластного груза на хвост.Обшивка крыла и оперения у меня ткань.

 

[urry_buh]

За "фюзеляжную балку" не боитесь?

 

[hasan]

Чета тут с пропорциями?? Или пилот огромный или самолётик небольшой и 2х местный :-?

 

[Olearius]

У меня планер получается весом в 290 кг.( без пилотов.) Это как в пределах допуска или на диету садится

Юрий, если не планируете выезжать на чемпионаты Мира, тогда нормальный ресурсный вес.  На чемпионатах, вроде, 450 макс взлёт для 2-х местных СЛА. А если у Вас одна площадка для эксплуатации, вокруг хвоста, как говорят, то вес слегка великоват. Потому что  ;D полоса прикатана, можно прилично снизить вес и на шасси и на элементах конструкции. И, самое главное, а сухой вес этого ЛА у производителя, какой?

 

[DX_pilot]

У меня планер получается весом в 290 кг

Че-та лишка.... Точно не скажу, но должен быть в районе 180 кГ с 582 - на центнер легче, без топлива, конечно. Сам 582 без тосола и винта весит 58кГ (мой). С 290 кГ + горючка + пилот получится под 400 и с тряпичным крылом "повиснешь" на винте уже без пассажира...... Худеть надобно....
Откуда столько набралось?
Плоскости по 20кГ, хвостовое около 15кГ, шасси тоже около 20.... Кабина, навскидку - килограмм на 30 - больше не вытянет... Может с весами чего?...

 

[DX_pilot]

В продолжении немного видео

Поделитесь, плиз, секретом - почему нижние трубочки нервюр профиль жестко держат? Мои вовнутрь хорошо загибало, чем и не понравилось тряписное крыло.

 

[SVAL]

В продолжении немного видео

Поделитесь, плиз, секретом - почему нижние трубочки нервюр профиль жестко держат? Мои вовнутрь хорошо загибало, чем и не понравилось тряписное крыло.

Если Вы имеете в виду латы, то они выгнуты от хорды крыла к верхней и нижней поверхности и размещены во вставке обшивки
см. фото

 

[DX_pilot]

Спасибо! Так у меня собс-но, все так же и крепежки такие-же к лонжерону, разве что трубки не выгнуты, а просто горизонтально стоят, да пыли побольше. На снимке даже видно деформацию трубки. Гм... Выгнутость вряд-ли сильно придает жесткости профилю, хотя, конечно , не без этого, скорее всего нюанс в материале самих трубок....
А вот из фанеры, я так понимаю, нервюра - она одна в крыле?

 

[SVAL]

На Джет Фоксе профиль более симметричный и каждая консоль имеет по одной корневой нервюре из фанеры, в Вашем варианте на нижней кромке крыла при набегающем потоке создается большее давление во время полета. Поврежденные латы лучше поменять, если обшивка "флаттерит" это не добрый знак. На фото в верхней части лобика крыла две параллельные полосы вдоль это не  складки обшивки?

 

[yurij78]

У меня планер получается весом в 290 кг.

Да ребята, ложная тревога. Весы безбожно врут. С весом всё в порядке.

 

[DX_pilot]

На фото в верхней части лобика крыла две параллельные полосы вдоль это не  складки обшивки?

Да нет, это просто прослабла ткань - крыло полуразобрано, левое на стапеле - клепаю жесткий лобик из листа 0,5 и профиль заодно другой придам, посмотрим что получится. С этим профилем он больше "загребает", чем летит, а при резких порывах  профиль больше на букв "S" похож - вдавливает низ очень прилично, хотя натянута ткань очень сильно.
А что за местность на видео? Уж очень знакомая картинка... 🙂

Весы безбожно врут. С весом всё в порядке.

А сколько это в граммах?? 🙂