?????
Уточните: у Вас крыло с жестким лобиком или клепаное цельнометаллическое крыло в формате для С-22 ? И если оно клепаное цельнометаллическое- Вы прикидывали его вес а с ним и нагрузки на узлы крепления. Тем более, Вы еще и меняете схему упраления элеронами и закрылками.На сколько ( по Вашим оценкам ) изменятся характеристики С-22 после таких переделок? Может быть дадите хотя бы фото узлов управления закрылками и элеронами если одно крыло готово. Сам планирую это делать, только на его родном, С-22 крыле.
На вскидку - хлипковато для С-22 такое крылышко, все-таки вес вчетверо....
Клепанное, цельнометаллическое, обшивка - лист 0,5мм. Вес около 38кГ, из них 18 - это обшивка. Можно было сделать меньше кило на 5, но не стал изгаляться. Все так и сделано - на родные лонжероны навешаны классические трубчатые клепанные нервюры - 9 нормальных и 8 профильных. Убраны троса и поставлены расскосы. В 25% вставлен классический лонжерон типа как на Ан-2 - на крыле теперь можно лезгинку вчетвером танцевать. Задачу поставил именно в форм-факторе С-22 сделать крыло, и, пожалуй , зря. При ожидаемом увеличении качества нужно было срезать площадь, что полезно в любом варианте. Рули и закрылки пока точно не решил окончательно как по креплениям, так и по управлению - есть несколько варианто, все чуть позже. Еще ничего не испытано, считаю что рановато пока делиться опытом. Самое простое - оставить элерон во весь размах - ничего и менять не придется, но сумашедшие нагрузки на ручку при ее очень ограниченном угле отклонения данный вариант исключают.
Никак понять принцип не можете. Формовать я бы не за что не стал. Глупость невероятная 😱 Майлар, это плёнка, втягиваете её, она и формирует вам основную часть крыла. Как лист бумаги, перегнули и вставили. Простота и результат. Форма в плане не меняется. Провалов между латами при натяжке нет.
Не , не планирую, - диапазон скоростей эксплуатации станет шире, что упростит управление. Крепления у меня как и положено на С-22В - усиленные, переделка не требуется.
Реальное К около 6, если получится хотя бы 9 - прибавка останется незамеченной. Про теоретических 15 с этим профилем (Р-!!) я и не мечтаю...
Зачем же ждать - сами что-нибудь разработайте! Отнимает уйму времени, но воплощать задуманное в реальность тоже весьма приятно... 🙂
Раз уж вы посоветовали мне что сшить 🙂 я посоветую вам куда сходить, к эндокринологу... 🙂
По делу, это в смысле чертежи раскроя выложить и толщину плёнки указать? Или что ещё, по делу. Типа химический состав этой плёнки. Фотографии разместил. Где ставить указал. От куда ноги растут объяснил. ;D Неужто настолько тупые, что не понятно?!? 😱
Да вряд-ли сильно возрастет макс - нагрузка на крыло-то останется прежняя и площадь прежняя, если только очень немного. Можно просчитать, но большого смысла не вижу - все равно получится очень приблизительно. Гораздо важнее, что параметры как раз и приблизятся к тому, что в РЛЭ нарисовано - в горизонте сможет держаться от 80 до 120, а это уже хороший диапазон для этих скоростей. Ну и увеличение вертикальной особо ценно.crow сказал(а):
Фига-се просто! Тут вон некоторые с двигателями на второй не могут уйти, не будем пальцем показывать...crow сказал(а):
Вы это сделали на крыле с двойной тканевой обшивкой? Или полностью переделали крыло?
