Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
А не подскажите еще, если можно, где приобрести эти ткани, или их аналоги, есть ли ссылка на производителя тканей?
Лавсан ведь из той же оперы, и полиэстер и майлар, в разных странах по разному звучит.
Можно и для X-Air,только нужна старая обшивка.Шьём из дакрона плотностью 170.Цена -2500 евро,так как и площадь крыла больше чем С22 и плюс фюзеляж.
Используем материалы немецкого производства.фирмы Dimension -polyant. Она лидер в Европе по производству полиэстеровых тканей. Эта фирма не торгует тканями через торговую сеть,только через представителей в разных странах Европы. Таким являемся и мы. В магазине таких тканей не купишь.
Про лавсан мы уже 25 лет как забыли. По свойствам ему далеко до дакрона.
А если только на крылья обшивка (фюзюляж с ГО и ВО пока обойдутся)? По площади используемой ткани, то на этих самолетах часть крыла имеет одинарную обшивку, так что расход ткани врят ли будет больше, чем на С22. Еще вопрос, вы старую обшивку распорете, т.е. ее уже нельзя будет использовать?
Считайте так:
крыло без эллеронов,закрылков -1000евро
крыло полный комплект -1200 евро
хвостовое полный к-т -700 евро
фюзеляж -600 евро
рапороть старую обшивку приходится,иначе никак размеров не поймать. Но если уж решили,что старая непригодна для полётов, то думаю жалеть нечего,иначе зачем менять?
крыло без эллеронов,закрылков -1000евро
крыло полный комплект -1200 евро
хвостовое полный к-т -700 евро
фюзеляж -600 евро
рапороть старую обшивку приходится,иначе никак размеров не поймать. Но если уж решили,что старая непригодна для полётов, то думаю жалеть нечего,иначе зачем менять?
В процессе накопления, Вы пройдёте сумму в 500 У.Е. Это стоимость хорошей швейной машинки типа Минерва 335-я (-121.2) Конструктив у Вас перед глазами. Хорошая швея, лучше швея-дельтапланерист 🙂 сделает копию, распоров старый оригинал.
Нет, это мне не бабушка сказала ;D сам так сделал, только швею не нашли, а дельтапланериста. Неторопясь, используя двухсторонний скотч, пиво и рыбу в качестве прижимов, длинный стол, минимум на половину размаха консоли, лучше на весь размах. И, можно реально сэкономить луидоры, конечно(!!!) проиграв в качестве. С профессионалами вообще лучше не соревноваться. Купите снайперскую винтовку и не соревнуйтесь, научитесь просто метко стрелять. ;D
Оно бы конечно так, но сюда надо добавить стоимость материала. Боюсь что в итоге все равно финансового выигрыша не получим...
Материал. Вот именно. Сделайте себя счастливым на перспективу. Если самолёт у Вас надолго. Подберите доступную технологию. Может перейти на полиэстер. Замените конструктив крыла. По типу Драгонфлаевского. И Стюарт, Полифибер и т.д. Впрочем, деньги Ваши.
Для меня допустимая сумма полной обтяжки - до 1000 у.е. Это макс. Поэтому на сегодня, ткань "Яхта" и все рулевые "Диатекс 1500". Вполне приемлемая сумма. Материал доступен. Но это крайний раз. Сдует пропитку Яхты и поставлю металлические крылья.
Для меня допустимая сумма полной обтяжки - до 1000 у.е. Это макс. Поэтому на сегодня, ткань "Яхта" и все рулевые "Диатекс 1500". Вполне приемлемая сумма. Материал доступен. Но это крайний раз. Сдует пропитку Яхты и поставлю металлические крылья.
ИКАР
я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
для справки - в разделе ТОРГОВЛЯ, незавершенные ( не летающие) проекты продается ИКАРУС С 22 после грубой ( очень грубой ) посадки.
Вчера совершил свой первый самостоятельный полет на самолете.
Знакомый посоветовал как нужно учится летать на самолете, тоесть сначала нужно научится рулить по полосе, держать переднее колесо поднятым и после этого делать подлеты.
Я так и сделал только при стремление совершить подлет самолет резко поднялся в воздух и я без подготовки к посадке добавил газа и в воздухе уже учился управлять самолетом. Следил на скоростью, оборотами и направлением. При 5000 біло 110 км/час. Для горизонтального полета нужно было давить ручку от себя. Сделал несколько кругов над полем и сделал несколько проходов над полосой. При нормальном заходе на полосу я сел.
Немного был в шоке после полета хоча было очень приятно находися в полете. Ощущения непередаваемые.
Подскажите причину давки ручки.
Знакомый посоветовал как нужно учится летать на самолете, тоесть сначала нужно научится рулить по полосе, держать переднее колесо поднятым и после этого делать подлеты.
Я так и сделал только при стремление совершить подлет самолет резко поднялся в воздух и я без подготовки к посадке добавил газа и в воздухе уже учился управлять самолетом. Следил на скоростью, оборотами и направлением. При 5000 біло 110 км/час. Для горизонтального полета нужно было давить ручку от себя. Сделал несколько кругов над полем и сделал несколько проходов над полосой. При нормальном заходе на полосу я сел.
Немного был в шоке после полета хоча было очень приятно находися в полете. Ощущения непередаваемые.
Подскажите причину давки ручки.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
если летел сам , то это центровка
если в двоем этого не наблюдается
обычно на таких самолетах ставят тример на руль высоты и им убирают давление на ручку при полете в одиночку
если в двоем этого не наблюдается
обычно на таких самолетах ставят тример на руль высоты и им убирают давление на ручку при полете в одиночку
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
Вообще-то у него крейсер должен быть около 90. Так что сначала на "мерную милю".
И найдите себе инструктора.
И найдите себе инструктора.
ИКАР
я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
да уж - такой самолет берегите. полетать с опытным пару часиков бы надо. тем более отработать посадки. противоречя себе добавлю - самолет просто чудо и летает как ледокол - спокойно и уютно. но простые правила соблюдать необходимо. если Вы такой одаренный SLV, а я говорю совершенно позитивно и доброжелательно, то Вы инструктору на зачет сдадите быстро и легко.
ИКАР
я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
с РУСом не боритесь, тримером поработайте. он него помогает очень ярко.
Спасибо большое за ответы. Приятно слышать.
Еще одно. Чтоб никто не прочитавши моего поста сам не решил взлетать.
Я раньше летал на дельталете и учился летать на дельталете с инструктором. Основные понятия поведения в воздухе у меня уже были.
По сравнению с дельталетом на самолете лететь намного легче (маленькие усилия на ручке) трапецию не вырывает из рук, сидишь в кабине (обзор в даном типе самолета практически такой как на дельталете) и не дует ветер в лицо, нет холода в руки, в кабине не было большого шума (летел без наушников), больше органов управления чтоб подкоректировать самолет.
При посадке по ощущениям была больше скорость чем была на дельталете. Ну как то так.
Еще одно. Чтоб никто не прочитавши моего поста сам не решил взлетать.
Я раньше летал на дельталете и учился летать на дельталете с инструктором. Основные понятия поведения в воздухе у меня уже были.
По сравнению с дельталетом на самолете лететь намного легче (маленькие усилия на ручке) трапецию не вырывает из рук, сидишь в кабине (обзор в даном типе самолета практически такой как на дельталете) и не дует ветер в лицо, нет холода в руки, в кабине не было большого шума (летел без наушников), больше органов управления чтоб подкоректировать самолет.
При посадке по ощущениям была больше скорость чем была на дельталете. Ну как то так.
Еще по давке ручки (самолет хотел лететь вверх). Я пробовал немного регулировать триммером который у меня есть только все равно давка была.
По инструкции здесь на фото указан угол установки стабилизатора и есть регулировка установки стабилизатора в трех положениях. У меня установлено в среднее положение.
По инструкции здесь на фото указан угол установки стабилизатора и есть регулировка установки стабилизатора в трех положениях. У меня установлено в среднее положение.
Вложения
Similar threads
