Так как тема "пожелания и замечания", то думаю будет уместно еще раз от лица волонтеров поблагадарить организаторов за отличную на мой взгляд подготовку, и хотя были некоторые огрехи касаемые связи, но учитывая количество организаторов, считаю что все было сделано на пять. Хочу пожелать побольше сил в непростом деле освоения неба. Жаль что не удалось полетать 🙁, а так хотелось...
СЛА-2009, "Разбор полётов" (пожелания и замечания организаторам)
- Откуда
- Сергиев Посад
Добрый вечер всем!
В первую очередь хочу сказать огромное спасибо всей Команде слёта и волонтерам за прекрасно подготовленный праздник!
Разрешите поделиться некоторыми соображениями по итогам проведения. Может быть, они окажутся полезными при подготовке СЛА-2010.
1. Организаторы, на мой взгляд, сделали всё, что было в их силах, и даже больше. Но силы эти, к сожалению, небезграничны. Я думаю, что если штабу заблаговременно распределить решение каких-то локальных задач между большим количеством участников, а за собой оставить координирующие функции и решение тех проблем, которые действительно некому поручить, работа организаторов сильно облегчится.
2. Совершенно согласен с Ander, что большинство участников приезжает на слёт не столько посмотреть на полёты и самолёты, сколько пообщаться с себе подобными, обменяться опытом, узнать что-то новое и получить ответы на интересующие вопросы. Поэтому надо расширять наземную тематическую программу – семинары, мастер-классы и т.д. Очень неплохо было бы иметь место для подобного общения, защищенное от ветра и осадков.
3. На мой взгляд, имеет смысл регистрировать всех приехавших участников, с ЛА и без, с выдачей бейджика, или другого опознавательного знака, содержащего какой-то минимум информации о человеке. Очень упростит начальный этап общения, да и для статистики удобно. Так же при регистрации можно вручать памятку с основными организационными моментами слёта.
4. Для проведения предполётной подготовки ЛА, стоит, по-моему, выделить отдельную зону, или расширить стартовую. Во время весьма интенсивных полётов в субботу в стартовой зоне было тесновато.
5. Ещё неплохо было бы, это касается уже собственно участников с ЛА, чтобы помимо плаката или стенда с ЛТХ у каждого аппарата находился бы человек из команды, его представляющей. Не для охраны, она не требуется, это не МАКС, а для того, чтобы посетителям и участникам было к кому обратиться с вопросами.
6. Оплату с нас, как и с других участников, организаторы брать категорически отказались. Как говорится, их право. Но если бы окло штаба стояла канистра с прорезью, или какая другая ёмкость, с надписью «На СЛА-2010», я думаю, несколько литров наших «деревянных» денег точно бы набралось, всё-таки был бы задел на будущее. 🙂
А вообще хочу сказать, что уровень проведения слётов растёт из года в год. Ещё раз огромное спасибо организаторам и успехов в подготовке СЛА-2010!
В первую очередь хочу сказать огромное спасибо всей Команде слёта и волонтерам за прекрасно подготовленный праздник!
Разрешите поделиться некоторыми соображениями по итогам проведения. Может быть, они окажутся полезными при подготовке СЛА-2010.
1. Организаторы, на мой взгляд, сделали всё, что было в их силах, и даже больше. Но силы эти, к сожалению, небезграничны. Я думаю, что если штабу заблаговременно распределить решение каких-то локальных задач между большим количеством участников, а за собой оставить координирующие функции и решение тех проблем, которые действительно некому поручить, работа организаторов сильно облегчится.
2. Совершенно согласен с Ander, что большинство участников приезжает на слёт не столько посмотреть на полёты и самолёты, сколько пообщаться с себе подобными, обменяться опытом, узнать что-то новое и получить ответы на интересующие вопросы. Поэтому надо расширять наземную тематическую программу – семинары, мастер-классы и т.д. Очень неплохо было бы иметь место для подобного общения, защищенное от ветра и осадков.
3. На мой взгляд, имеет смысл регистрировать всех приехавших участников, с ЛА и без, с выдачей бейджика, или другого опознавательного знака, содержащего какой-то минимум информации о человеке. Очень упростит начальный этап общения, да и для статистики удобно. Так же при регистрации можно вручать памятку с основными организационными моментами слёта.
4. Для проведения предполётной подготовки ЛА, стоит, по-моему, выделить отдельную зону, или расширить стартовую. Во время весьма интенсивных полётов в субботу в стартовой зоне было тесновато.
5. Ещё неплохо было бы, это касается уже собственно участников с ЛА, чтобы помимо плаката или стенда с ЛТХ у каждого аппарата находился бы человек из команды, его представляющей. Не для охраны, она не требуется, это не МАКС, а для того, чтобы посетителям и участникам было к кому обратиться с вопросами.
6. Оплату с нас, как и с других участников, организаторы брать категорически отказались. Как говорится, их право. Но если бы окло штаба стояла канистра с прорезью, или какая другая ёмкость, с надписью «На СЛА-2010», я думаю, несколько литров наших «деревянных» денег точно бы набралось, всё-таки был бы задел на будущее. 🙂
А вообще хочу сказать, что уровень проведения слётов растёт из года в год. Ещё раз огромное спасибо организаторам и успехов в подготовке СЛА-2010!
Идея, конечно, неплохая.. вот только если участники с ЛА еще как-то более-менее организованно появлялись в штабе по прилёту, то участников без ЛА отловить всех по-очереди и вручить бейджики представляется проблематичным 😉 Только если сами себя организуют... организуют ли?
подпись - ШТАБ
Kestas
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Вильнюс-Каунас, Литва
Молодцы!
"Процесс пошёл" и это главное. Грязь, непогода, даже бюрократы - не помеха, когда организованный народ почувствовал свою силу.
Но...
Есть небольшое "но".
Мне тоже бросилось в глаза "не-экспериментальный" характер слёта, и тенденция к его усилению. Всё меньше самоделок, всё больше "крутых" серийных самолётов, вертолётов, "тачек" и караванов.
Не станут ли слёты тусовкой "жирных котов", где взрослые "мальчики" будут демонстрировать друг другу свои навороченные "игрушки"?
Где ЛА будут средством "имиджа"-престижа, а не полёта-творчества?
А настоящие самодельщики со своими трубко-тряпколётами станут "чужими в этом празднике жизни"
И останутся за бортом, как в легальном, так и в общественном смысле.
Думаю, надо подумать о специальной программе поддержки "чумазых", как то:
1. Конкурсы проектов-конструкций по классам, типам и т.д.. (Может даже "дурных" проектов, типа махолётов-мускулолётов, может даже с ощутимыми призами-подарками.)
2. Консультации по сертификации-регистрации ЛА, пилотов и т.д., с примерами и "рыбами" документов.
3. Осмотры-техкомиссии-облёты новых и модифицированных ЛА, с выводами и рекомендациями.
4. Семинары-воркшопы по конструкциям-технологиям (типа, правилные методы контровки)
5. Выставки-продажи всякой авиационной мелочи.
Итд, итп, в таком духе.
Я никак не критикую, а только делюсь опасениями, которые актуальны и у нас. Многие самодельщики-перебежчики покупают б.у. ультралайты, или новые "мыльницы", ничего тут не поделаешь.
Но мне всегда было интереснее ездить по провинции и проверять творчество местных кулыбиных и крякутных, чем блестящие CT-шки, Стинги с ихними динонами и автопилотами.
Успехов Вам, правилной дорогой идёте...
И чтобы всегда коллеги выбирались по авиационным, а не по классовым признакам...
"Процесс пошёл" и это главное. Грязь, непогода, даже бюрократы - не помеха, когда организованный народ почувствовал свою силу.
Но...
Есть небольшое "но".
Мне тоже бросилось в глаза "не-экспериментальный" характер слёта, и тенденция к его усилению. Всё меньше самоделок, всё больше "крутых" серийных самолётов, вертолётов, "тачек" и караванов.
Не станут ли слёты тусовкой "жирных котов", где взрослые "мальчики" будут демонстрировать друг другу свои навороченные "игрушки"?
Где ЛА будут средством "имиджа"-престижа, а не полёта-творчества?
А настоящие самодельщики со своими трубко-тряпколётами станут "чужими в этом празднике жизни"
И останутся за бортом, как в легальном, так и в общественном смысле.
Думаю, надо подумать о специальной программе поддержки "чумазых", как то:
1. Конкурсы проектов-конструкций по классам, типам и т.д.. (Может даже "дурных" проектов, типа махолётов-мускулолётов, может даже с ощутимыми призами-подарками.)
2. Консультации по сертификации-регистрации ЛА, пилотов и т.д., с примерами и "рыбами" документов.
3. Осмотры-техкомиссии-облёты новых и модифицированных ЛА, с выводами и рекомендациями.
4. Семинары-воркшопы по конструкциям-технологиям (типа, правилные методы контровки)
5. Выставки-продажи всякой авиационной мелочи.
Итд, итп, в таком духе.
Я никак не критикую, а только делюсь опасениями, которые актуальны и у нас. Многие самодельщики-перебежчики покупают б.у. ультралайты, или новые "мыльницы", ничего тут не поделаешь.
Но мне всегда было интереснее ездить по провинции и проверять творчество местных кулыбиных и крякутных, чем блестящие CT-шки, Стинги с ихними динонами и автопилотами.
Успехов Вам, правилной дорогой идёте...
И чтобы всегда коллеги выбирались по авиационным, а не по классовым признакам...
Все правильно.
Только что с Житомирского слета, сагитировал туда винтовиков-луганчан, самого известногошассиста Олега Скирко(тормоза, амортизаторы), сам привез насосы своего коллеги. Говорят, продавали авиационный крепеж. Т.е. кое-что в этом плане было. Правда, народ видимо не ожидал, что можно прикупить нужное прямо на месте и по цене производителя.
Только что с Житомирского слета, сагитировал туда винтовиков-луганчан, самого известногошассиста Олега Скирко(тормоза, амортизаторы), сам привез насосы своего коллеги. Говорят, продавали авиационный крепеж. Т.е. кое-что в этом плане было. Правда, народ видимо не ожидал, что можно прикупить нужное прямо на месте и по цене производителя.
Сергей w40
летчик не профессия - это диагноз
- Откуда
- Башкирия
Переоценить значимость верки разбора для новоиспеченных организаторов весьма сложно.
Пишите, пишите...
а мы будем читать 🙂
Пишите, пишите...
а мы будем читать 🙂
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
читаете невнимательно ..особливо между строчек .А тут и открытым текстом -у вас китайскими иероглифами читается ,нажимаю на банер и..опа ! чайна ленгвич!
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
Это вероятно имеется ввиду кодировка на сайте по слету в Стерлитамаке. Разберитесь и поправьте, неудобняк получается и вероятно для многих.
На страничке в HTML коде отсутствует указание на кодировку win-1251, тип фонта не указан и прёт Times New Roman с засечками, из-за чего читаемость получается плохая, нет команд не кешировать страницу и если Вы что-то на ней обновите, без refresh видно не будет пользователю. Можно же было скопировать мой HTML код и ничего этого не вырезать?
Код:
<HTML><HEAD><TITLE>Название страницы</TITLE>
<META content=noindex,follow name=Robоts>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1251">
<META http-equiv=expires content="Mon, 01 Jan 1990 00:00:00 GMT">
<META http-equiv=content-language content=ru>
<meta HTTP-EQUIV="Expires" CONTENT="0">
<meta HTTP-EQUIV="Pragma" CONTENT="no-cache">
<META http-equiv=Cache-Control content=no-cache>
<META content="airplane aircraft avia aviator aviation experimental авиа самолет самолёт авиация авиатор авиаклуб МАКС авиафорум экспериментальная" name=keywords>
<META content="MSHTML 6.00.2900.2963" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY text=#0000FF bgColor=#ffffff leftMargin=0 topMargin=0 marginwidth="0" marginheight="0">
<DIV id=idBody style="LEFT: 10px; VISIBILITY: visible; WIDTH: 97%; POSITION: absolute; TOP: 170px; BACKGROUND-COLOR: #ffffff">
<FONT FACE="Arial Cyr, Arial, Helv, Helvetica">Я это типа не просто так писал, чтобы вырезать 😎
У Вас:
Код:
<html>
<head>
<title></title>
</head>
<body>
<div style="width: 500px; margin: 0 auto; text-align: center;"
<FONT SIZE=+1><B><br><br><br><img src="http://str-avia.ru/logoavia.jpg"><br>Слёт "Агидель Авиа 2009"<br>а/д "Стерлитамак" г.Стерлитамак<br>9-13 июля 2009 года.</B><br><br></FONT>Ну хто так строит ???? :STUPID
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
Вот вот ...и мы о том жа .А то пишут -чё не регистрируетесь ?! 🙁 эт я такой старый и вредный (уже зарегистрировался ...с 3-го раза правда) .А кое кто и время (и деньги ) ценит ;D
Similar threads
