Дааа, смотрю проффесионализьм у Вас зашкаливает. Бредовее ничего не слышал. Для того, чтобы утверждать приведите источник "знаний".
Я прекрасно понимаю, что делаю, т.к. сотни больших и маленьких изделий точно доказали, что в России нет смол, с помощью которых можно сделать хорошее корпусное изделие с сухим ламинатом, а, значит, лёгкое и прочное.
Даже комментировать не буду.
Ну что сказать, всё приходит с опытом постройки и эксплуатации самолетов.
ru.wikipedia.org
Вот и оставляйте в своих поделках. Другим не советуйте. Для каждого ламината есть необходимое количество связующего. Именно "связующего", а не основного материала. И ненужно выдумывать.Ну что сказать, всё приходит с опытом постройки и эксплуатации самолетов.
с начало вы пытаетесь выгнать смолы из изделия побольше, а потом наоборот пытаетесь побольше смолы там оставить ))
Эффект Даннинга — Крюгера — Википедия
Спасибо Хенрик! Поздравляю Вас и всех Землян с тем,что Земля сделала оборот вокруг Солнца! Желаю Землянам мира и благополучия! Предложенная Вами технология привычна моделистам. Мне ближе по душе работа со стеклом и эпоксидкой.
Понятие коэффициента эффективности дей¬ствия силы можно пояснить на примере перемещения груза по горизонтальной плоскости под действием силы Р.
Из личнго опыта. У меня в молодости было восемь различных мотоциклов. Не зависимо от тактности при плохом охлаждении цилиндра на поршне появлялись задиры с той стороны которая образует тупой угол стенки поршня с осью шатуна при такте рабочего хода под давлением газов.
В двс простые решения не работают. Еще раз позволю напомнить. Есть теоритический, тепловой кпд посчитанный для конкретного двигателя. Есть индикаторный кпд, намерянный по температуре и давлению газа в цилиндре, он поменьше теоритического. Есть механический кпд в клтором учтены все потери на трение колец, несовершенство кшм, привод насосов и тд. И есть эффективный кпд, который показывает сколько топлива пошло в полезную работу. Эффективный кпд это произведение индикаторного на механический. Резервы лежат не в отсутствии кшм, а в уменьшении потерь на охлаждение и в выхлоп. Собственно это давно известно. Ну, в других рабочих процессах еще.
Угу. И добаление вместо них якоря, катущек и пр. Хотите без кшм, клапагов и распредвала? Вам в ГТД
Эксперт, мягко говлря, сомнительный. Да и подача крайне любительская. Для популяризации, не более.
Пока всё норм. Вклеиваю пенополистирол.Получается хорошо. Половина готова.Дошёл до цнтроплана,если можно так назвать. Решил проверить угол заклинения крыла. Из Китая пришёл электронный угломер и электронный уровень. Правое задрал. Вовремя проверил.Ща поправлю и доделаю дальше.
