Устанавливаю двигатель М332 на самолёт Гриффон.
Можно узнать, каков самолет по ощущениям от пилотирования? Как управляется, планирует, как ведет себя при взлете, на посадке, при рулении на земле? Спасибо.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Для М-332 хватает большого маслорадиатора от Ротакса 912.
Лучше ставить родной маслорадиатор, предусмотренный ТД.
В качестве маслорадиаторов для Вальтеров, М332-337 использую старинные, дубовые, медно-латунные печки из автохлама с проходным сечением трубок не меньше чем в откачке масла движка. Температуру масла в жару хорошо снижают. Надуваю несколько кг, смотрю чтоб не раздулись и в бочку с водой. Перепускной клапан не ставлю. Один раз после запуска без подогрева давление зашкалило - конденсат в дренажной трубке маслобака замерз. Маслобак, крайние трубки и бачки радиатора раздулись, но лопнуть не успели. В дренажах не должен скапливаться конденсат, из маслобака периодически сливать отстой кондесата.
В качестве маслорадиаторов для Вальтеров, М332-337 использую старинные, дубовые, медно-латунные печки из автохлама с проходным сечением трубок не меньше чем в откачке масла движка. Температуру масла в жару хорошо снижают. Надуваю несколько кг, смотрю чтоб не раздулись и в бочку с водой. Перепускной клапан не ставлю. Один раз после запуска без подогрева давление зашкалило - конденсат в дренажной трубке маслобака замерз. Маслобак, крайние трубки и бачки радиатора раздулись, но лопнуть не успели. В дренажах не должен скапливаться конденсат, из маслобака периодически сливать отстой кондесата.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Простите, не могу пока фото родного м/ радиатора выложить. В отъезде я. Если не найдёте замену родному, то через недельку выложу фото.
По большому счету не отличается от СП-30, кабина просторнее.
Чуть более инертен в полете. Двигатель настоящий...
Радиус разворота на рулении меньше чем на СП-30.
Более чувствительный РН... (т.к. цельноповоротный)
М332 хватает и отсутствие маслорадиатора...
В холодное время можно наверное и без радиатора, мой полностью закрыт, (скотчем).
Эксплуатируем три М332Sc, M332B и M332С без маслорадиатора на пяти самолетах собственной конструкции, что зимой что летом - никаких проблем.
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Как показала себя эксплуатация М-332 без маслорадиатора при температуре н.в. +30-32° С ? Спасибо.
Также интересно, как без маслорадиатора чувствует себя двигатель в жаркое время года.
Извините, еще влезу.
Большая часть масла стекает по стенкам картера, имеющего приличную поверхность. Интенсивно его обдувая сюда же конденсируем влагу из выхлопных газов, прорывающихся через кольца. Разбирал списанный М337, внутри, особенно, в носовой части, крышка была покрыта слоем водянистой нагарообразной мяши, которая попадает в масло и портит его. Поэтому решил, пусть картер будет горячим, влага вылетает через дренаж, а масло охлаждается в радиаторе. На М332 без радиатора с обдувом только 6,5 литрового бака масло в жару доходило до сотни, после установки маслорадиатора из латунномедной автопечки упало на 20-30 град.
Большая часть масла стекает по стенкам картера, имеющего приличную поверхность. Интенсивно его обдувая сюда же конденсируем влагу из выхлопных газов, прорывающихся через кольца. Разбирал списанный М337, внутри, особенно, в носовой части, крышка была покрыта слоем водянистой нагарообразной мяши, которая попадает в масло и портит его. Поэтому решил, пусть картер будет горячим, влага вылетает через дренаж, а масло охлаждается в радиаторе. На М332 без радиатора с обдувом только 6,5 литрового бака масло в жару доходило до сотни, после установки маслорадиатора из латунномедной автопечки упало на 20-30 град.
Можно прочитать где так написано? А то выброшу эти маслорадиаторы и сделаю маслобак, как у товарища Прапорщика на 640ом.
Similar threads
