Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
На такой скорости у меня на МТО спорт обороты 4000 в среднем,Ротакс на 5500 долго не протянет! :~~)Масло менять будет надо каждые 30-40 часов !В одного на 5200 еще можно полетать! :~)
Вертолет Rotorfly (г.Кумертау)
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Сер- вы не поняли, на марше 4800 , на висении 5500 , это нормально.
дмитрий911 - берите смело , машина отличная своей простотой. Люди толковые , фирма серьезная.
Класическая схема намного опаснее даже при условии полной надежности, достаточно , не сбросив обороты, убрать ноги с педалей на посадке и привет. А при обрыве заднего вала ваще без шансов.
Старт продаж данного соосного вертолета - эта новая страница в истории Российской гражданской авиации.
Больше 10 лет испытаний - это серьезно.
дмитрий911 - берите смело , машина отличная своей простотой. Люди толковые , фирма серьезная.
Класическая схема намного опаснее даже при условии полной надежности, достаточно , не сбросив обороты, убрать ноги с педалей на посадке и привет. А при обрыве заднего вала ваще без шансов.
Старт продаж данного соосного вертолета - эта новая страница в истории Российской гражданской авиации.
Больше 10 лет испытаний - это серьезно.
Вложения
FlyingBasil
Я люблю самолеты!
http://aviagamma.ru/om912-2-1.pdf
P.S. а у вас на MTO вообще какие обороты максимальные на взлёте выходят?
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
4800 еще приемлимо,висеть долго ,я думаю нет необходимости!Если только на тренировках!
Машина неплохая,ценик реальный!Движок для него конечно слабоват,но в одного потихоньку.... :~)
Винт затяжелен до 5500-5600,но на таких оборотах без необходимости никто не работает,это крайний режим ,кратковременный!Что написано в формуляре ,я знаю,4 года летаю на Ротаксе! :~)FlyingBasil сказал(а):
дмитрий911
люблю самолеты
http://youtu.be/z-w3TlNANfE
Видео моего обучения,сильно только не пинайте я полный ноль в вертолетах был.
Видео моего обучения,сильно только не пинайте я полный ноль в вертолетах был.
- Откуда
- Санкт Петербург
5 700 тыр. за новый вертикальный это просто подарок при нынешнем курсе валют.
координация движений "классическая" на Роторфлай или как на робинсанах...
...так вроде месяц назад было только 5 млн.....
Константин крск
Я люблю строить самолеты!
Насколько я помню, на них планировали ставить 914 ротаксы. Интересно, когда начнут, насколько улучшатся характеристики и сколько такая машина будет стоить...
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
дмитрий911 - мега респект. Побольше видео о процессе эксплуатации. Мы все следим за судьбой этой машины.
Rotax продается свободно по всему миру, в т.ч. и РФ как сертифицированный, так и не сертифицированный (см. сайт офиц. представителя в РФ "Авиагамма")
Ротакс 912 запрещен для установки на винтокрылые аппараты! Авиагамма подтвердит! См. ответ 82 из этой же ветки.
Сертифицирован только для самолетов и автожиров. О сертификации для вертолетов и мысли нет, там же вибрации 😉
Из вертолетных поршневых сертифицирован только Лайкоминг у Робинсона и Кабри.
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
serg610 - ссылку на источеики инфы !
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
IGOR F - за 10 лет ни одного смертельного случая. 😉
На висении на рулевой винт до 10% в полете до 3-5 ?
Машина неплохая если учесть, что не дорогих отечественных в РФ вообще нет.
Недостатков у соосной схемы много, но все они только ради одного плюса.
Управление немного проще. и устойчивее.
Но стоит ли приносить в жертву простоту конструкции ?
Тем более авторотировать он будет при ф 6 м как АК-1-3
- примерно как кирпич 8-10м/с
Двигатель при аварииной посадке не оставляет шансов экипажу тк
находится сверху.
Двигатель р-912 лайкомингу 8л в подметки не годится.
Уступает по надежности, ресурсу, еще и слабоват.
В общем и целом зто вертолет выходного дня для неосведомленного
но богатого авиалюбителя.
Вся проблема этой схемы в малом диаметре НВ
а его увеличение проблематично или невозможно.
