Вопросы к В.П.Лапшину

[ИКАР]

Друзья, спасибо за советы и поддержку!

 

[Ромашчандр]

Владимир Павлович, скажите изучали вопрос подъемной силы на крыльях с большим v поперечным ...
Меня интересует
Какие особенности будут у самолёта с большим поперечным V крыла. Например 15 градусов
Насколько упадет подъемная сила?
Или как посчитать падение подъемной силы на таком крыле по сравнению с плоским горизонтальным крылом? Изменится ли поведение в вираже по сравнению с плоским крылом?

 

[Lapshin]

Владимир Павлович, скажите изучали вопрос подъемной силы на крыльях с большим v поперечным ...
Меня интересует
Какие особенности будут у самолёта с большим поперечным V крыла. Например 15 градусов
Насколько упадет подъемная сила?
Или как посчитать падение подъемной силы на таком крыле по сравнению с плоским горизонтальным крылом? Изменится ли поведение в вираже по сравнению с плоским крылом?

С подъемной силой все просто. Берете, складываете вектора подъемных сил консолей - суммарный вектор и отразит полную величину. Если хотите - умножьте подъемную силу двух консолей на косинус угла V; или просто считайте подъемную силу проекции крыла на горизонтальную плоскость - это все одно.
Другое дело, что высокая V-образность может привести к нежелательным колебательным процессам типа "голландского шага".

 

[Ромашчандр]

Понял, спасибо.

 

[БРО-11]

Да, помню: при КБ компашка построила Брошку - но, до оригинала этой поделке было как до Луны: этот опыт можно толковать в качестве руководства, как испоганить простую надежную конструкцию.

Прокомментируйте, пожалуйста. В каком году это было, и в чем были отличия от оригинала?

 

[Lapshin]

Прокомментируйте, пожалуйста. В каком году это было, и в чем были отличия от оригинала?

В 80-х, в 88-м я с фирмы уже ушел и не интересовался.

 

[Georgiy]

Другое дело, что высокая V-образность может привести к нежелательным колебательным процессам типа "голландского шага".

Вопрос!
Имеем два самолета с одинаковым балансом поперечной и путевой устойчивостью (например, оба - высокопланы). Один имеет большое поперечное "V", и, соответственно б'ольшую площадь вертикального оперения. Второй - без поперечного V, и, с соответственно меньшей площадью вертикального оперения.
Какой самолет будет менее восприимчив к "рему" (болтанке)?