Решил создать эту тему так как чувствуй что самому не хватит силенок!
Подскажите где можно найти всю документацию, если возможно то в одном документе, по расчету самолета акробатической категории "А".
Может есть где нибуть расчеты уже готовых аппаратов, например Як или Су или Экстры или Лазер и т.д.
Хочется Узнать какие есть нюансы, изучить методику, нормы - требования, порядок расчетов и т.д.
В планах создать одноместный бюджетный самолет не больших размеров.
Длина: 5 - 5,5 м.
Размах: 6 - 6,5 м.
Мотор Автоконверсия 100 - 130 л.с.
Воздишный винт для начала фиксированного шага (в идеале конечно изменяемого шага) диаметром: 1,65 м - 1,7 м.
Перегрузка: +8 - 8 или (-6).
Взлетный вес: -/+ 380 кг.
Основной применяемый материал - дерево.
Лонжерон крыла имеет смешанную конструкцию: карбон-дерево.
Первоначальное крыло с несеметричным профилем и механизацией (закрылки).
Второе крыло с симметричным профилем (или близким к симметричному) и с увеличенными элеронами.
Самолет не создается для участия в международных соревнованиях.
Самолет создается для души, что бы можно было "оттянуться" когда этого захчется!
Возможно, кто-то уже работает над похожими проектами.
Хотелось бы без всяких отговорок, заче-почему тебе это надо и т.д., а конкретно по делу!
Буду рад любой инфирмации и любой помощи!
Благодарю всех за ранее.
Подскажите где можно найти всю документацию, если возможно то в одном документе, по расчету самолета акробатической категории "А".
Может есть где нибуть расчеты уже готовых аппаратов, например Як или Су или Экстры или Лазер и т.д.
Хочется Узнать какие есть нюансы, изучить методику, нормы - требования, порядок расчетов и т.д.
В планах создать одноместный бюджетный самолет не больших размеров.
Длина: 5 - 5,5 м.
Размах: 6 - 6,5 м.
Мотор Автоконверсия 100 - 130 л.с.
Воздишный винт для начала фиксированного шага (в идеале конечно изменяемого шага) диаметром: 1,65 м - 1,7 м.
Перегрузка: +8 - 8 или (-6).
Взлетный вес: -/+ 380 кг.
Основной применяемый материал - дерево.
Лонжерон крыла имеет смешанную конструкцию: карбон-дерево.
Первоначальное крыло с несеметричным профилем и механизацией (закрылки).
Второе крыло с симметричным профилем (или близким к симметричному) и с увеличенными элеронами.
Самолет не создается для участия в международных соревнованиях.
Самолет создается для души, что бы можно было "оттянуться" когда этого захчется!
Возможно, кто-то уже работает над похожими проектами.
Хотелось бы без всяких отговорок, заче-почему тебе это надо и т.д., а конкретно по делу!
Буду рад любой инфирмации и любой помощи!
Благодарю всех за ранее.
Последнее редактирование:
