В моем случает самолет был стеклопластиковый, пыхнуло не по детски, мне удалось заглушить мотор и вылезти/кто то забыл ветошь на патрубке/.Потом когда ковырялись с ремонтом многое в противопожарке удалось выяснить, весу там на граммы, а от потока так лижет по бортам, страшновато было.
Ещё одна Gazaile 2
Thread moderators:
Andrey7205
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Хорошо, постараемся ничего лишнего и горючего под капотом не оставлять.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Примерил обтикатели.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Продвинулся с топливным баком
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Для начала решил ограничится одним, он около 30 литров. Но в него встроена система перекачки из другого ( дополнительного, съёмного) бака. На фото где сняты насосы её видно справа внизу. Возможна установка второго стационарного бака литров на 35 за панелью приборов но до первых полётов решил пока не заморачиваться
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Бак почти готов, осталось только проверить герметичность
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Хороший вопрос! Путём распиливания бака....
Решил описать такое решение подробнее, может кому нибудь пригодиться. Я делал этот бак 9 месяцев, и не мог не подумать об этом. Французы ставят наружные насосы и фильтры под капотом.
Решил описать такое решение подробнее, может кому нибудь пригодиться. Я делал этот бак 9 месяцев, и не мог не подумать об этом. Французы ставят наружные насосы и фильтры под капотом.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Мне не нравилось то, что много соединений находится в очень опасной близости к нагретому двигателю. К тому же наружные насосы там сильно нагреваются и при этом они ещё как правило очень тяжёлые большие и потребляют больший ток.
У меня внутри стоят 2 японских насоса Denso.
И фильтр тонкой очистки. Насосы маленькие лёгкие и очень надёжные. На моём автомобиле такой проехал уже 540 000км, а это соответствует примерно 10 000 часам работы. По этому я считаю что вероятность того что когда нибудь придётся распиливать бак очень мала. Зато под капот, при такой конструкции, идёт одна питающая трубка и подключается сразу к топливной рампе.
Сделать какие-то адекватные лючки для доступа, при моей конструкции бака не представлялось возможным.
Я конечно показал это решение главному инженеру этого проекта, и после моих пояснений он одобрил его 🙂
У меня внутри стоят 2 японских насоса Denso.
И фильтр тонкой очистки. Насосы маленькие лёгкие и очень надёжные. На моём автомобиле такой проехал уже 540 000км, а это соответствует примерно 10 000 часам работы. По этому я считаю что вероятность того что когда нибудь придётся распиливать бак очень мала. Зато под капот, при такой конструкции, идёт одна питающая трубка и подключается сразу к топливной рампе.
Сделать какие-то адекватные лючки для доступа, при моей конструкции бака не представлялось возможным.
Я конечно показал это решение главному инженеру этого проекта, и после моих пояснений он одобрил его 🙂
Andrey7205
Вы наверняка с насосами в баке не выдумали и строите по чертежам? Если так то такое решение явный просчет. Бак ведь иногда тоже стоит промывать, шланги менять, так что подумайте. Насчет установки бензонасосов мы всегда их ставили на противопожарной перегородке где лучше доступ, там же и сливной кран/ отстой/, а если и был такой насос в баке/один раз от Волги/, то мы отказались.
Вы наверняка с насосами в баке не выдумали и строите по чертежам? Если так то такое решение явный просчет. Бак ведь иногда тоже стоит промывать, шланги менять, так что подумайте. Насчет установки бензонасосов мы всегда их ставили на противопожарной перегородке где лучше доступ, там же и сливной кран/ отстой/, а если и был такой насос в баке/один раз от Волги/, то мы отказались.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
В чертежах, такого решения не было, теперь возможно добавится🙂. Насос от Волги и насосы Denso несколько отличаются. Разводка в баке сделана пластиковыми гофрированными трубками, которые работают в баках десятками лет, без следов износа. Отстой у меня сливается из самой нижней точки бака. Я сам работаю в автосервисе и почему то крайней редко встречаю необходимость промывки бака, а в автомобиле никто отстой не сливает.
О минусах установки насосов на перегородке я писал.
Я не говорю что так нельзя делать, просто показываю альтернативный вариант.
После того, как пару раз распилю бак возможно я поменяю своё мнение 🙂
О минусах установки насосов на перегородке я писал.
Я не говорю что так нельзя делать, просто показываю альтернативный вариант.
После того, как пару раз распилю бак возможно я поменяю своё мнение 🙂
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Вызывает сомнение размещение фильтра тонкой очистки, без возможности его замены, внутри бака.
Andrey7205
Ученого учить - только мучить, так гласит поговорка.................хорошо, жизнь всё расставит точки над I.
Ученого учить - только мучить, так гласит поговорка.................хорошо, жизнь всё расставит точки над I.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Самолёт который я строю вряд ли подойдёт для коммерческого использования, поэтому не думаю что он будет летать тысячами часов. Поэтому до замены фильтра надо ещё дожить.
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
все тут грамотно и продумано -и согласен под капотом одна подводная трубка --это подкупает -
резко повышается надежность -
фильтр тонкой очистки в баке -я за двадцать лет один раз его менял -так что до распиливания бака -просто не дойдет дело (единственное если герметик поплывет )
Андрей -я тоже задумался о втором баке -он конечно нужен но сразу за приборкой -как-то сомнительно (воздуховоды системы охлаждения рядом )случись пожар двигателя - пламя будет пытаться пролезть
в эти каналы а там бак верхний рядом -так что и здесь по твоей теме и я задумался
резко повышается надежность -
фильтр тонкой очистки в баке -я за двадцать лет один раз его менял -так что до распиливания бака -просто не дойдет дело (единственное если герметик поплывет )
Андрей -я тоже задумался о втором баке -он конечно нужен но сразу за приборкой -как-то сомнительно (воздуховоды системы охлаждения рядом )случись пожар двигателя - пламя будет пытаться пролезть
в эти каналы а там бак верхний рядом -так что и здесь по твоей теме и я задумался
Gavr
Я люблю строить самолеты! АЭЛА России
Думаю на с чёт компоновки баков Андрей прав, и точка )))
Аргумент раз
Надежность насосов этих высока
Второе , сомневаюсь что самолёт вы заправляете проездом на заправке , при заливке топлива можно и уделить внимание его фильтрации на стадии лейки, ну хотябы на уровне песка .
Одно но ,которое сто пудово учтено ...
Был у меня печальный опыт буксировки товарисча через пол Карелии из за того что ему продали машину чери тиго с колхоз тюнингом Бенза насоса , ладно хоть насос от десятки так поставили шланги не бензостойкие , случайно на каком-то шиномонтаже увидел в помойке трубку медицинскую она хоть пару тысяч продержалась,сам поехал хвала богу
Аргумент раз
Надежность насосов этих высока
Второе , сомневаюсь что самолёт вы заправляете проездом на заправке , при заливке топлива можно и уделить внимание его фильтрации на стадии лейки, ну хотябы на уровне песка .
Одно но ,которое сто пудово учтено ...
Был у меня печальный опыт буксировки товарисча через пол Карелии из за того что ему продали машину чери тиго с колхоз тюнингом Бенза насоса , ладно хоть насос от десятки так поставили шланги не бензостойкие , случайно на каком-то шиномонтаже увидел в помойке трубку медицинскую она хоть пару тысяч продержалась,сам поехал хвала богу
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Чтобы поддержать стилистику рукояток тормоза и РУД, пришлось сделать ручки РУС тоже из углепластика
Similar threads
