Вильга-35/PZL-104 Wilga.

[injener]

Можно установить на Вилгу М14Б 360л.с. с Вильговским винтом,или винтом от ЯК12.Все это имеется.Обращайся!

 

[Slavka]

не не не! я не про звездаобразные.

 

[gasoline]

Новая Вилга-2000 выпускается с Лайкомингом....

 

[Slavka]

в курсе, мать писала! а на старую никто не ставил?

 

[Сергей Вск]

Всем привет!
Помогите, пожалуйста, найти техническое описание Вильги.
В инете что-то одно РЛЭ попадается..

 

[Сергей Вск]

А, вот нашел:

http://bookinist.net/books/bookid-103961.html

 

[Сергей Вск]

Оказывается на самолете есть мотор)))
Теперь нужно техническое описание двигателя АИ-14РА.

 

[Victor60]

Самолёт отлично залетал когда установил стабилизатор близко к нулю(около-1гр.) На зоводском -4гр. только приходится постоянно пользыватся тримером, но и это решили поставили тримерную машинку от Ан-2, Качество очень заметно возросло, взлетаю всегда на номинале, взлётным почти не пользуюсь! Убрал предкрылок над кабиной и поставил зализы в корне крыла к физюляжу, при надуве 600 и обороты 1630 скорость 140 -145приборная на высоте 500м. Расход по топливомеру 32-33л.\ч. Буксировкой не занимался, по этому не знаю как поведёт себя с таким углом стабилизатора, он мне нужен для рыбалки и отдых, поэтому меня в полне усраивают эти характеристи, посадочноя и взлётная скорость то же уменьшились, корче самолёт получился класс! Кто первый раз садится после стандартной Вильги Ах......т! Так что бы кто про неё не писал плохого не верь! Надо приложить чуть усилий и включить мозги, если кому интересно про доработки мои пишите в личку обьясню всё подробно!

 

[Сергей Вск]

Неужели ни у кого нету описания АИ-14РА?

 

[Andrei-pilot]

Всем добрый день.
Кто-нибудь знаком с такой компоновкой воздухозаборника карбюратора и маслорадиатора?

 

[Санек74ru]

Самолёт отлично залетал когда установил стабилизатор близко к нулю(около-1гр.) На зоводском -4гр. только приходится постоянно пользыватся тримером, но и это решили поставили тримерную машинку от Ан-2, Качество очень заметно возросло, взлетаю всегда на номинале, взлётным почти не пользуюсь! Убрал предкрылок над кабиной и поставил зализы в корне крыла к физюляжу, при надуве 600 и обороты 1630 скорость 140 -145приборная на высоте 500м. Расход по топливомеру 32-33л.ч. Буксировкой не занимался, по этому не знаю как поведёт себя с таким углом стабилизатора, он мне нужен для рыбалки и отдых, поэтому меня в полне усраивают эти характеристи, посадочноя и взлётная скорость то же уменьшились, корче самолёт получился класс! Кто первый раз садится после стандартной Вильги Ах......т! Так что бы кто про неё не писал плохого не верь! Надо приложить чуть усилий и включить мозги, если кому интересно про доработки мои пишите в личку обьясню всё подробно!

Ну у Вас еще и винт от Як-12 стоит (2,75 метр вместо 2,65 положенных....) Может поэтому она стала порезвее (Или винт стоит только на Вильги  Аноновича....

 

[Chapaj]

Неужели ни у кого нету описания АИ-14РА?

Есть техническое описание на Аи-14Р и инструкция по эксплуатации на Аи-14РА. Пришлите электронный адрес, отправлю. Но объем файла большой.

 

[leksey]

Разыскиваются технические карты для Вильги.

Вопросы такие:
1. Есть ли в интернете?
2. Есть ли у кого-то в Мск в бумажнов виде?
3. Есть ли в природе?

Спасибо за ответы!

 

[ремонтёр]

Резинку стекол делали ребята из твери саша концевой

 

[Andrei-pilot]

Кто-то может сказать какой должена быть эта высота, при нормально заправленных амортизаторах? Что-то в описании не попадалась, или не внимательно искал.

 

[Andrei-pilot]

Похоже, что я тут сам с собой разговариваю.
Если у кого-то перестал показывать топливомер, то кроме обрыва тяги, можете посмотреть на то, что осталось от поплавка

 

[DenisL]

Кто-то может сказать какой должена быть эта высота, при нормально заправленных амортизаторах? Что-то в описании не попадалась, или не внимательно искал.

А ее и нет. по давлению все.
Обычно делают так, чтобы угол межну ногой и качалкой был 90 град. На вашей фотке перекачана. Это чревато трещиной на ухе крепления амортизатора, если шасси старого образца. В принципе и доработанные трещали...

Часто такое бывает при старении уплотнений, когда азот переползает из камеры высокого давления в низкое. Вплоть до того, что на земле амортизатор на верхний упор встает.

Если у кого-то перестал показывать топливомер, то кроме обрыва тяги, можете посмотреть на то, что осталось от поплавка

Факт известный более на АН-2.  На вильгах практически всегда алюминиевая банка, а не пенопласт.
Аи-95 льем?

 

[Andrei-pilot]

Спаибо, что ответили.
Фото со стойкой не мое, а из интернета, проще было нарисовать стрелочки, чтоб было понятно. Про угол спасибо, буду знать. Про давление понятно, но не практично. Надо поднять на подьемник, замерять давление, дозаправить, опустить с подьемника, а только после этого поняв, что манометр врет, отнести его на проверку. Потом все с начала.
Про поплавок: еще ни чего не льем, пока ремонтирую, вот добрался до крыльев, буду выкидывать эти поплавки и ставить електрические топливомеры с автомобиля.

 

[Andrei-pilot]

Обычно делают так, чтобы угол межну ногой и качалкой был 90 град. 

Проверил на своем самолете, получается расстояние от земли до нижнего края оси 52-54см. Удобно мерять и сразу понятно состояние амортизатора.

 

[DenisL]

ставить електрические топливомеры с автомобиля

из пивной банки спаяйте поплавок и будет вам счастье.

для автомобильного надо фланец приваривать, еще одно место для течи в баке. 
Кто-то ставил, неудобно. показывают цену на дрова. На скачущий поплавок смотришь, понимаешь, еще плещется что-то. А стрелка просто лежит. И лампочка горит.

Удобно мерять и сразу понятно состояние амортизатора.

ага,  и таблицу поправок на грунт и давление в колесе...

кстати, давление на домкрате и без него не отличается, что интересно