Чертежи,как обещал, выложу. (Чертежи были выполнены в автокаде 2000, потом перекинуты в компас 5. Сейчас стоит компас, который ничего не читает и не открывает- есть проблемы). Есть проблемы со сканером- решаем. Скоро будут.
Двигатель в сборе пока не могу с фотографировать, еще не приехал мужик с буровой.
Просто так "с кандачка" его не поставить.
-верхняя головка растачивается под палец 22 мм
- палец укорачивается ( по стопорным кольцам)
-растачиваются канавки в бобышках, под стопорные кольца.
-огневая часть поршня стачивается ( это нужно для увеличения степени сжатия)
- диаметр, между нижним компрессионным и маслосъемным занижается на 0,3 мм
- сразу за маслосъемным выполняется небольшой конус
-на поршне заплавляется овал от проточки, его на снимке не видно.
Это так что помню, завтра сниму размеры и выложу.
Кроме того, для сохранения приемлимой степени сжатия, необходимо, заплавить в головке места между клапанами и "посадить" головку.
Если будете использовать распр/вал МТ-10-36, то надо учитывать и подъем клапана (по пластилину+ 2 мм).
Прийдется поработать со штангами толкателя, т.к. поршени имеют разную высоту. Одним словом надо заниматься.Но оно того стоит!!.
Это поддон.Отлит из АЛ9 (термообработка -190 20 часов).Ребра выполнены фрезеровкой.Заштрихованный большой прилив, это прилив под датчик температуры масла.
Вложения
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
Файлы в Компас-10 где-то будут размещены?
У меня 10-32....еще не разбирал но по ходу поршень другой. Вообщем то принцип действий понятен...
Честно говоря, я не знаю где их размещать, потому, что в интернете -новичек
Да.На 10-32 поршень отличается: днище плоское и ось паль ца поднята вверх.
Кроме того 32 и 36 отличаются распредвалами.(у 36 больше перекрытие клапанов). Т.е. у него смещен крутящий момент в область больших оборотов.
Если будете ставить под "винт", то желательно иметь 36 мотор.
Просматриваю ветку ...
Дело было 1986 году.На первом аппарате тоже стояло магнето М149 ( кстати их много было по типам). После тщательного осмотра ( первый ведь) закрепили его в тисках. Завели. От грохота полопались лампы под потолком. В темноте, на моторе была видна мощная искра. Когда пришли в себя, наладили свет поняли силу магнето! Раскрутился болтик крепления свечного провода и провод отошел на мм 10, а то и больше, но двигатель прилично работал. Обороты мотора 5500. В 1998 году я видел этот мотор на аэросанях с темже магнето...
augen наверное пускачёвское магнето хороший агрегат, но современные безконтактные надёжнее и лучше. Обрати внимание на искру в инжекторных ВАЗах (к примеру) там в момент запуска искра похожа на плазму и никаких чиханий, там за все мозги отвечаю. Посмотри как заводиться и работает инжекторный движок у Горелова
Да уже купил блин 32... поэтому была не была...
Безксловно, современное зажигание надежнее и мощнее. (у магнето искра зависит от от оборотов, но максимум 20-24 кВольт) Любая электроника дает, практически, стабильный импульс по всему диапазону оборотов (30-34 кВ).
Поставили на П-5 вторую свечку и самоделку зл.зажигалку (как нибудь выложу фотки этого зажигания) ИЖак все лето "прыгал" по дворам, правда допрыгался, но "дурь" перла.
Да и заводится, конечно лучше, искра с холостого почти как на максимуме.
Но мы здесь для того и выкладываем все, что испытали когда-то, что бы "молодые ребята" не делали ошибок при выборе. Ведь в свое время магнето сделало свое дело и до сих пор стоит на М14, правда, "задержалось" оно на моторе по другим причинам.
Не беда, было бы начало...
Можно увеличить диаметр впускного клапана и подъем обоих клапанов. Если очень грубо: то насколько увеличите впускное сечение на столько увеличится мощность (в процентном отношении).
Сегодня приехал мужик с буровой. Может послезавтра или в воскресение будем разбирать и фотографировать.
P.S. Поскольку, чувствую что Rotax обещанный "уплывает", на до думать о "днепре". Мне нужно 48-50 л.с. при весе не более 40-42 кг. Редуктора нет, маховик не нужен, генератор не нужен. Попробуем уложиться.