эти моторы никогда не страдали недостатком давления, даже почти убитые, там система смазки совершенно другая чем на классических ВАЗах, видимо по этому завод на машинах оборудовал их только лампочкой аварийного давенияА в чем отличие принципиально?
Подкалывать не собирался. Вопросом этим до сих пор не мучился, поэтому и спросил. Прелесть форума в том и состоит, что многое можно почерпнуть у тех, кто знает что-то, чего ты еще нет. Для меня ВАЗовский движок пока авиационным не является, но буду рад, если окажется иначе. Оттого и слежу за темой.
YНа сколько помница насос масляный совершенно другой чем на классике. И потом на ТАХ 2100 об/мин , дайте 5-6тыс, если будет 2 то маломато, но будет за 4.
он и не являлся им , но парассолька с Вологды, вроде называется "Настойчивый", давно летает с первым из восьмёрочных движков, ну на эту тему много было разговоров, поэтому уходить в рассуждения снова не стоит, будем посмотреть, что получиться с идеи Кислякова Саши
Если датчик исправен и давление на 2100 об. при Т. масла 55 гр 2 кг. то при достижении рабочей температуры масла 100-120 гр. уже ни при каких оборотах он не выдаст 4 кг. Потому как вязкость масла уменьшится примерно раза в 4-5 , а обороты возрастут максимум в 3, то есть давление упадёт.
Парни, с огнем играете!
На фото показано что радиатор вытащили вбок в поток, видимо в затенении он не обеспечивал охлаждение, имей ввиду то что мы гоняли на малых и средних это 30%мощности, если 16тиклапанник гонять длительно на полной или 80% он столько тепла выдаст
у меня на пневмаходе на гоне обороты 4500-5000 электровентилятор вообще не выключается ( скорость 60км/ч) термостат стоит самый холодный, открывается на 80гр. с небольшим, электровентилятор на 90гр. включается, температура иногда подбирается к красному, правда не закипает А то что на фото вынесли радиатор, сопративление его кронштейны и помеха винту не стоит 1кг веса электровентилятора, тем более у тебя впрыскПроверяйте систему на предмет пробок или проблем с циркуляцией. Возможно неудачное расположение. У меня на зубилке при скорости больше 60 вентилятор невключался вобще. Мотор был "далеко за 100". Строго соблюдал 3 момента:
там всё нормально, просто движок работает на пределе, реч о пневмаходе опрыскивателе http://video.mail.ru/mail/nail-aero/17/18.html
Раз вентилятор не отключается - система охлаждения не имеет запаса и держит только за счет вентилятора. Т.е. при снижении его эффективности обеспечен перегрев. Это неправильно. Попробуйте радиатор из серии лузар-спорт или калина-приора с климатом. По сравнению со штатным ВАЗ-08 они имеют выше теплоотдачу (до +60% от штата).
