Производство силовой установки на базе двигателя ВАЗ 21126.
-
- Теги
- авторская тема ваз конверсия
По данным спецов СТО ВАЗ ремни летят из - за клина пошипника натяжного ролика.
Вы хоть тексты то читайте, тут идёт разговор о серийных моторах, не доработанных, с машин с хорошим пробегом, а не специально созданных боевых моторах. И причина появления картинок тут.
А это ваше:
На счёт ехидства вы правильно заметили, это при всём уважении к вашей работе, вполне искренен и могу только пожалеть, что у меня сейчас таких возможностей нет, да и драйв не тот.
Хонда и Сузуки просто легче, ну и у хонды помощнее вариантов стандартных поболее...
tenebr
краснодарский край
Да понятно это всё, у меня у самого хонда, просто картинки почти как с двухлитрового движка иномарки.
SKR, двигатель мы использовали новый, а не с "машин с хорошим пробегом".
Картинки правильные.
Вообще то с нормальных двухлитровых моторов иномарок снимается 150-200 лс при почти таких же оборотах.
Интересные сравнительные тесты-испытания воздушных фильтров:
Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian]: http://youtu.be/EVjsfLg8aRA
Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian]: http://youtu.be/EVjsfLg8aRA
Единственный нулевик, который работает это K&N. Он и фильтрует и сопротивления не создаёт (при правильно подобранном размере). Остальные нулевики шлак.
Все блоки на заводе прошиты с учётом сопротивления впуска и подпору газов по выпуску....кстати на dohc моторах это заложенно и в фазах распредвалов.....установка любого нулевика и прямотока на штатной системе только ухудьшит наполнение на опр режимах, а следовательно понизит мощность и создаст провалы при разгоне... замер максимальной мощности не очень корректно, надо всю кривую снимать и смотреть, где изменения произошли...
А так Матрица + ШДК +ИЖЕНЕРНЫЙ ЭБУ, иначе толку нет от этого....
А так Матрица + ШДК +ИЖЕНЕРНЫЙ ЭБУ, иначе толку нет от этого....
Вот привезли мне такой моторчик - ВАЗ 21116 (1,6 л, 8 клапанов, 90 л.с.)
http://www.motorhunter.ru/engine/3motor.html.
Давно хотел на него посмотреть.
http://www.motorhunter.ru/engine/3motor.html.
Давно хотел на него посмотреть.
Вложения
Интересно было сравнить вес этого двигателя с 16-клапанным ВАЗ 21126.
В показанной комплектации (без навесных агрегатов и маховика, катколлектор присутствует) вес двигателя 87,5 кг.
В показанной комплектации (без навесных агрегатов и маховика, катколлектор присутствует) вес двигателя 87,5 кг.
Вложения
Этот двигатель был приобретён в августе 2014 г. в Москве за 66800.39 рублей.
Вес двигателя ВАЗ 21116 на 8,2 кг меньше двигателя ВАЗ 21126 в аналогичной комплектации.
Значит полный вес силовой установки на базе двигателя ВАЗ 21116 должен получится таким:
135,864-8,2=127,664 кг.
Значит полный вес силовой установки на базе двигателя ВАЗ 21116 должен получится таким:
135,864-8,2=127,664 кг.
Двигатель управляется электронной педалью газа - удобно при компановке, не нужно думать о прокладке троса газа.
Авиационный инженер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская область
Прошло 11 месяцев.
Уважаемый Александр, какова судьба проекта, двигателя ВАЗ 21116, редукторов? В свете политики имортозамещения.
Уважаемый Александр, какова судьба проекта, двигателя ВАЗ 21116, редукторов? В свете политики имортозамещения.
Не стоит тратить своё время, пусть эти хрюкающее двигатели останутся в калинах и приорах.
Силовая установка с двигателем ВАЗ 21116 продана в феврале этого года.