Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[yurij78]

Так же выявилась недостаточная упругость пружины, для примера, штатные резинки при нагрузке в 220 кг  ( все нагрузки для одного амортизатора т.е умножайте на два) обжались на 25 мм , амортизаторы от квадрика при нагрузке в 175 кг на 40мм. Вывод : данная схеме хороша при полётах с одним пилотом или пилот + лёгкий пассажир.Ну а я буду увеличивать длинну подкосов шасси и дальше зксперементировать с амртизаторами, благо есть ещё кое какие мысли на этот счёт......

 

[DX_pilot]

Хорошая схема, не стоит на нее наговаривать, у меня она изначально стоит, пережила сезон полетов с заброшенного поля и посадку с отказом  в мелколесье с полным баком и пассажиром. Пробег по каким -то канавам и муравейникам.... Порвало вертикальную стойку и нижний лонжерон - с подвески только солому пришлось выковыривать...
Не видно, как продольные трубки закреплены - на это место как раз вся нагрузка.
У меня сейчас тоже кабина разобрана, могу сфотографировать, если есть интерес.

 

[yurij78]

Не видно, как продольные трубки закреплены - на это место как раз вся нагрузка.

Если вы имеете в виду подкосы шасси то крепление штатное, я его не менял. А фотки весьма интересно посмотреть. Сегодня удлинил подкосы- стало лучше.

 

[DX_pilot]

Да там вся фишка в том, что ось качания и подкосов  и поперечных труб должны быть в одной плоскости, тогда не будет колесо уезжать назад. Завтра после обеда сфотаю все станет понятно.
Пирамидальный тип шасси самый крепкий, на мой взгляд, и несложный по конструкции, т.е. то, что доктор прописал для таких пепелацев

 

[Сергей В С]

полетов с заброшенного поля и посадку с отказом 

А из-за чего был отказ? Ротакс все-таки.

 

[DX_pilot]

Да сам Ротакс тут не при делах - после посадки выяснилось , что карбюраторы пустые. Стояла фирменная система подачи топлива, соответственно никакого контроля, ни сигнализации, а после взлета  на 15 метрах без скорости и высоты соображать, что случилось, времени небыло. Скорее всего паровую пробку поймал - жарко очень было и бензин, как на грех, 95-ый залил.  А так все идеально - насос давит, дренаж чистый. мощная искра и т.д. Собс-но, самый опасный отказ - в этот день с точно таким же отказом кто-то упал, увы - трагично - потерял скорость и в склон оврага, в циркулярке было...  Психологически очень тяжело, когда падаешь против своей воли еще и ручку от себя давить....

 

[DX_pilot]

Крепление продольных подкосов

 

[DX_pilot]

Они же

 

[DX_pilot]

Крепление поперечных подкосов Пластина 5 мм из нержавейки

 

[DX_pilot]

Полуось

 

[DX_pilot]

Со стороны

 

[DX_pilot]

Полуось крупно спереди

 

[DX_pilot]

Она же сзади

 

[DX_pilot]

Передняя стойка - предыдущий владелец ломал ее пару раз, после крайнего загнал в лонжерон профиль из нержавейки, теперь скорее лонжероны рассыпятся, чем стойка сломается...

 

[DX_pilot]

Вот и общий план

 

[DX_pilot]

Вот видео, как все это работает
https://yadi.sk/i/xSZLUD2Hc5eVr

 

[Сергей В С]

Хорошее видео, а без центрального стекла не сильно дует? а то я прошлым летом летал со стеклом, хотя была жара, теперь планирую снимать.

 

[DX_pilot]

Не-е-е... Без бокового стекла совсем другой колорит - очень здорово! Поэтому и отказался от мысли делать вход через лобовые стекла. На видео нет небольшого козырька над лобовым стеклом - с ним вообще не дует, хотя вечером внизу тепло а уже на 100 метрах пробирает нехило. А так немного идут завихрения в кабину, но совершенно не мешает.

 

[DX_pilot]

Хорошее видео

Спасибо. Супруга снимала - привезла подругу с сыном на покатушки и камеру прихватила, я только монтаж делал.

 

[yurij78]

Спасибо за фото.Очень детально.Ну значит я в правильном направлении двигаюсь.Кстати сегодня скинули инфу по поводу штатных резинок 300 енотов пара.Вот так.Да и без боковых стёкол действительно классно, как говорит мой инструктор налетался я в гермокабинах а тут хоть закурить хоть плюнуть можно
DX_pilot удачных полётов.