- Откуда
- где-то в России....
Ой! Пенада! А то опять на 30-ть страниц.....
Может луЦЦе хотя бы о РП потрындим, ну там 1- но, полутатактнтом и т.д.?!
😉
Может луЦЦе хотя бы о РП потрындим, ну там 1- но, полутатактнтом и т.д.?!
😉
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Надо меньше трындеть и больше работать. Глядишь всё получится.
- Откуда
- где-то в России....
Дык я уже отработал своё. На заслуженном отдыхе, живу сверхсрочно, радуюсь жизни. Ну и опытом своим гигантским делюсь по мере возможности. 🙂
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
JohnDoe, у тебя язык завязанный на узел или душа нетрезвая, что все слова сливаются и коверкаются. Читать без содрогания невозможно. Должна же быть элементарная культура изложения. Кто ясно мыслит - ясно излагает. Вроде парень серьезный, креативный. Откуда такая распущенность в подаче мыслей.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Я установил, что согласно определению момента сила Р создаёт момент на шатуне. Чисто формально он там есть. ПО ФОРМУЛЕ.
нет его там по формуле потому что надо физический смысл момента понимать и формулу составлять верно с чем у вас проблемы
- Откуда
- где-то в России....
Я Вас как-то обидел?! С чего вдруг такая реакция? Тем паче, что не Вам посыл был адресован.
Ну, мне не трудно - ПРОСТИТЕ ЛЮДИ, абы кого задел. Не со зла я, а токмо волею....)))
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Пилим новые поршни для крейцкопфного.
Катинас из Прибалтики, плотно исследовал обрезание юбки со стороны впуска и обнаружил очень негативный результат такого действа. Мы наблюдаем тоже подобное. Думаю создателям бесшатунников тоже надо это учесть.
Дык не за что прощать то. Мне даже нравится. Так первые христиане молитвы писали. Одним большим массивом, без пробелов. Очень помогает сосредоточиться на смысле, и избежать крамольных помыслов.
Как говаривал известный персонаж - "пилите, Шура...". На том рисунке вашего коллеги из Прибалтики, что выполнен на листочке в клеточку, мне не удалось обнаружить следов обрезания (поршня). Когда-то давно, эдак лет двадцать пять назад, я тоже пробовал делать обрезание поршню - это показано раза два или три в этой ветке. Зачем эти эксперименты проводились? Все очень просто - в дальнейших работах по двигателю предполагалось найти место для оставшегося лопушка в картере, когда обрезаный поршень приходил в НМТ. Но, надо понимать, что вместе с обрезанием поршня я делал обрезание и нижней части гильзы, просто оставляя поясок для центрирования по проставке. Опять вопрос - а зачем это? Ответ прост - уменьшить поперечные размеры (габариты) двигателя. И еще что нужно понимать последователям неосмысленной ими процедуры уродования поршня. Кроме перечисленного еще нужно доработать (изменить) каналы подвода топливовоздушной смеси к продувочным окнам. Тогда двигатель будет "заводиться" (то есть запускаться) легко и просто.
Согласен, создателям бесшатунников нужно учитывать весь предыдущий практический опыт.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Катинас гонщик практик, успешно участвующий во множестве соревнований. Он кроме двигателей Ругера интенсивно экспериментирует с разными продувками и клапанами в перепускных клапанах.
Очень здорово, уважаю. Но обрезанного, в смысле обсуждаемого, поршня все равно не вижу.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Ещё раз - чисто формально есть. Согласно определению момента силы. Или свой момент изобретайте, отдельный.
для особо упертых поясняю- кроме внешних сил в механизмах возникают реакции опор например, которые обеспечивают отсутствие момента в кшм на шатуне, если вам этого не понятно то это только ваши проблемы
- Откуда
- Санкт - Петербург
А как же быть рпдшникам? Они тоже люди!
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Вот небольшая статья (ссылка ниже) сравнения двигателя КАМАЗ с КШМ и БСМ.
Полезно изучить для расширения кругозора.
Полезно изучить для расширения кругозора.
а чего изучать то- фантазии, вот когда выточат тогда и посмотрим что там есть чего нет, а цифирь можно любую из пальца высосать
опять же бсм для малой авиации может еще и пойдет а для авто он вообще не нужен, смысла нет
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
А почему для авто нет смысла? Не с точки зрения невозможности переделать массовое производство, с технических позиций. Что, по Вашему мнению, этому препятствует? Компоновка "Крест" - так уже давно выяснено, что С БСМ можно делать и рядную схему, и V-образную, и оппозитную. Какие другие технические преграды могут быть для применения на автомобиле? Пусть даже на мелкосерийной (не все сразу).
- Статус
Similar threads
