Бесшатунные двигатели - 2

[Kim]

При четырех цилиндрах вы будете раскидывать штоки с поршнями по ползунам?
Двигатель А. Вуля помните?

Помню. Кажется, даже написал 10 пунктов, которые там было бы лучше не делать, тогда двигатель можно было бы значительно упростить доводку, а ими заниматься потом.

Штоки с поршнями лучше раскидывать по разным шейкам коленвала.
На одной шейке желательно оставлять лишь поршни совместно работающих цилиндров.

 

[Андрей Миллер]

Ты был в правильном направлении! Если бы не рабочий процесс Костина, то двигатель в обычном исполнении был бы 4Т.

Эти компоновки актуальны только для двухконтурного рабочего процесса.

 

[Андрей Миллер]

А вот так можно победить пресловутое "боковое усилие" и получить КПД чуть лучше чем у простого шатунного.
Симуляция на 8300 об./мин. Среднее индикаторное 5,3 бар (30 л.с.)
На поршне с прямым штоком боковое 3...6,5 кГ, на поршне со стороны шатуна 36...70 кГ, при желании он может стать не поршнем, а направляющей). Механизм при этом полностью "определимый".

Фотохостинг

Хостинг для удобной загрузки и хранения ваших фотографий

savephoto.ru

Оцените насколько маленький здесь коленчатый вал! А ведь это 8 ми цилиндровый двигатель размерности 100 х 92! А коленвал помещается на двух ладонях!

 

[cloud]

Двигатель А. Вуля помните?

Берем ДНБ-4 и делаем из него оппозит, добавив штоки с поршнями и цилиндрами и не забыв повернуть относительно продольной оси на 90 град. Это будет второй мотор. Затем на время забываем про Костина и возвращаемся к классике рабочего процесса.
То есть рабочий процесс происходит в одном цилиндре, вместо двух. Проектируем следующий мотор и вспоминаем мотор А.Вуля. Но у него не все айс, поэтому применяем ваш (автор мне неизвестен, допустим А. Миллер) М-образный коленвал со всеми вашими прибамбасами, компрессор на средней шейке -крейцкопф с двумя поршнями, он же участвует в уравновешивании механизма. Итак на основе одного БСМ получаем минимум два мотора. P.S. Виноват, три мотора!

 

[cloud]

А еще можно применить вот такой поршень - Honda NR750 » SFW - приколы, юмор, девки, дтп, машины, фото знаменитостей и многое другое.

 

[cloud]

Андрей, осваивай Солид или что-то подобное. Это несложно и интересно, у тебя получится!

 

[Kim]

Берем ДНБ-4 и делаем из него оппозит, добавив штоки с поршнями и цилиндрами и не забыв повернуть относительно продольной оси на 90 град. Это будет второй мотор. Затем на время забываем про Костина и возвращаемся к классике рабочего процесса.
То есть рабочий процесс происходит в одном цилиндре, вместо двух. Проектируем следующий мотор и вспоминаем мотор А.Вуля. Но у него не все айс, поэтому применяем ваш (автор мне неизвестен, допустим А. Миллер) М-образный коленвал со всеми вашими прибамбасами, компрессор на средней шейке -крейцкопф с двумя поршнями, он же участвует в уравновешивании механизма. Итак на основе одного БСМ получаем минимум два мотора. P.S. Виноват, три мотора!

1. Из рядной четвёрки имеет смысл делать оппозитную 8-ку. Если в двух изолированных соседних цилиндрах вспышки идут одновременно, то нагрузки на механизм вполне приемлемы. А вот при пропусках?
2. Отказаться от процесса Кушуля/Костина можно. Но в чью пользу? Я знаю ещё два замечательных, один из которых без использования совместно работающих цилиндров.
3. Компрессор не нужен.

 

[cloud]

Из рядной четвёрки имеет смысл делать оппозитную 8-ку. Если в двух изолированных соседних цилиндрах вспышки идут одновременно, то нагрузки на механизм вполне приемлемы. А вот при пропусках?

Игорь Михайлович, а что вы сегодня курите?

 

[Kim]

Ну хорошо, из двухрядной четвёрки...
из U сделать Н

борьба с короновирусом, однако...
только натуральные компоненты
пару бутылок водки в день - и ничего не страшно...

 

[Сосед Николаич]

ВЫ просто путаете передачу силы от работы газов и передачу кр. момента. Как кстати, и Владимир Александрович.
Разница состоит в том, что передача кр. момента это передача при помощи тангенциальной силы. А передача силы от работы газов - это когда сила напралена к центру вала, на подшипник. В КШМе кстати, все силы идут по центру шеек и только когда появляется боковая сила (после МТ) она становится немного меньше.
В БСМ сила давления газов действует на штоковые шейки (по центру) но дальше потоки мощности расходиться вперед и назад. И та мощность, которая идет в другую сторону от маховика или винта приходит обратно по соединительному валу. Который не нагружается центральной силой и предает меньший момент.
В КШМ почти тоже самое, но на шейку, ближнюю к маховику или винту идет и сила давления газов и весь момент - 100%. Кроме того, там из за этого начинаются крутильные колебания и тд.

Я НИЧЕГО НЕ ПУТАЮ.
Найдите, где я "путаю" эти понятия, где хотя бы про эти понятия упоминаю.
НЕ НАДО ЗА МЕНЯ ПРИДУМЫВАТЬ.
Вы утверждаете, что ЗП синхронизирующего вала при передаче 50% момента мощность не передаёт, что является чушью.
П.С. Крутильные колебания есть и в КШМ, есть и в БШМ, в том числе и в схеме с соединительным валом - и, даже, на самом соединительном вале. Они есть везде, где есть переменный момент. Если жёсткость КОНКРЕТНОГО вала недостаточна, то это приводит к проблемам. ПРОЯВЛЯЕТСЯ только на МОЩНЫХ двигателях.

 

[cloud]

пару бутылок водки в день - и ничего не страшно...

Круто! Нам так не жить. 🤣

 

[Андрей Миллер]

Я НИЧЕГО НЕ ПУТАЮ.
Найдите, где я "путаю" эти понятия, где хотя бы про эти понятия упоминаю.
НЕ НАДО ЗА МЕНЯ ПРИДУМЫВАТЬ.
Вы утверждаете, что ЗП синхронизирующего вала при передаче 50% момента мощность не передаёт, что является чушью.
П.С. Крутильные колебания есть и в КШМ, есть и в БШМ, в том числе и в схеме с соединительным валом - и, даже, на самом соединительном вале. Они есть везде, где есть переменный момент. Если жёсткость КОНКРЕТНОГО вала недостаточна, то это приводит к проблемам. ПРОЯВЛЯЕТСЯ только на МОЩНЫХ двигателях.

Это ВАм надо остановиться. Я никогда не говорил про 50% момента. Речь у меня ВСЕГДА шла о 50% именно мощности. А момент при передаточном отношении 1:2 снижается ровно в 2 раза. Чего видимо Вы не знали. Про крутильные колебания Вы так ничего и не поняли. Подумайте ПОЧЕМУ в БСМ их почти нет, а в КШМ они есть. Если не сможете понять, прочитайте текст выше...

 

[Андрей Миллер]

Берем ДНБ-4 и делаем из него оппозит, добавив штоки с поршнями и цилиндрами и не забыв повернуть относительно продольной оси на 90 град. Это будет второй мотор. Затем на время забываем про Костина и возвращаемся к классике рабочего процесса.
Ежели делать одноконтурный рабочий процесс, то оппозитка с симметричным КВ проста как грабли. Возможно конечно будут патентные ограничения...
Но рабочий процесс идет на первом месте.

 

[Сосед Николаич]

Это ВАм надо остановиться. Я никогда не говорил про 50% момента. Речь у меня ВСЕГДА шла о 50% именно мощности. А момент при передаточном отношении 1:2 снижается ровно в 2 раза. Чего видимо Вы не знали. Про крутильные колебания Вы так ничего и не поняли. Подумайте ПОЧЕМУ в БСМ их почти нет, а в КШМ они есть. Если не сможете понять, прочитайте текст выше...

Андрей Миллер - лгун.

 

[Андрей Миллер]

Андрей Миллер - лгун.

Посмотреть вложение 426227

А ВЫ тупой. Даже не понимаете о контексте, в котором это было сказано. У нас действительно с одного конца мощность и момент передается сразу на кривошип и на потребителя, при этом ЗП не задействована, а 50% мощности идет "в обход" через соединительный вал, через ЗП при этом момент выгодно понизить, что бы сэкономить массу соединительного вала. Ваша квалификация ниже плинтуса, ищите момент на шатуне...

 

[Андрей Миллер]

Берем ДНБ-4 и делаем из него оппозит, добавив штоки с поршнями и цилиндрами и не забыв повернуть относительно продольной оси на 90 град. Это будет второй мотор. Затем на время забываем про Костина и возвращаемся к классике рабочего процесса.
То есть рабочий процесс происходит в одном цилиндре, вместо двух. Проектируем следующий мотор и вспоминаем мотор А.Вуля. Но у него не все айс, поэтому применяем ваш (автор мне неизвестен, допустим А. Миллер) М-образный коленвал со всеми вашими прибамбасами, компрессор на средней шейке -крейцкопф с двумя поршнями, он же участвует в уравновешивании механизма. Итак на основе одного БСМ получаем минимум два мотора. P.S. Виноват, три мотора!

Посмотреть вложение 426197

Посмотреть вложение 426198

У меня прорисовано не три мотора, а больше. Есть и настоящая звезда - не крест! НО пока ничего лучше ДНБ - 4 я не вижу. Сделать оппозитку 4 цилиндровку в 2 раза легче и проще, чем этот ужас Вуля можно и даже нужно. Но моя мощность невелика и я все не успею - надо выбирать...

 

[Владимир Александрович]

А ВЫ тупой. Даже не понимаете о контексте, в котором это было сказано.

Андрей, тебя в очередной раз заносит на личности. В ответ Сосед Николаич, тоже начинает дерзить. И к чему мы придем?
Все неточности и недопонимание, которые запросто здесь могут появиться у каждого из-за недостатков печатного изложения мыслительного экспромта, нужно просто уточнять и где возможно соглашаться и исправлять. Ничего страшного и унизительного в этом нет, тем более, если разобраться, в споре о 50% передаваемой мощности оба не правы. И ведь говорилось уже здесь почему.

 

[Андрей Миллер]

Андрей, тебя в очередной раз заносит на личности. В ответ Сосед Николаич, тоже начинает дерзить. И к чему мы придем?
Все неточности и недопонимание, которые запросто здесь могут появиться у каждого из-за недостатков печатного изложения мыслительного экспромта, нужно просто уточнять и где возможно соглашаться и исправлять. Ничего страшного и унизительного в этом нет, тем более, если разобраться, в споре о 50% передаваемой мощности оба не правы. И ведь говорилось уже здесь почему.

Владимир Александров, надо всегда говорить правду, как бы тяжела она не была.
Кстати, когда это меня заносило на личности?
Я со всеми нормально общаюсь, но разговаривать надо на том, языке, который тебе предлагают.

 

[Владимир Александрович]

надо всегда говорить правду, как бы тяжела она не была

Говори свою правду по существу обсуждаемого вопроса. Личностные эпитеты - это не правда, а способ "прижать к ногтю", унизить или оскорбить. Против подобной вольности категорически возражаю. Такая практика отвращает от человека. Он теряет всякое уважение. Это тебе нужно?

 

[Андрей Миллер]

Говори свою правду по существу обсуждаемого вопроса. Личностные эпитеты - это не правда, а способ "прижать к ногтю", унизить или оскорбить. Против подобной вольности категорически возражаю. Такая практика отвращает от человека. Он теряет всякое уважение. Это тебе нужно?

Это не личностные эпитеты. А констатация факта в ответ на необоснованное обвинение во лжи.

Андрей Миллер - лгун.

Посмотреть вложение 426227