Как в любом ВРАЩАЮЩЕМСЯ механизме с постоянной скоростью инерционных нагрузок НЕТ (как и в поступательно движущемся с постоянной скоростью
) . Есть инерционные усилия на ШАРНИРАХ А и В от возвратно-поступательного движения ползунов, но они взаимно компенсируются и "НИКАКИХ БОКОВЫХ УСИЛИЙ в БШМ от ИНЕРЦИОННЫХ СИЛ НЕТ"Ну если Вы упорно читаете не то, что написано, то результат будет прежним.
А каким боком вы относитесь к природе?
Если ВЫ такой великий, пачему ещё здесь? Ваше место на небесах - истины вещаются🙏 оттуда
Считайте что я вам ее и спустил. 😎
Прямо в дырочку!!!😃
Нужно уточнить вопрос, не понятно.
Как я понял, человек хотел сказать, что если убрать ползуны/цилиндры я то вся эта кухня будет вращаться. Т.е. боковая нагрузка на ползуны есть. А значит есть и инерционные нагрузки на них. Потому что равномерно вращается лишь вал, а поршни со штоками при этом совершают возвратно-поступательные движения. Т.е. имеют быть периодические ускорения-торможения и имеют массу.
Кто там что сказал .... В термехе боковая сила называется "нормальной". Пусть будет "боковая нагрузка" - как показатель реакции опоры, показателем же силы инерции выступает сила, которая нагружает подшипники коленвала при торможении и разгоне прицепленных к валу поршнеблоков. Маховика в привычном виде при БСМ нет, есть два поршнекомплекта, со своими силами инерции, которые передают друг другу импульс силы - последовательно (по затухающей гармонике). И это тоже маховик, но составленный из поступательно движущихся масс. Вал в БСМ, по большому счету, это кинематическое звено, соединяющее между собой поршнекомплекты.
Вы талантливо переиначили глупость седунова -
"Т.е. имеют быть периодические ускорения-торможения и имеют массу" - да
Слова... Спасибо за "нормальную" силу, но каким образом она возникает, не раскрыто. Подождём.
Не понятно. Инерционная сила у одного поршня, скажем, находяшегося в НМТ сжимает поршень/ползун а у противоположного, находящегося в данный момент в ВМТ, растягивет. Т.к. работают они на одну шейку КВ, то она воспринимает обе эти нагрузки, причем оные для шейки суммируются, изгибая её. Но растяжения/сжатия самих поршней/ползунов это не отменяет. Это аналогично как если бы в КШМ на одной шейке сидели два шатуна оппозитных цилиндров.
Тогда это "открыто" - в студию!! И особенно каким макаром инерция преобразуется в крутящий момент 🙏
Речь идёт не о противоположных поршнях на одном ползуне.
, со скоростью, равной 0, второй ползун+два штока+два поршня находиться на середине хода с максимальной скоростью. Первый ползун начинает разгоняться - второй тормозиться - появляются инерционные силы, которые ВЗАИМНО компенсируются на ПКВ, который попутно работает как маховик.