ВЫ еще не видели "эффективных схем БСМ" КРУТОГО СПЕЦИАЛИСТА. Тут то что, ну не понимает седунов разницу между мощностью и работой, индикаторной мощностью и средним эффективным давлением - это не так страшно. Главное, что специалиста надежно никуда не пускают, поэтому и вреда от него немного.
Андрей, ну, как же так? Значение среднего в каждом одном цикле крутящего момента - это и есть показатель степени эффективности работы, достигаемый в секции ДВС за один такт рабочего хода. И он определяется только значениями двух своих составляющих: силы, действующей на рычаг силового звена механизма, и геометрической длины плеча рычага данного звена.Да, так Вы объясните местным туземцам, какой момент эффективный, а какой нет! НЕ дайте помереть дурой!
Поздравляю вас, Андрей! И что интересного вы там вычитали?Ну слава Богу. Добрался до википедии.....
Игорь Петрович, я правильно понял, что это прошлогодние диаграммы судового двигателя?
теперь вам осталось пояснить что за единицу времени вы взяли и где она там присутствует на индикаторной диаграмме
Не хотел вмешиваться в ваш "терминологический батл", но как вариант, за единицу времени можно принять угол ПКВ. На диаграмме это ось абсцисс - угол поворота коленчатого вала.😉
Прежде чем отдавать приказания, сначала научились бы грамотно писать.
никак нельзя принять ибо один и тот же угол пкв будет проходиться за совершенно разное время на 500 оборотах и 6000
да мне просто лень знаки препинания ставить, чай не научный труд пишется
И всё же пересиливайте себя, товарищ прапорщик, вы же с людьми общаетесь, а не с подчинёнными срочной службы. Рассказываю как это сделать. Подвиньтесь поближе к краю дивана, кружку с пивасиком поставьте на табуретку, клавиатуру – можно на колени и двумя руками по ней… Получается?
О! Запятые появились!
ВЫ знаете, туповат - ничего не понял.
Да так и делают, но важно помнить, что и у КВ бывают разные обороты.
Надо же, совсем обессилил. Здесь вряд ли книжка поможет. Держитесь, авось пронесёт.Может книжку какую посоветуете, что бы дорасти до хотя бы до одной составляющей силы! Куда уж мне до двух!
Например, для меня схема с 5-гранным ротором давно пройденный этап (10-летней давности). Где-то в кладовке лежит такой двигатель, который когда-то лихо дымил нитрометанолом. По некоторым моментам она уступает более простым схемам с 3-гранным и 4-гранным ротором. Хотя , если вам интересно, то почему бы и не поработать с ней. Удачи вам.Я как нибудь наоборот запилю ещё быстроходнее
Шарите под юродивого, ну так у нас почти вся страна такая, так что вы недалеко от других в этом плане оторвались. Можно было бы просто вопрос задать, я бы ответил. Ответ то на ваш отстой - на самом деле простой:
