- Откуда
- Санкт - Петербург
А зачем она тогда вообще нужна?
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
- Откуда
- Санкт - Петербург
А Вы меня ничем не удивили....
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Японские ученые разработали метод по переработке биомассы в новый тип пластика. Этот материал способен выдерживать огромную температуру. Сейчас большинство предметов включают в себя детали из пластмассы, которую создают из нефтегазовых продуктов или угля. Но в последнее время начали появляться методы производства, использующие в качестве сырья растения, куриные перья, скорлупу и другие органические отходы.
До сих пор все разновидности биопластика уступали своему "нефтяному аналогу" в гибкости, ударопрочности и других параметрах.
Группа ученых из Токийского Университета и Института передовых технологий JAIST не просто увеличили огнеупорность и устойчивость к высоким температурам, как сообщает журнал Advanced Sustainable Systems. Они создали самый термостойкий вид пластика в мире, с температурой плавления 740С что выше, чем у алюминия.
До сих пор все разновидности биопластика уступали своему "нефтяному аналогу" в гибкости, ударопрочности и других параметрах.
Группа ученых из Токийского Университета и Института передовых технологий JAIST не просто увеличили огнеупорность и устойчивость к высоким температурам, как сообщает журнал Advanced Sustainable Systems. Они создали самый термостойкий вид пластика в мире, с температурой плавления 740С что выше, чем у алюминия.
- Откуда
- Санкт - Петербург
А про водку что нибудь будет?Японские ученые разработали метод по переработке биомассы в новый тип пластика. Этот материал способен выдерживать огромную температуру. Сейчас большинство предметов включают в себя детали из пластмассы, которую создают из нефтегазовых продуктов или угля. Но в последнее время начали появляться методы производства, использующие в качестве сырья растения, куриные перья, скорлупу и другие органические отходы.
До сих пор все разновидности биопластика уступали своему "нефтяному аналогу" в гибкости, ударопрочности и других параметрах.
Группа ученых из Токийского Университета и Института передовых технологий JAIST не просто увеличили огнеупорность и устойчивость к высоким температурам, как сообщает журнал Advanced Sustainable Systems. Они создали самый термостойкий вид пластика в мире, с температурой плавления 740С что выше, чем у алюминия.
Бесшатунные моторы КБРУСМОТОР А.А.Зверева:
kbrusmotor.ru
Видео работы бесшатунного двухтактного мотора:
КБ Русский мотор | Бесшатунный двигатель Баландина
kbrusmotor.ru
Видео работы бесшатунного двухтактного мотора:
По приложенной выше ссылке - на сайте КБРУСМОТОР см. видеоролики.
У уважаемого А. Зверева нет действующего бесшатунного мотора. Поэтому нет видеоролика.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Санкт - Петербург
А тому что есть возраст примерно лет 40 .....
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Всё правильно. Я был у Зверева в Тюмени в 83-м году и видел тогда этот макет. 37 лет прошло...
Возможно.
Стесняюсь Вас попросить: может быть, Вы, будучи знакомы с А.А.Зверевым, напишите ему по эл.почте письмо и уточните информацию о наличии "современного" работающего авторского двигателя???
Я тоже стесняюсь отвечать на вопрос, который задан не мне. Но вынужден сообщить о том, что я состою в переписке (эл. почта) с Александром Зверевым и про современный работающий бесшатунный мотор у меня нет информации. А вот мой третий мотор он наблюдал на видео, с чем и поздравил.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вам обязательно нужен "современный" бесшатунный мотор? Он есть ближе, чем в Тюмени!
по поводу роторного движка на снимках, это AR731, он небольшой, весит 10 кг.
кому интересно https://uavenginesltd.co.uk/wp-content/uploads/2019/03/ar731.pdf
Ну и одноразовый, моторесурс там в десятках часов.
кому интересно https://uavenginesltd.co.uk/wp-content/uploads/2019/03/ar731.pdf
Ну и одноразовый, моторесурс там в десятках часов.
Это что-то новое или хорошо забытое старое?
"... Разработан проект бесшатунного ДВС на основе узлов и агрегатов двигателя КАМАЗ-740.10. ..."
Sergeev-Nikolaj-Viktorovich-2-st..pdf (esa-conference.ru)
"RVD" (извиняюсь -забыл фио, возможно по причине посткоронавирусной деменции) в своё время сомневался в создании хорошей смазки в ползунах.
Тогда как понимать эту фразу из статьи: "... а трение переносится из плохо смазываемого сопряжения поршень-гильза на пару ползун-направляющая, представляющую собой подшипник скольжения с эффективной гидродинамической смазкой, что повышает механический КПД двигателя. "???
"... Разработан проект бесшатунного ДВС на основе узлов и агрегатов двигателя КАМАЗ-740.10. ..."
Sergeev-Nikolaj-Viktorovich-2-st..pdf (esa-conference.ru)
"RVD" (извиняюсь -забыл фио, возможно по причине посткоронавирусной деменции) в своё время сомневался в создании хорошей смазки в ползунах.
Тогда как понимать эту фразу из статьи: "... а трение переносится из плохо смазываемого сопряжения поршень-гильза на пару ползун-направляющая, представляющую собой подшипник скольжения с эффективной гидродинамической смазкой, что повышает механический КПД двигателя. "???
- Откуда
- Санкт - Петербург
Понимайте ПРАВИЛЬНО. седунов пишет так как ему нужно в данный момент. У бесшатунников без седунова гидродинамической смазки нет и быть не может.
А в бесшатунниках седунова (которых нет и никогда не было) такая смазка есть всегда!
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Человек занимается реальным бесшатунным проектом и это замечательно. Статья, конечно, слишком бедная на информацию. Ни схемы БСМ, ни особенностей проекта. Даже значений оси ординат на графиках нет. Заявлено, что эффективный КПД бесшатунного дизеля на 7% выше, но это в абсолютном выражении. Более наглядны проценты относительного роста эффективного КПД, а он в пересчета данных автора составляет почти 19%, что вызывает сомнения. Бесшатунный механизм при прочих равных условиях такого роста эффективного КПД не дает. Старшие товарищи почему-то автора не поправили и пузырь пошел гулять по сети.
Может быть (что маловероятно) эта разработка имеет "коммерческие тайны", поэтому и нет никаких подробностей.
Надо поискать подробности на сайте Азово-Черноморского инженерного института ФГБОУ ВО Донской ГАУ.
Но интересен сам факт того что тема БСМ примеряется к серийным коммерческим двигателям.
Последнее редактирование:
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Прочитал. Верить нечему, потому как нет расчетов. Доцент и кандидат как прикрытие поста и оно тоже ничего не разъясняет. Но зато впечатлила одна фраза, после прочтения которой сомнений не осталось: "у доцента что-то плохо смазывается из-за КШМ". Доказательств конечно НОЛЬ.
Зато есть другие правдивые варианты, скажем на двигателе "Zulzer"12V40/48 у каждой цилиндровой втулки есть вертикальное сверление для канала смазки, которое выводится на поверхность трения, в середине хода поршня. Этим способом масло отлично намазывается на тронк поршня КШМ.
Зато есть другие правдивые варианты, скажем на двигателе "Zulzer"12V40/48 у каждой цилиндровой втулки есть вертикальное сверление для канала смазки, которое выводится на поверхность трения, в середине хода поршня. Этим способом масло отлично намазывается на тронк поршня КШМ.
Стоимость колленчатого вала для Лайкоминга запроста может быть 25 тысяч долларов.
У двигателя Баландина их два, этих колленчатых валов.
Вот , собственно и эффективность безшатунников .Лет за 20-25 только по нулям выйдешь.
Если бы безшатунники давали бы хоть какую то, хоть в чем то экономию и эффективность реально- на них давно бы перешла автомобильная промышленность, где дажа малая экономия выражается в миллиардах после такого выпуска автомобилей на всей планете.
У двигателя Баландина их два, этих колленчатых валов.
Вот , собственно и эффективность безшатунников .Лет за 20-25 только по нулям выйдешь.
Если бы безшатунники давали бы хоть какую то, хоть в чем то экономию и эффективность реально- на них давно бы перешла автомобильная промышленность, где дажа малая экономия выражается в миллиардах после такого выпуска автомобилей на всей планете.
- Статус