ДАР Соло 115 кг в России

[vert]

(Самолет сертифицирован и не представляется возможным сделать серьезные изменения)

Подскажите по каким нормам сертифицирован самолет?
До 115 кг  по FAR-103 сертификация же не требуется.

 

[Tony Ilieff]

LTF- UL Немецкие норми для УЛ ВС, одноместные до 320 кг двухместные до 450 кг
Solo, хотя он 120 кг (с парашютом) покрывает более серьезные требования.
FAR103 относится только к США, и для них есть много местных регулации, которые в FAR 103 не упоминается.
ДАР Соло продается в странах, где нет 115/120 кг категории и там требуется сертификация (и они являются основными рынками ДАР Соло - Австралия, Франция, Швейцария, Италия и т.д.)

 

[Tony Ilieff]

Триг TY91 УКВ-радио на борту DAR Solo серииной N 004

 

[vert]

LTF- UL Немецкие норми для УЛ ВС, одноместные до 320 кг двухместные до 450 кг

Спасибо за информацию!

 

[Tony Ilieff]

Bienvenue [ch224] Blois notre stand est ER 20

Добро пожаловать в Блoа, наш стенд ER20

 

[aleksandrd]

Тони, а можно подробнее, где это ? Когда? Каков уровень выставки? Только статическая или с лётной программой. 
  Стоит-ли посещать после Фридрихсхафен ?

 

[Tony Ilieff]

Французское аерошоу Блоа является самым большим авио шоу с летние демонстраций в Европе (для легкой авиации).
Для сравнения с AERO Friedrichshafen трудно говорить.
Оба эти события совершенно различны.
АЕРО ето выставка, а Блоа слет.

 

[Tony Ilieff]

ДАР 23 Дуо

 

[Tony Ilieff]

[media]https://youtu.be/cEdKp9VExhQ[/media]

 

[goodwin13]

Тони, а можно подробнее, где это ? Когда? Каков уровень выставки? Только статическая или с лётной программой. 
  Стоит-ли посещать после Фридрихсхафен ?

Однозначно стоит!
Можно опробовать технику в воздухе, пообщаться с производителями и дилерами в живую.

 

[Штирлиц]

Привет Всем!!! Вот буквально ещё горячие снимки!!! Тони а вот если твою машину использовать на авиахимработах!!! Ну ведь не хуже Бекаса и дельтика , а может быть и лучше , на мой взгляд:
1. Тянущий винт - высоко над землёй !
2. Высокий клиренс!
3.МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ крыло и рули высоты - там где можно сложить атамайзеры!!!
4. Открытая кабина как на дельтике - винтиляция не нужна!!! В принципе и закрыть при необходимости можно.
5. Места для химбаков - ЗАВАЛИСЬ.
6. Бензин в крыльевых баках !!!
7. А если усилить одноместку "сгибридить " с крыльями и двигателем от ДАР - 23 лобовое сопротивление упадёт !!! Станет отличный химик!!!
8 А СКЛАДНЫЕ крылья - да это мечта !!! Не нужно заморачиваться с перелётами!!!

 

[Tony Ilieff]

ДАР-23 Аеродром Сливница

 

[Штирлиц]

Пока облегчил фото

 

[Штирлиц]

А вот ещё

 

[Штирлиц]

И двигатель

 

[Pisman]

О! Узнаю на еще одном зарубежном самолете выхлопные системы произведенные моей фирмой. Мелочь а приятно!

 

[Tony Ilieff]

эти глушителей мы сделали сами - оригинальные потеряли где-то.
В Хирт не имели в запасе.
Сделали копия глушителей из F33 (Сибаеро производство), немного изменили их.
Долгое время мы искали одного глушителя на обоих цилиндрах.
Но Зигфрид Гьоблер прямо сказал мне, что не может мне помочь.

 

[Pisman]

Пончтненько. Хирты уже довольно давно не покупали у нас системы и мне интересно чем они заменили нашу продукцию.
Выхлопная система для этого мотора с коллектором и одним резонатором у нас между тем есть.

 

[Штирлиц]

А вот и видио!!!
https://www.youtube.com/watch?v=HGeJNanWKJE&feature=youtu.be

 

[Штирлиц]

Тони!!!