Вы должны понимать что я не претендую на первенство. И полностью согласен с вашими выкладками. Да самое слабое место кабаны и полуоси. Но всё это поправимо. Я тоже выламывал и заменял на более прочные. О прилипании сказу из опыта эксплуатации на Ан 2. Новые лыжи некоторое время не липли имели изумительное скольжение просто трудно было остановить. Но со временем приходилось брать с собой деревянную кувалду. По резинкам. Моё устройство будет эксплуатироваться первый сезон. Так, что пока материала мало. буду делиться наблюдениями. Но уже сейчас понятно что изюминка здесь есть. Оно не требует резинок и ограничительных тросов.Профиль подошвы тоже много обещающий. Посмотрим сказал слепой ;D
ДАР Соло 115 кг в России
-
- Теги
- сборка кит
Я не вникал так глубоко. Так как в этой части я не чего изменить не могу. Я просто беру и экспериментирую. Но прочитал с интересом.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Да Игорь. Я летаю :~) напиши кто производитель лыж, Алексей из Дудинки ищет.
Вложения
Привет ! Мне уже двое написали тоже хотят)) даю достоверную инфу: эти лыжи с паралета скат2 он был куплен в параависе мне их отдали а так как мне они не нужны я их предложил Александру! Я завтра наберу людей которые их делают и напишу но по последней информации многие закрыли производство из за дорогой себестоимости материалов ! С уважением Игорь)))
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Игорь на серьезные аппараты перешёл. 
Свою авто мастерскую превратил в цех по сборке летательных аппаратов :~)
А сверху самолёт подвешен?
Свою авто мастерскую превратил в цех по сборке летательных аппаратов :~)
А сверху самолёт подвешен?
Ну в чем то Вы правы но полетав на мто год назад меня это конкретно задело да и друг в красноярске на своем самоле при заглохшем 582 ротаксе не смог его посадить на маленькое футбольное поле так и впендюрился в забор слава богу только синяки потому что пристегнут был это на авиатике дело было!!! А на автожире без проблем бы сел))))
Да прекрасная машина сделанная старым авиамоделистом. Насчет посадки в забор, это отсутствие опыта не более. Я нагляделся на автожирщиков прилично и на их создания , и владения , и откровенно говоря, хоть сам в прошлом пилот вертолета, а автожир по сути летает на мощности мотора, сложные МУ ему противопоказаны из-за обледенения( если ненароком попадешь), расход топлива приличный, столкновение с птицей , что возможно , тоже может быть не сильно приятным ощущением. В Воскресенске видел как в лопасти попал голубь, одна лопасть под замену, заплатку не поставишь.
Да, Птенец неплохая парта для новичка, но не более, если что звоните номер знаете.
На Ми-8 не падал, а на Ми-2 с одним работающим ещё в курсантские годы садился, в общем и целом я эти происшествия уже перестал считать.
На Ми-8 не падал, а на Ми-2 с одним работающим ещё в курсантские годы садился, в общем и целом я эти происшествия уже перестал считать.
На ми-8 это было не из за пилота а из за топлива это было на моей родине в Ташкенте наверное ослиной мочей разбавили как в джентельменах удачи )))))))))Да, Птенец неплохая парта для новичка, но не более, если что звоните номер знаете.
На Ми-8 не падал, а на Ми-2 с одним работающим ещё в курсантские годы садился, в общем и целом я эти происшествия уже перестал считать.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Андрей Куринин из Новосибирска давно использует подобную поддержку носка но только не из стеклопластика а вроде как из торсионов багажника японских иномарок.