При таком подходе с автомобильными мостами трансмиссию синхроптрера можно сделать на тех же мостах причем длинные валы на входе не потребуются. На входе мостов поставить по 1 цилиндрической шестерне с зацеплением друг за друга. Выходные валы поставить вверх под нужным углом. Вот и вся трансмиссия.Здесь всего два редуктора заднего моста от авто, дюралевые трубы валов длиной чуть больше метра и ременная передача со шкивами. Покажите картинку в разрезе - " Классический редуктор синхроптера куда проще и рациональнее. "
Одновинтовая схема однозначно, и бесспорно проще, этим и объясняется ее популярность в 95% парка вертолетов.