Скорее всего это не литьё корпуса подшипника и шестерни.
Возникает вопрос как смогли придать такую поверхность основанию шестеренки в полосочку как на токарном станке не затронув зубья самой шестеренки?
Если внимательно посмотреть на поверхность зубьев шестерни и на корпус подшипника у наконечника, де еще и на место разлома наконечника, то создается впечатление, что все эти творения вытворены методом порошковой металлургии.
Посмотреть вложение 542873Посмотреть вложение 542874Посмотреть вложение 542875
А может действительно это порошок ? Помнится, как в своё время была весьма неприятная
![Frown :( :(](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
проблема не у кого-нибудь, а у самой Макиты и как раз с шестернями углового редуктора УШМ. Они стали выкрашиваться гораздо интенсивнее, чем ранее аналогичные. Статистика в том случае сработала на отлично
![Thumbs up (y) (y)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
, потому что именно та модель УШМ 9555/9558 выпускалась ( и сейчас выпускается, видимо и далее будет выпускаться тоже ) десятилетиями и многими миллионами экземпляров. Так вот проведённые исследования показали, что виной всему стала именно внедрённая
ПОРОШКОВАЯ технология изготовления этих шестерён. У меня несколько таких УШМ, и одна из них тоже оказалась с проблеммными шестернями углового редуктора. При замене их в сервисе и выяснилось непотребство, и новые запчасти , как подчеркивали потом сами макитовцы, изготовлены по
СТАРОЙ технологии традиционным методом из нормальной стали. С ними никаких проблем нет и спустя много лет.
Вот просто вспомнился и личный опыт.