Самолёт "Арго"

[Aleksey™]

На мой взгляд очень грамотная конструкция , если нужно компактное хранение и перевозка . Достойно ! По сути и на Арго можно применить данный конструктив вполне .

 

[Александр46]

Здравствуйте Уважаемые ! расматривая Арго возник вопрос почему не применить закрылки это понизилобы взлётно посадочные характеристики или есть какие-то конструктивные особенности ?

 

[BH]

Куда там еще ВПХ понижать-то?

 

[KAA]

Надо только посчитать, будет ли хватать эффективности РВ, чтобы парировать увеличившийся пикирующий момент!

 

[Любитель]

Да хватит там всего, просто конструкция крыла усложнится и утяжелиться. Если этим пренебречь, то закрылки пойдут ему только на пользу.

 

[iae]

Здравствуйте Уважаемые ! расматривая Арго возник вопрос почему не применить закрылки это понизилобы взлётно посадочные характеристики или есть какие-то конструктивные особенности ?

Ну, скорость посадочная уменьшится на десяток километров. И не заметишь. Если, уж, пошла такая пьянка, лучше щитки поставить. Глиссада круче будет и посадка будет короче.

 

[KAA]

Ну, скорость посадочная уменьшится на десяток километров. И не заметишь.

Очень даже заметишь! И взлётная уменьшится тоже с длиной разбега. С поворотным закрылком можно заметно увеличить Су взл. не сильно потеряв К.

 

[argentavis]

С 90 до 80 кмч это совсем неплохо.
А закрылки, всё таки лучше чем щитки!

 

[свободник]

почему не применить закрылки это понизилобы взлётно посадочные характеристики

И взлётная уменьшится тоже с длиной разбега. С поворотным закрылком можно заметно увеличить Су взл

Закрылками можно уменьшить только посадочную скорость. Для уменьшения взлётной скорости и длины разбега, требуется избыток мощности. Проектных 28 л.с. недостаточно.

 

[KAA]

Мало кто ставит сейчас на этот самолёт моторы в 28 л.с. Чаще 50. И отклонение закрылка на 5-10 град. мало меняет Сх, но заметно Су. К может даже увеличиться.

 

[Lapshin]

Надо только посчитать, будет ли хватать эффективности РВ, чтобы парировать увеличившийся пикирующий момент!

Не факт.
По книжкам, механизация да, даёт пикирующий момент из-за смещения ЦД назад.Но скос потока создаёт на ГО отрицательную силу и кабрирующий момент, и итог создаётся их балансом.
Так, на Ил-103 моменты скомпенсированы практически полностью, на Як-18 Т и на нашем Байкале нос задирается при выпуске, а на многих наоборот.

 

[Viterr]

Далеко не Арго конечно. Но кое что можно почерпнуть. Размеры очень близкие, но характеристики совсем другие.

 

[Lapshin]

Да и мотор - не чета.

 

[Pisman]

Очень даже заметишь! И взлётная уменьшится тоже с длиной разбега. С поворотным закрылком можно заметно увеличить Су взл. не сильно потеряв К.

Качество даже с приличными закрылками падает очень.... После уборки закрылков самолет резко увеличивает вертикальную скорость...

 

[Lapshin]

Качество даже с приличными закрылками падает очень.... После уборки закрылков самолет резко увеличивает вертикальную скорость...

С приличными закрылками, при их отклонении градусов до 20-и, сопротивление и качество падают незначительно, почти незаметно. Нарастание вертикальной скорости при уборке закрылков к этому не имеет отношения - просто при уборке Су падает сразу, а скорость остаётся той же, вот и рост Vy .

 

[Владимир Дер]

Здравствуйте, нет ли у кого модели Арго в виде 3д ?

 

[Дерганов]

Интересно, с Ротаксом 912 Арго полетит хотя бы 220 кмч? Кто то тут говорил, что с таким профилем больше 180 в принципе не летают

 

[Любитель]

Интересно, с Ротаксом 912 Арго полетит хотя бы 220 кмч? Кто то тут говорил, что с таким профилем больше 180 в принципе не летают

Оригинальному Арго нельзя с такой скоростью летать, он попросту развалится. У него обшивка лобика слишком тонкая.

 

[Дерганов]

Это единственная причина? Лобик там 2 мм в корне, если не ошибаюсь, но в известных чертежах из журнала М-К это не указано.

 

[Любитель]

Это единственная причина? Лобик там 2 мм в корне, если не ошибаюсь, но в известных чертежах из журнала М-К это не указано.

Указано в расчётном листе. Толщина там 1мм. А при том замкнутом контуре, что у него есть, даже 150км/ч., под вопросом.