- Откуда
- Санкт-Ленинград
То есть, при удельном 380г/л.с/ч, часовой расход получается >9л/ч, при 18 лошадях? Чë-та многовато для четырехтактного, не находите? (Удельный вес брал 0,750) 🤔
Самолет PCHELKA
-
- Теги
- авторская тема самоделка
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Уже красивше смотрится! (Но у Коломбана в районе 3-х литров расход))
Всё равно, великоват расход для четырехтактника. То ли дело на Як-12: удельный на 0,6 номинала - 205-220г/л.с/ч. ( и это ~ 67 лет назад!)))
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Нормальный там расход, на полном газу ведь не летает. У меня на Е-12 с 4х тактником расход был тоже около 400г/квтч (не лсч) на инжекторе, и средний часовой расход при полётах по кругу получался около 4л/ч, а на полном газу гонял и больше 8-9л/ч расхода не получалось. На РМЗшках вся страна летает с их 600г/квтч на полном газу и настроенном резонаторе и 800г/квтч на частичной нагрузке и не чирикают, а тут возбудились.
Вы сами это замеряли? На буксировке планеров, за смену, 180-литровая емкость баков вырабатывалась дважды.
55 лет назад.
Если не сравнивать "при прочих равных условиях" - результат сравнения может быть любым, и всегда разным.
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Уточняю. Источник информации - книга Н.А.Уварова "Самолёты Як-12Р и Як-12М", (М1958, Редиздат Аэрофлота). Разумеется, в аэрофлотовском издании, речь о буксировке планеров не шла. Цифры расхода на взлётном, номинале и крейсерских (0,75 и 0,6 номинала) режимах, взяты оттуда. Сам на Як-12 не летал, поэтому спорить не хочу. Но ведь эти цифры не с потолка взяты? Просто вот так облизываешься, как бы это на 25ти-литровом баке от СПб до Москвы дотянуть, а тут - на тебе. Весь кайф обламывают. Прошу отнестись с пониманием... 🙄
- Откуда
- башкортостан
Расход у него не большой.Точно не мерили и писать смысла нет.Смотря как газовать конечно ,но думаю не более 5.5-6 литров в час точно.
Если попытаться разобраться в конструкции и режимах двигателя, то окажется:
Крейсерскому режиму двигателя Аи-14Р от Як-12М соответствует мощность 136 л.с. при 1730 об/мин; на взлетном режиме 260 л.с. при 2350 об/мин, т.е.52% ри максимальной. На номинальном-таки, 90% взлетного, однако, расход до 280 г/л.с.ч. Если к сравниваемому мотору поставить впрыск, или хоть хороший карбюратор - его экономичность также возрастет; а по расходу на половинной мощности я, увы, ничего сказать не могу. Да и регулировка карбюратора кое-что значит; и угол опережения зажигания, свечи...В общем, хороший моторист смог бы довести двигатель (возможно, на Luciol так и сделали) - но и так, как бы, неплохо, а искать добра от добра - снобизм. Зачем: для мыслимых перелетов и так хватит бензина.
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Согласен. Просто всегда хочется что-то идеальное увидеть... 😁
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Ещё вопрос конструктору: обшивку из ткани, вместо стэфа не рассматривали? Вроде бы полегче должно быть.
- Откуда
- башкортостан
По разному думал.Были сомнения не будет ли слабым на кручение, лобик же небольшой.Лонжерон двигать ,пилота сложно разместить тогда.Да и сопротивление приличное.Нужны были бы раскосы ,а это тоже вес.Рисковать не стал.
Может, кто-то озадачится и сделает: ведь наладили выпуск редукторов, а автожирщики смогли заказать погонаж лопастей.
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Продолжаем допрос. 🤣
Насчёт винта, поподробнее :
- Почему именно ростовский, чем они лучше других?
- Диаметр как прикидывали, были варианты винта с бóльшим или меньшим диаметром?
- То же самое - насчёт числа лопастей. Трехлопастной вариант рассматривали?
Спасибо.
Насчёт винта, поподробнее :
- Почему именно ростовский, чем они лучше других?
- Диаметр как прикидывали, были варианты винта с бóльшим или меньшим диаметром?
- То же самое - насчёт числа лопастей. Трехлопастной вариант рассматривали?
Спасибо.
- Откуда
- башкортостан
Можно ставить деревянный от парамотора 1250мм желательно оклеенный.Но всегда приятно углами подобрать нужные обороты.Винт на валу и разница в 2 градуса будет существенной.Диаметр у Люси 1116 мм шум чуть тише будет.На самолете CD-1 с мотором 33л.с. ставят как раз диаметром 1250мм.Три лопасти совсем ни к чему для таких мощностей.
Иван Баландин
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Хабаровский край г.Амурск
Настроил бы на оптимаьный угол, пройдя по всему диапазону и сравнив хараетеристики - а потом бы выстрогал деревяшку и ни о чем не думал бы. Такого габарита заготовку хоть из ореха, хоть из палисандра, не говоря о красном дереве, можно, не сильно напрягаясь материально. А красота... На Ларосе ручки РУС делал из венге, класс.
- Откуда
- башкортостан
Ростовские винты сильно выручили за что им огромное спасибо.Ассортимент хороший купил и не паришься. Строгать винт самому и строить самолеты это глупо когда есть они за приемлемую цену.Еще бы с моторами так было.Тоже бы не парился ставил и все.Нет у нас нормального мотора до 115кг в два цилиндра и 30-35 л.с.За адекватные деньги.Ременный редуктор от паратрайка Скат на рмз-500 хотел купить так ценник больше 100 тыс. Это маразм. Хотя если спрос есть то могут себе позволить.) Наверняка есть моторы нужно только заниматься.
- Откуда
- башкортостан
Просто уголок как на всех своих самолетах в месте усиления вложен еще один.Клепал пневмомолотком.
- Откуда
- башкортостан
Да можно так то. По молодости 3 винта сделал.Еще когда летали на дельте с мотором Планета-5.Не хочу больше.
