- Откуда
- г.Всеволожск
Давайте чертёж в личку, смогу назвать цену и сроки (ГКД - гнутоклеенная деталь, т.е. шпон + клей)
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
ветерок
Я люблю строить самолеты!
На фото видно.Такое же Черновское.ширина 100мм. Когда покупал помнится взвешивал 3кг весило.Но потом резину снял и поставил на самолет.А эта резина лежала несколько лет и колесо на днях только собрал.Видимо резина толще и поэтому вес вырос.Написано MITAS
У вас наверное с приливами под тормозной диск. Потому и разница с заявленной табличкой. Ну и резина может быть разной, 4_х кордовой и 6_ти. Вот столько весит диск с приливом.
Именно такую и собирался делать из ясеневых ламелей с поверхностным карбоновым чулком, но потом появился вариант композитной, которую жду до сих пор...
В любом случае, за предложение спасибо, буду иметь в виду.
Последнее редактирование:
ветерок
Я люблю строить самолеты!
Да , с приливами под тормозной диск. Вспоминаю,что продавались с приливами и без.Спасибо за информацию. Покупал лет десять назад из Белоруссии.Подумал неужто память подводит.
Товарищи, добрый день! Извините если беспардонно влезаю в обсуждение) Являюсь счастливым обладателем Арго, но вот незадача, нет щитков которые закрывают щель которая образуется между центропланом и консолью из-за стыковочного узла. Хотел бы попросить совета как лучше реализовать этот элемент. Мнения знакомых пилотов разделились : кто-то говорит ткань, кто-то д16т 0.6мм и кто-то говорит крепить на липучку, кто-то на уголки и саморезы, кто-то просто на саморезы, вообщем нет ясности. Хотелось бы услышать Ваше мнение как строителей и инженеров так как делать лишние отверстия в нервюрах не охото, а липучка выглядит ненадежно, особенно для крепления д16т (такой вариант тоже был предложен) Спасибо!
- Откуда
- Новосибирск
Если не секрет, где, у кого приобрели?
Полоса любого металла который легко будет гнуться от руки.Или СТЭФа.Или шпона,у кого что есть в наличии. Плотно оборачиваем вокруг крыла начиная с носка сразу с дух сторон с припуском на задней кромке. В припуске сверлим два отверстия или три в зависимости от материала и ширины проёма. Стягиваем болтиком и гаечкой.Отверстия сверлим максимально близко к кромке,что бы после затяжки лента плотно прижала кромку.Ни каких отверстий в крыле и центроплане не нужно. Просто ,надёжно,доступно,быстро снимается. Я сделал бы так.
- Откуда
- Новосибирск
Совершенно верно, приобретал у Сергея, судя по фото Вы уже догадались)
Идея отличная!, но как верно подметил 7tref , там тяга закрылок , на фото мой самолет
- Откуда
- Новосибирск
А может ничего и не надо делать, летает же он с этой целью. Можно сказать турбулизатор нечаянно получился. Поток как раз будет возле фюзеляжа срываться а не на концах крыла.
Может быть и так, но Сергей говорил что они были , но они куда-то делись со временем, да и на кромках есть мягкая ткань толи чтобы эти нащельники прилегали и не терлись, толи это мягкая часть липучки, в любом случае думаю стоит попробовать изготовить эти накладки и попробовать как будет с ними и без них
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Если консоли отстыковываются раз в несколько лет, можно обклеить тканью, проэмалитить и покрасить.
К сожалению консоли планируется отстыковвывать 2 раза в год, так как самолет планируется увозить в теплый бокс на зиму, но спасибо за идею, рад любым предложениям, такое в голову не приходило🤝
- Откуда
- Медвежий Мыс
Стрингеров гаргрота у оригинала по более будет чем в чертежах М-К
Мне нравится этот вариант, сам думал о таком гибридном варианте. По краям консолей и центроплана приклеить липучку, на вырезанные полоски из д16т 0.6мм приклеить ответную часть липучки, плотно обернуть вокруг консоли и конец ленты зафиксировать, вопрос только как лучше зафиксировать на конце: есть 2 варианта либо прямо сверху саморезом с предварительно просверленным отверстием чтобы не расщепить нервюру так как вкручиваться он получается будет вдоль волокон, либо прикрутить уголки на те же саморезы со сверлением и тогда это уже будет поперек волокон по типу такого решения как на фото
Вложения
Вариантов миллион. Например, выпустить концы за заднюю кромку и связать между собой чем угодно: винтиком с гаечкой;шплинтом, даже просто замотать контровочной проволокой.
Если использовать не просто "липучку" общепринятую в народе "Велкро", а застёжку "Dual Lock ™ 3М ™ SJ 4570", то ничего фиксировать на концах не придётся. Замечательно держит сдвиг и отрыв, кроме расщепления (что только в плюс). Критическим в данном случае будет адгезия краски обшивки, если клеить поверх.
Можно замутить что-то и в самой щели. Скажем, по контуру профиля с двух сторон приклеить/привинтить тоненький уголок, например из алюминиевого профиля с небольшим утапливанием за теорию обвода, на толщину этой самой застёжки (примерно 1,6-2,0мм.). И подклеить её на уголки и полоску (дюраля/алюминия/стали), которая как раз и будет закрывать эту самую щель.
Большой плюс этой застёжки в большом ресурсе (около 500 циклов) и устойчивости соединения к пыли. А так же в простоте использования.
Таким образом, не нарушая теорконтур можно получить очень надёжный и простой зализ.
Но, очень важно, правильно подготовить поверхность к приклейке. Как собственно и везде, где используется склейка чего либо с чем либо.
Вот так выглядит эта застёжка
Можно замутить что-то и в самой щели. Скажем, по контуру профиля с двух сторон приклеить/привинтить тоненький уголок, например из алюминиевого профиля с небольшим утапливанием за теорию обвода, на толщину этой самой застёжки (примерно 1,6-2,0мм.). И подклеить её на уголки и полоску (дюраля/алюминия/стали), которая как раз и будет закрывать эту самую щель.
Большой плюс этой застёжки в большом ресурсе (около 500 циклов) и устойчивости соединения к пыли. А так же в простоте использования.
Таким образом, не нарушая теорконтур можно получить очень надёжный и простой зализ.
Но, очень важно, правильно подготовить поверхность к приклейке. Как собственно и везде, где используется склейка чего либо с чем либо.
Вот так выглядит эта застёжка
