Двигатель Ритм

[DimNsk]

А Вильгу с оппозитом вы продолжите игнорировать? 🙂

Вильга-2000 использовалась как буксировщик в S7, пока не подломали. От летавших и на ней, и на В-35 слышали мнение - "не везёт", длина разбега намного больше. Обслуживать проще, масло не капает, для некоторых выглядит лучше, крейсерская выше с меньшим расходом. Но тащит хуже, и на буксировке ест бензина даже больше. Что легко объяснить - винт на ней 80 дюймов (205 см) в диаметре, а на В-35 265 см, ометаемая площадь почти на 70% больше. Так что если нужен буксировщик - то можно смело Вильгу с оппозитом игнорировать 🙂 .

 

[ветерок]

На сколько я помню из журнала Крылья Родины,который выписывал в школьные годы,на первой Вильге стоял оппозитник. Но т.к. страны соцлагеря оных не выпускали,на серийные самолеты решили ставить звезду.

 

[T-101]

Господин Т-101, в соответствии с вашими указаниями, изложенными в посте №1.536, я продолжаю наблюдение

Я рад что вы продолжает наблюдение, не отрывайтесь не на секунду. 🙂

 

[T-101]

На сколько я помню из журнала Крылья Родины,который выписывал в школьные годы,на первой Вильге стоял оппозитник.

Была в 70е версия для Индонезии с Continental O-470-R (230 л.с.). Крейсерская у неё была 170 км/ч. А вот у ранней Вильги для стран СЭВ с мотором АИ-14РА (260 л.с.) не смотря на большую мощность крейсерская скрость была ниже - 155 км/ч.
Аэродинамика - продажная девка империализма! 🙂

 

[LSKolosov]

Аэродинамика - продажная девка империализма если с ней работает бестолковый "авторитетный авиационный специалист", такой как Т-101.

 

[-anddy-]

Обслуживать проще, масло не капает, для некоторых выглядит лучше, крейсерская выше с меньшим расходом.

А вот про крейсерскую не выдумывайте, невозможно это! 🙂

 

[DimNsk]

А вот про крейсерскую не выдумывайте, невозможно это! 🙂

Там крыло другое вообще-то. И мне зачем выдумывать?