Вильга-2000 использовалась как буксировщик в S7, пока не подломали. От летавших и на ней, и на В-35 слышали мнение - "не везёт", длина разбега намного больше. Обслуживать проще, масло не капает, для некоторых выглядит лучше, крейсерская выше с меньшим расходом. Но тащит хуже, и на буксировке ест бензина даже больше. Что легко объяснить - винт на ней 80 дюймов (205 см) в диаметре, а на В-35 265 см, ометаемая площадь почти на 70% больше. Так что если нужен буксировщик - то можно смело Вильгу с оппозитом игнорировать 🙂 .
Двигатель Ритм
Я рад что вы продолжает наблюдение, не отрывайтесь не на секунду. 🙂
Была в 70е версия для Индонезии с Continental O-470-R (230 л.с.). Крейсерская у неё была 170 км/ч. А вот у ранней Вильги для стран СЭВ с мотором АИ-14РА (260 л.с.) не смотря на большую мощность крейсерская скрость была ниже - 155 км/ч.
Аэродинамика - продажная девка империализма! 🙂
- Откуда
- Калининград
А вот про крейсерскую не выдумывайте, невозможно это! 🙂
Там крыло другое вообще-то. И мне зачем выдумывать?
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Так Вилга изначально проектировалась под оппозитный двигатель WN-6 . Двигатель в серию запустить не смогли. Потом хотели в серию пустить с Континенталем, но двигатель оказался дорогим. Поставили дешевый АИ-14. Аэродинамику авторитетами форумными не победишь. Было 185 лс с оппозитом, стало 260 лс со звездой , а скорость увеличилась на 2 км/ч.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Мск
.....Заложил СГФ.
...фото утром прикреплю.
...фото утром прикреплю.
- Откуда
- Мск
Сделал габаритный макет мотора и кольца моторамы.
Углы заложения:
Вниз - 3°
Вправо - 2°.
...фото утром прикреплю.
Углы заложения:
Вниз - 3°
Вправо - 2°.
...фото утром прикреплю.
- Откуда
- Мск
- Откуда
- Мск
- Откуда
- Мск
planetaSchelezjaka
Строить самолеты? Да,как...
Момент от винта, лучше триммерами брать, можно и отгибными пластинами. А может и киль поворачивать придётся.
Similar threads
