Воздушная акробатика.

[LSKolosov]

А ещё лучше, одновременно с проектированием освоить первоначалку и простой, сложный и высший пилотаж на Як-52. Это позволило бы многое понять насчёт полётов. Или за бесценок купил бы нелётный Як-52, восстановил бы его до лётного состояния и тогда изгалялся бы далее по пути строительства пилотажника. Декатлон классный самолёт, но его строительство займёт много времени. Построить Газель 2 тоже неплохой вариант, но также потребует больших временных затрат и на ней пилотажу не научишься. А учиться пилотажу необходимо на двухместном самолёте.

 

[Михаил-Нск]

Декатлон классный самолёт, но его строительство займёт много времени. Построить Газель 2 тоже неплохой вариант, но также потребует больших временных затрат и на ней пилотажу не научишься.

Так, постепенно, опустимся до авиасимулятора...

 

[LSKolosov]

Господин Михаил-Нск, не надо передёргивать. Прочитайте мой пост полностью, я не просто так написАл про Як-52. Если бы у вас был лётный опыт, а тем более инструкторский, вы бы такую глупость не написали.

 

[свободник]

Мотор Автоконверсия 100 - 130 л.с.
Воздишный винт ... диаметром: ...1,7 м.

Три РМЗ-640 на одном валу 😁
Позиционированы по выхлопу.
Карбюраторы не указаны. Для перевёрнутого полёта нужен впрыск.
С одним общим стартером может быть в 100 кг уложатся.
Диаметр капота 920 мм.
Чертежей РМЗ-550 у меня не нашлось.

 

[rail]

Уважаемый Евгений, обратите пожалуйста свое внимание на самолет

Corby Starlet CJ-1 .​

Может быть это то что вам нужно. На него и чертежи есть.

 

[леха (magnum)]

Óãîëîê íåáà ¦ Tecnam Snap

Вот хороший пример.

 

[Михаил-Нск]

Если бы у вас был лётный опыт, а тем более инструкторский, вы бы такую глупость не написали.

Господин Kolosov, не парьтесь. Не нужно иметь летного опыта, что-бы понять шутку юмора.

 

[Yevgeniy]

Всем Доброе время суток.
На днях произвёл расчет лонжерона.
Предлагаю всем желающим посмотреть, если конечно есть время.
Если где-то что-то не учёл, прошу указать (скорость, нагрузки и т.д.), или формулы.

За ранее всем спасибо за ваш вклад и ваше время.

 

[Olegs]

Добрый день, Yevgeniy. Если есть желание, то конечно нужно строить. Я в молодости после обучения в Аэроклубе на як-52, то же мечтал построить такой самолет. Пилотаж, вот что даёт пилоту свободу. Я ранее интересовался этой темой, и вообще есть ли мировой опыт создания пилотажных, бюджетных самолетов классической констуркции с двигателем малой мощности. И вот нашел, оказывается уже такое сделано https://khmelikvictor.livejournal.com/239631.html

 

[леха (magnum)]

Добрый день, Yevgeniy. Если есть желание, то конечно нужно строить. Я в молодости после обучения в Аэроклубе на як-52, то же мечтал построить такой самолет. Пилотаж, вот что даёт пилоту свободу. Я ранее интересовался этой темой, и вообще есть ли мировой опыт создания пилотажных, бюджетных самолетов классической констуркции с двигателем малой мощности. И вот нашел, оказывается уже такое сделано https://khmelikvictor.livejournal.com/239631.html

Увы это ошибка новичка.
Смотрят на внешний вид и основной материал фюзеляжа/крыла.

А самое сложное,

 

[леха (magnum)]

Самое сложное, рессоры, мотор, управление, приборка, электрика и прочая мелочевка.
И пока самолёт не сделаешь не понять.
Поэтому лучше Сначало газель-2 сделать, полетать и потом уже свой самолёт на опыте делать.

 

[pilot29_v2]

Добрый день, Yevgeniy. Если есть желание, то конечно нужно строить. Я в молодости после обучения в Аэроклубе на як-52, то же мечтал построить такой самолет. Пилотаж, вот что даёт пилоту свободу. Я ранее интересовался этой темой, и вообще есть ли мировой опыт создания пилотажных, бюджетных самолетов классической констуркции с двигателем малой мощности. И вот нашел, оказывается уже такое сделано https://khmelikvictor.livejournal.com/239631.html

Заметка трёхлетней давности.
Из неё и сайта производителя непонятно, были ли ещё построены экземпляры, кроме первого?

 

[Yevgeniy]

Добрый день, Yevgeniy. Если есть желание, то конечно нужно строить. Я в молодости после обучения в Аэроклубе на як-52, то же мечтал построить такой самолет. Пилотаж, вот что даёт пилоту свободу. Я ранее интересовался этой темой, и вообще есть ли мировой опыт создания пилотажных, бюджетных самолетов классической констуркции с двигателем малой мощности. И вот нашел, оказывается уже такое сделано https://khmelikvictor.livejournal.com/239631.html

Доброе время суток Олег.
Благодарю вас за ссылки.
Да этот самолет видел несколько лет назад.
Прикольный самолет конечно!
Что впечатляет так это размеры элеронов с компенсатором (роговым) - 360° /сек. Ттехнология Pitts, Lazer-200.

Согласен что иногда проще купить - но охото создать своё.
Процесс по постройки двигается и это самое главное!

 

[Yevgeniy]

Самое сложное, рессоры, мотор, управление, приборка, электрика и прочая мелочевка.
И пока самолёт не сделаешь не понять.
Поэтому лучше Сначало газель-2 сделать, полетать и потом уже свой самолёт на опыте делать.

Газель -2 очень достойный самолет.
Всё очень просто и элементарно (что касается постройки)!
Лично мне ни какого затруднения и сложности он не представляет, тем более что можно купить все металлические и алюминевые детали во Франции.

 

[Yevgeniy]

Добрый день, Yevgeniy. Если есть желание, то конечно нужно строить. Я в молодости после обучения в Аэроклубе на як-52, то же мечтал построить такой самолет. Пилотаж, вот что даёт пилоту свободу. Я ранее интересовался этой темой, и вообще есть ли мировой опыт создания пилотажных, бюджетных самолетов классической констуркции с двигателем малой мощности. И вот нашел, оказывается уже такое сделано https://khmelikvictor.livejournal.com/239631.html

 

[Lapshin]

К сожалению, Ваши картинки демонстрируют ПОЛНОЕ непонимание требований, предъявляемых к самолетам для воздушной акробатики.
Поглядите более внимательно нафото- видео реальных акробатических самолетов, и попробуйте постараться понять, чем обусловлено каждая линия, в их обводах.
Аэробатика, знаете ли , не только способность самолета кувыркаться и выдерживать высокие перегрузки - но и выполнять эволюции с филигранной точностью и четкостью в линиях и углах по всем осям. И каждый успешный тип добивается, этого собственными путями.
Так, что, уважаемый: если уж назвали ветку " воздушная, акробатика", то не надо путать ее с кривлянием клоуна.

 

[леха (magnum)]

Газель -2 очень достойный самолет.
Всё очень просто и элементарно (что касается постройки)!
Лично мне ни какого затруднения и сложности он не представляет, тем более что можно купить все металлические и алюминевые детали во Франции.

Ну тем более, если так всё просто.
Реальная работа отрезвляет, и когда сам руками делаешь детали, голова сразу по другому думать начинает.

С мотором то определились ?