Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Это был перелёт из одного города в другой . Самолёт был продан . И там его ждали покупатели . Двигатель заглох неожиданно - кончился бензин . Поле в чужой месности не является подготовленной площадкой, оно просто пригодно для посадки .
R
rjycfknbyu
Естественно, покупатели подобрали место пригодное для посадки. Поэтому это и есть посадка на подготовленную площадку.
Или там надо приводную поставить и гостиницу?
Это не внезапный отказ. Лётчик блуданул и вероятно уже давно готовился к этому. Поле огромное онего увидел давно и расчитывал по кратчайшему к четвёртому.Тут уж не до ветра.Отказ на четвёртом- доворот ипосадка.Поле- АН-24 сядет! Случись всё на 2-3 минуты раньше исход был бы другой.
Letynishka
Я люблю строить самолеты!
Пробежался по рынку в поисках реек для фюзеляжа нашел 20[ch215]20 но длина 3000, а по чертежам МК длина 3300. Вопрос: где можно найти реек подлиннее.
Может ссылки есть у кого.
Может ссылки есть у кого.
Санчело
Мне бы в небо!
- Откуда
- Подмосковье
Лично я ничуть не парясь, склеил на ус до нужной длинны. Как правильно это сделать, на форуме есть отдельный топ. И лонжероны крыла, тоже собирал из реек склеенных на ус.
Letynishka
Я люблю строить самолеты!
Да жизнь становиться легче. С форумом вопросы снимаются быстрее
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1277385100/0
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1277385100/0
Давайте не будем выхватывать отдельные фразы из контекста и о них спорить . Реч вообще-то шла о том , что Арго и без закрылок, и без тормозных щитков прекрасно летает и садится . А вобще подготовленной площадкой является , либо взлетно -посадочная полоса с жёстким покрытием ( асфальт , плиты ) и наличием в том числе и приводной ( или хотябы просто стационарной радиостанции) , либо если это в поле специально подготовленная грунтовая территория ( с помощью грейдеров и катков и обязательной разметкой начала и конца полосы и наличием хотя-бы колдуна ) , всё остальное является просто полем с наличием на нём и ям , и бугорков , и куда ты попадёш или не попадёш , тем более с отказавшим двигателем на этом поле , только Богу извесно.
На счет закрылков! Хорошо, посчитайте прирост Сумакс закр, не забыв про увеличение веса, и успокойтесь! Не забывайте про саму концепцию Арго! снижение скорости на 5км час Вы не почувствуете вообще, потому, что она сожрется весом конструкции! Вот попробуйте влезть хотя бы в 250кг взлетного и будет Вам всеобщее уважение, как выдающегося конструктора-строителя!
Самолет должен быть легкий! а лишние килограммы "про запас" ни прочности, ни легкости не добавят, потому как не в том месте.
Самолет должен быть легкий! а лишние килограммы "про запас" ни прочности, ни легкости не добавят, потому как не в том месте.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
уменьшив крыло ( за счет применения закрылков сохранить одинаковую скорость сваливания)
скорость вырастит не намного, т.к. общее сопротивление самолета большое, и сопротивление крыла составляет 20..25 от всего самолета, как у стоек шасси примерно.
так что вы получите прирост в скорости 3..5 км/ч.
и кучу проблем при изготовлении.
Также повышенную скорость сваливания на чистом крыле, соответственно можно вальнуться при выполнении виражей с перегрузкой.
Я бы наоборот увеличил бы крыло, большевата взлетная скорость у самолетов типа агро-02, или сделала закрылок не уменьшая площади крыла. Зато в случае отказа двигателя, что тут постоянно происходит, можно будет спокойно спланировать в нужное место и сесть на меньшей скорости в кусты.
скорость вырастит не намного, т.к. общее сопротивление самолета большое, и сопротивление крыла составляет 20..25 от всего самолета, как у стоек шасси примерно.
так что вы получите прирост в скорости 3..5 км/ч.
и кучу проблем при изготовлении.
Также повышенную скорость сваливания на чистом крыле, соответственно можно вальнуться при выполнении виражей с перегрузкой.
Я бы наоборот увеличил бы крыло, большевата взлетная скорость у самолетов типа агро-02, или сделала закрылок не уменьшая площади крыла. Зато в случае отказа двигателя, что тут постоянно происходит, можно будет спокойно спланировать в нужное место и сесть на меньшей скорости в кусты.
А по технике безопасности полётов, при отказе двигателя ищют площадку ( под, перед собой) и посадку производят на гладком крыле без механизации , возможны только довороты , для ухода от препятствий , ручку от себя и держать скорость . Как только выпустиш закрылки , скорость тут же потеряеш - рухнеш кирпичём. Лёха не учи людей глупостям.
Just aviator
Я люблю строить самолеты!
А глупость это вы сморозили
Just aviator
Я люблю строить самолеты!
определенно
изучите, зачем самолету закрылки
и не только самолету, но и планеру, который исчо и интерцепторы на посадке выпускает
изучите, зачем самолету закрылки
и не только самолету, но и планеру, который исчо и интерцепторы на посадке выпускает
Санчело
Мне бы в небо!
- Откуда
- Подмосковье
Алексей, практик ты конечно хороший, но с теорией полёта тоже надо дружить :-?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
На самом деле Алексей прав и не прав одновременно.
естевственно если вы летите над лесом и не дотягиваете да пояля, то закрылки выпускать не нужно, чтобы дотянуть, и то долетев до верхушек деревьев лучше закрылки выпустить.
а если у вас поля под самолетом, почему бы закрылок не выпустить.
привожу РЛЭ нашего клубного самолета, там хитро написано, но понятно.
Да и смысл моего предыдущего поста был не в том, что закрылок делать не надо, а в том, что площадь уменьшать не нужно, если вы закрылок собрались делать.
А ещё лучше не закрылок делать, а площадь крыла увеличить, скорость это не сильно уменьшит, зато летать самолет много лучше станет.
естевственно если вы летите над лесом и не дотягиваете да пояля, то закрылки выпускать не нужно, чтобы дотянуть, и то долетев до верхушек деревьев лучше закрылки выпустить.
а если у вас поля под самолетом, почему бы закрылок не выпустить.
привожу РЛЭ нашего клубного самолета, там хитро написано, но понятно.
Да и смысл моего предыдущего поста был не в том, что закрылок делать не надо, а в том, что площадь уменьшать не нужно, если вы закрылок собрались делать.
А ещё лучше не закрылок делать, а площадь крыла увеличить, скорость это не сильно уменьшит, зато летать самолет много лучше станет.
