Неспешная постройка CH-701.
Я общался с Анатолием Борисовичем (он ведь тоже свой СП-30 начинал с СН-701). Так он мне сказал, что они стабилизатор специально переразмеренным сделали, потому как самолет для химии предназначался. Да, при этом лобовое сопротивление стабилизатора выше, но маневренность и безопасность важнее.
Учитывая распушонность крыла и прочих угловатых поверхностей, стабилизатор тихо меркнет на их фоне и наращивание несколько сот миллиметров самолёт даже не почувствует, а вот пилот, очень даже, учитывая изначально (осмелюсь предположить) не достаточную площадь Г.О.
Впрочем площадь В.О. так же смущает, хотя их и летает тысячи.
Сразу оговорюсь, что это лишь мои домыслы по этому на правдивость не претендую
.
Присоединяюсь !
Да трудно пересчитать что ли? На самом деле киля на всех их хватает и стабилизатора по чертежам тоже тут дело в загрузке. На обычной полеталке хватает, а на груженой машине скорее всего моменты несколько иные вот и увеличивают. Если сделать немного больше размеры ВО и ГО то страшного ничего не будет,просто на пустом самолете будет более лёгкое управление.
Komancho
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Н.Новгород....Городец
Если кому то интересно, могу рассказать как у меня.А вот у меня несколько вопросов нарисовалось:
1. Какие углы отклонения РВ?
2. Размах стабилизатора какой?
3. На какой скорости можно поднять переднюю стойку?
4. Какая посадочная скорость?
У меня размах стабилизатора 2600 мм. И посадочное положение можно придать на скорости не менее 75 - 80 км/час. Если меньше - опускает нос.
Померял размах стабилизатора на СП-30 - так там 3100 мм.
Что по этому поводу скажет общественность? :
1. Размах крыла 9,22м
2. Размах стабилизатора 2,5м
3. Вес пустого 390 кг
4. Центровка пустого 21% с одним телом примерно 27%
5. Отрыв переднего колеса на скорости 45-50 км/ч при взлете, при посадке можно удерживать поднятым до скорости 55 км/ч
6. Посадка с выключенным двигателем проблем не вызывает (скорость захода 90-100 км/ч) расхода ручки вполне хватает
7. Углы отклонения руля высоты +- 30 град.
8. Самолет балансируется на скорости 120 км/ч
Приветствую!
Собираюсь строить CH-750 по чертежам, в связи с чем были вопросы к строителям с опытом:
1. Есть ли официальный или неофициальный список потребных материалов (например, лист алюминиевый марки Д16 толщиной 0,8мм - 5м в квадрате и т.д.)?
2. Какой инструмент или спецоборудование требуется при постройке кроме указанного на сайте Zenithair?
3. В каком порядке лучше строить? Что легче что труднее?
4. Не считая двигателя какие еще дорогостоящие детали надо приобрести?
Собираюсь строить CH-750 по чертежам, в связи с чем были вопросы к строителям с опытом:
1. Есть ли официальный или неофициальный список потребных материалов (например, лист алюминиевый марки Д16 толщиной 0,8мм - 5м в квадрате и т.д.)?
2. Какой инструмент или спецоборудование требуется при постройке кроме указанного на сайте Zenithair?
3. В каком порядке лучше строить? Что легче что труднее?
4. Не считая двигателя какие еще дорогостоящие детали надо приобрести?
Я бы рад да авиадвигатель не потяну...Awox начните постройку с покупки мотора, это пожалуй самое главное, все остальное строиться относительно просто и про это написано не мало.Удачи.
Поэтому рассматриваю авиаконверсию.
Я оставил двигатель на "потом" так как думал сперва посмотреть осилю ли постройку вообще...
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
1. мотор и обвязка мотора (радиаторы, маслобак, масляный радиатор, приборы к двигателяю (всё дорогое очень), реле стартера, реле зарядки аккумулятора и т.д. если это 912 ротакс, то обвязка под 200т.р. может стоить.
2. приборы, будильники от 50..70 т.р. и до бесконечности если комплексные приборы.
3. радио станция тоже денег стоит от 70 до 100т.р. б/у можно взять.
4. колеса и тормоза, если не от мопеда, то в районе 100т.р. комплект примерно.
5. рессора в пределах 30-ки
6. стекла тоже покупать надо.
7. крепеж заказать надо качественный, тоже денег стоит.
2. приборы, будильники от 50..70 т.р. и до бесконечности если комплексные приборы.
3. радио станция тоже денег стоит от 70 до 100т.р. б/у можно взять.
4. колеса и тормоза, если не от мопеда, то в районе 100т.р. комплект примерно.
5. рессора в пределах 30-ки
6. стекла тоже покупать надо.
7. крепеж заказать надо качественный, тоже денег стоит.
А по этим вопросам есть что:
1. Есть ли официальный или неофициальный список потребных материалов (например, лист алюминиевый марки Д16 толщиной 0,8мм - 5м в квадрате и т.д.)?
2. Какой инструмент или спецоборудование требуется при постройке кроме указанного на сайте Zenithair?
3. В каком порядке лучше строить? Что легче что труднее?
1. Есть ли официальный или неофициальный список потребных материалов (например, лист алюминиевый марки Д16 толщиной 0,8мм - 5м в квадрате и т.д.)?
2. Какой инструмент или спецоборудование требуется при постройке кроме указанного на сайте Zenithair?
3. В каком порядке лучше строить? Что легче что труднее?
Вот эти последние 2/3 кабы не самые сложные! [smiley=2vrolijk_08.gif]
1. Пошукай-те на форуме. Есть раскладка ВСЕХ деталей на стандартные листы дюраля(3000х1200). Фактически выкройки. Общее количество крепежа по типоразмеру-тоже. Фанера 20+, болты М6-для приспособ...
2. Гибочник, гильотина, сверлильный станок, точило, сварочник, стол, пара тисков, полтора десятка струбцин, сотня клекосов на 3,2 и десяток на 4, балеринка...-на этой ветке показано всё. Окрасочная камера! И куча вещей которые нужны: ацетон/растворитель, сверла (3,2х120!!! хоть одно), перчатки- пару десятков-минимум!!! и т.п. расходники)
3. Руль, оперение, крыло, фюз, шасси, покупка движка, моторама, тяги, приборы, кресла, остекление. Для лучшего освоения технологии. Если придется какой-то узел переделывать- от "чтобы не было мучительно больно", до " а куды теперь деваться".
Сделать самолет -дольше и дороже, чем купить б/у.
Где находитесь территориально? Вам бы посмотреть живьем на технологии... ну и на Вас тоже.
Selesta , но не менее дорогие согласитесь?
Если позволите, то скажу от себя , что постройка это не только деньги, а ещё и знания, опыт работы с материалами и инструментом, все это так же стоит учесть. Я вот деревянщик в основном и с большим трудом соглашусь строить металлическую машину, а кто то легко и всё-летает.Тоже хотел строить 701-го простая как трехлинейка машина в пилотировании и вроде на вид не о чем, а браться страшновато.
Если позволите, то скажу от себя , что постройка это не только деньги, а ещё и знания, опыт работы с материалами и инструментом, все это так же стоит учесть. Я вот деревянщик в основном и с большим трудом соглашусь строить металлическую машину, а кто то легко и всё-летает.Тоже хотел строить 701-го простая как трехлинейка машина в пилотировании и вроде на вид не о чем, а браться страшновато.
1. Пошукай-те на форуме. Есть раскладка ВСЕХ деталей на стандартные листы дюраля(3000х1200). Фактически выкройки. Общее количество крепежа по типоразмеру-тоже. Фанера 20+, болты М6-для приспособ...
2. Гибочник, гильотина, сверлильный станок, точило, сварочник, стол, пара тисков, полтора десятка струбцин, сотня клекосов на 3,2 и десяток на 4, балеринка...-на этой ветке показано всё. Окрасочная камера! И куча вещей которые нужны: ацетон/растворитель, сверла (3,2х120!!! хоть одно), перчатки- пару десятков-минимум!!! и т.п. расходники)
3. Руль, оперение, крыло, фюз, шасси, покупка движка, моторама, тяги, приборы, кресла, остекление. Для лучшего освоения технологии. Если придется какой-то узел переделывать- от "чтобы не было мучительно больно", до " а куды теперь деваться".
Сделать самолет -дольше и дороже, чем купить б/у.
Где находитесь территориально? Вам бы посмотреть живьем на технологии... ну и на Вас тоже.
1. Ссылкой не скинете, что то поиском не нахожу.
Сделать самолет -дольше и дороже, чем купить б/у. зато не надо сразу много денег
Где находитесь территориально? - Россия, Махачкала.
Кстати, насчет толщины листов.
Прошелся по чертежам, там оказывается куча разных листов по толщине:
0,0160 inch = 0,406 мм
0,0180 inch = 0,457 мм
0,0200 inch = 0,508 мм
0,0250 inch = 0,635 мм
0,0320 inch = 0,813 мм
0,0400 inch = 1,016 мм
0,0630 inch = 1,600 мм
0,0800 inch = 2,032 мм
0,0930 inch = 2,362 мм
0,1250 inch = 3,175 мм
0,2500 inch = 6,350 мм
Полагаю, можно многие округлять в сторону увеличения, особенно тонкие листы.
Прошелся по чертежам, там оказывается куча разных листов по толщине:
0,0160 inch = 0,406 мм
0,0180 inch = 0,457 мм
0,0200 inch = 0,508 мм
0,0250 inch = 0,635 мм
0,0320 inch = 0,813 мм
0,0400 inch = 1,016 мм
0,0630 inch = 1,600 мм
0,0800 inch = 2,032 мм
0,0930 inch = 2,362 мм
0,1250 inch = 3,175 мм
0,2500 inch = 6,350 мм
Полагаю, можно многие округлять в сторону увеличения, особенно тонкие листы.